Я себе варить буду из чернухи, за бренд платить не хочется, да и денег лишних нет. У нас многие ездят на самоварах и все отлично! Красота под капотом конечно хорошо, но вот как то это не бюджетно.

Tweak, определился с геометрией? с чего копию делать будешь и под какой фланец горячей улитки?
просто сам из черняги тоже делать буду, фланцы готовы, отводы и труба закуплены)

Горячая улитка была не T3 а мицубишная ?
И выход с турбины ?

В руках вот такой зверь:
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...eb38e-main.jpg

выход 64мм. Это все что нужно для 400 лс. от хаузинга

Дальше будет 3" труба. Спросишь а смысл? Вот представь у тебя длинная трубка длиной 3 метра. обычная из под капельницы. Дунь туда. Трудно? Сделай 1 метр тонкой и 2 метра толстой. Проще? вот и тут проще

Вопрос №2 Зачем нужно делать трубу после турбины больше в диаметре? отвечаю. Чем шире тем меньше скорость потока. Чем меньше скорость потока тем меньше сопротивление движения. причем когда скорость 0 сопростивление 0. Скорость бесконечна то и сопротивление бесконечно. зачем узко перед турбиной? Что бы разогнать выхлоп который крутит турбину. Поставь тубину с большой горячей частью? У тебя она вообсче никогда не будет работать. Поэтому не ломай мозг.

Хочешь 400 лс? покупай себе:
FP68HTA или что то в этом роде.
272/272 BC
Впуск FMIC
Форсунки эдак 880сс
Выхлоп 3"
Коллектор FP или же EVO3 (но я поэксперементирую с китаем)
Насос Вальбра
Убрать косяки по топливу всякие и разные типа стандратного банжболта и все загибы трубок
Сцепа (на усмотрение)
Настроить (на усмотрение. Как вариант EVO8 мозх)

Если что то забыл не сердчайте. Сам строю именно 400 лс. И дрочу этот вопрос уже не первый год.

Рас уж тема о коллекторах хочется узнать может кто пользовал такого зверя:
SJRacing exclusive exhaust manifold
http://www.sjracing.com.ua/tuning/1/.../237/2127.html

Выглядит очень эротично, но хотелось бы узнать как он на практики в плане трещин ?
http://www.sjracing.com.ua/upload/im...1238501729.jpg

Выглядит ИМХО - УГ,литье решает)

имхо этот коллектор частично убивает твинскролл. лучше использовать 2 гейта
на 400 лс я бы посоветовал что-то побольше чем 68HTA

стоит у стеза на его машине и у макса на драговом г1
трещин нет
можно глянуть тут, есть пару фоток
http://www.drive2.ru/users/butcherds...52036415/#post
http://www.drive2.ru/users/butcherds...52053667/#post

да этот коллектор очень зачетный, сделано все из толстостенных труб и толстые фланцы, все нержа, также жесткие опоры делают свое дело, уже года 3 стоит этот коллектор трещин нет и думаю никогда не будет, макс с этим коллектором на фвд едет 11+ тоже все гуд - при всем при этом коллектор стоит ооочень недорого, даже если будете делать такое сами из нержи - бюджет выйдет точно не меньше, а вот качество... вобщем думаю не стоит гемориться лучше взять готовый.

за такие деньги дайте два :) , но , блин, мне он не станет ))

на МАП перфоманс раньше такой продавался, под лейблом Дарк Перформанс
вроде как нету их сейчас там

но точно такой же делает ДНП

нашел фотки твинскрольного коллектора от соары, с одним гейтом
при этом потоки разделены до самого клапана, что позволяет сохранить полноценный твинскролл
http://soara.mylivepage.ru/image/114...BA%D0%B0_3.JPG
http://soara.mylivepage.ru/image/114...BA%D0%B0_1.JPG

я так понял от такого коллектора и твинскрольной турбины улучшается спул.так?а на сколько?и есть ссылки где можно посмотреть ск стоят такие турбины?

Лично моё ИМХО, у твинскрольной турбины спул не лучше чем у турбины на шариках

в который раз убеждаюсь,что надо все пробовать через свою *опу,иначе никак....но дорого так пробовать блин))))