Есть такая тема с японией , на авто.ру периодически проскакивает.
По ауди, там не чего не едит меньше 3л. того года который ты указал.
По S3 -единственная серия S которая не популярна ни как в России, я думаю в следствии наличия А3 и очень не больших отличий по железу.
Ты переплачиваешь за букву S - на багажнике и пару отличий в настройках.
И еще S3 не имеет более серьезную серию RS - как 4 или 6 - по мне так это показатель надежности движка и всего остального.
Создали себе икону из полного привода, по мне так летом он ***.. не нужен, много примеров когда люди и на передке едут быстро.
Не знаю, я все таки не стал бы переплачивать за S3 - искал бы А3.
Мне кажется этот вариант поинтереснее в плане железа будет по деньгам +-:
http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/943760.html

Ну по ауди могу скать что дорого в обслуге темболее на S ценник будет выше. Ездит у нас тут 3.2 кватра едет быстрее чем S1.8т. Мой друг ездил год на S4(2.7bt)прошлой неделе продали мы её щас(в данный момент едет с мск) везёт rs4(2.7bt) 380 лс. Приедет посмотрим что за зверь. Звонил сказал что s курит)

НУ С-ка курит то да, но не забываем про каждодневную езду по мск, сцепу и расход бенза.
Еще хотел уточнить, что как вариант рассматривается покупка именно с японии, с левым рулем там попадаются довольно часто только s3, s4, s6 (+avant), ну и RS конечно.

Про покупку из сша думать не хочется (100к миль идеальное состоянии, не битая все дела :)

Из европы достаточно небюджетно из-за курса евро.

Из японии, например, S3 1,8 кватро турбо, 2002, 40к км, оценка 4,5В, в мск получается 22к баков, что согласитесь очень заманчиво.

Как вариант можно там еще погядеть S4 2000 года, готорые 2,7 битурбо, тоже в этом диапозоне цен получается в МСК, далее идут с 2002 года S4, S6, RS4, RS6 но существенно дороже, двигло 4200, такие уже под 50-60к за 2002-3 год получается в МСК.

Вот и хочу пронять, стоит ли овчинка выделки вообще, или нет...

Тащить нет смысла... Лучше здесь искать...

Стас, почему нет смысла тащить, согласен с сша такую машину очень рисковано брать, но вот с япы, другой расклад, именно поэтому и рассматривается место покупки - Япония (левый руль), состояние 4,5в, пробег до 40к км, согласен, что это не дает 100% гарантии на состояние машины, но по текущей ситуации на рынках, Япония - одно из наиболее достоверных мест покупки бу авто, максимально возможным состояним авто, и с мин риском получить кота (имхо), хотя он тоже есть, еще как аргумент, таже юка, дает гарантию 3 месяца на авто младше 7 лет, с оценкой не ниже 4,5 на двигатель, коробку и ходовую часть. А про культуру автовладельцев в японии, думаю не стоит говрить, там крайне редко можно найти бургеры в бордачке :)

Возможно есть другие аргументы, Стас, поделись опытом.

Да че тут делиться... Здесь, ты можешь посмотреть машину вдоль и поперек... Здесь ты можешь устроить торг... Здесь тебе не надо никаких ожиданий (кроме поиска)... И здесь ты не платишь за растоможку бешенные бабки... Также здесь, если машина достаточно долго в России и на одном человеке висит, то вероятность, что она криминальна стремиться к нулю... Ну и еще... Лучше синица в руках, чем журавль в небе...
Советую на Ауди форумах порыскать... Дохрена клубных машин продается...
www.audi-club.ru
www.audi-forum.ru

Яб если ибрал с япы ауди то искал s4 2.7 мотор надежнее чем 4.2 плюс с мощьностью можно играть т.к турбо с 4.2 х что сделаешь.

А таможить ты тоже 2.7 будешь ???

Если она проходная то почему бы и нет? Если машина достойная и для себя...

S - очень мало продается, тем более S3 , даже на форумах аудюшных.
Если не заморачиваться последующей перепродажей, то тащить из япы имеет смыл S3 - маленький обьем движка, год посвежее.
Я так понял ты такой вариант имеешь в виду:
http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/555692.html
Таможить машину 2000 г. 2.7 под себя мне кажется смысла нет, много потеряешь при перепродаже, можно здесь найти без пробега по РФ, правда скорее всего будет америкос, есть даже комплектации на автомате.
С рук в р.ф походившую здесь брать не советую, можно попасть на железо, ну и будь готов что зап части в наличии на них нет только под заказ ( расходники не в счет ), посмотри стоимость 2 турбин на 2.7тт - удивит, ну и так далее.

Поглядел запчасти, по С3 из всех С получается достачтоно бюджетно (относительно), их двинаг 1,8 весьма достойных, ставился и на гольфах и мнгих ауди, по запчастям много чего на него есть, вот с кузовом да, может быть попадос (хотя как я понял многое от А3 подходит), из РФ не очень хочу машину, тем более из штатов :)
Не нра правый руль, но нра машинки из япы (доводов много), таможить под себя 4200 огого, отпадает пока по бюджету, вот и остановился пока на S3, примерно та, что Странник ссылкой указал, если брать напрямую (всмысле самому заказываеть через компанию посредника) то еще можно 1-2к баков сэкономить, либо взять посвежее машинку.

Вот думаю, потяну 2 машины в своем автопарке :)

Клипсу тогда под стайлинг пустить, на с-ке отжигать :)

а какой самый оптимальный для "валения" вариант с этим фольцовским мотором 1.8t? грубо говоря, повозка с надутым мотором

Оппосер, повозка, не повозка, а 6,6с до сотни едет :)))
Как я понял, самый заряженный 1,8 ставится на С3 (после рейстайлинга 2001 года), на А3 макс 170 сил вроде с него снимают, есть на гольфярах 4-х еще, но там тоже до 190 сил вроде, а у С3 225лс, и неплохой момент уже на 2т обротов, 280 нм. На сколько я понял, там не тупо другая турбина и интеркулер с настройками, там немного усиленные клапана, кольца, насчет поршней не понял пока, т е ресурс у него приличный.

2Vitalii

я имел ввиду какой есть вариант 1.8т с наиболее мощной форсировкой и наименьшей стоимостью автомобиля. Может какая нибудь Шкода Хэтчбэк.

а бывает А3 1.8т Кватро? чтобы её раздуть

бывает