друзья, сам знаю, что ECU не смотрит на лямбду при прогреве.. чудеса техники или нет, поменял лямбду на бош от десятки полетела во всех режимах.
до замены тупила, выезжаю на холодную - валит. 15 минут катаешься-валилово закачивалось, начинало тупить.

из всего перечисленного пока сменил только нулевик стоковый ,поставил "SCT". По субъективным ощущениям ничо не изменилось. Об апекси с переходником пока остаётся только мечтать - заказывать опять в тридесятое царство надо , у нас нет ничего. Кстати как их искать , фильтры Apexi или K&N , номера у них есть какие-то? Следующим шагом будет проверка свечей с проводами и лямбды, блин времени нет даж на это. В выхлопной трубе сажа , расход 20 литров -многовато кажись , может это всё взаимосвязано ?
Про интеркулер не понял : возможно забит грязью внутри или снаружи ?

что значит стоковый нулевик??

т.е стоял нулевик и ты его сменил на другой??

вот теперь выбрось все эти какашки и поставь стоковый корпус или организуй холодный забор воздуха. иначе так и будешь мучаться.

Так же не забудь промыть и поправить интерекулер.

sergex, интеркуллер может снаружи забивается. Грязь в соты попадают и возжух не охлаждает. Хотя может и внутри забится. Маслом. Или бред это?

так ,стоп! я исхожу из того что слово "stock" переводится как "запас" т.е. то же самое только новое. Я просто тупо сделал замену воздушного фильтра- убрал старый поставил новый. Корпус фильтра стоит родной , тот что с завода. Короче вся система забора воздуха у меня заводская , она же должна работать нормально хотя бы? Или заводской фильтр "нулевиком" назвать нельзя? Я тут наверно путаю чота. Я так понимаю что усовершенствование в этом узле предполагает установку другого воздужного фильтра с присоединением его к МАФу через переходник, когда забор воздуха уже производится откуда угодно тока не через старую магистраль из под крыла?
Видимо проблема с подачей воздуха состоит том что либо из-за засоренности фильтра нет нужного количества воздуха (давления) либо из-за того что установлен "нулевик" , забор воздуха производится из подкапотного пространства ,где он становится горячим и короче не канает такой воздух.Я прально понимаю вопрос? У меня система без изменений , значит горячий воздух отпадает. Зимой по крайней мере.

Меняем лямбду на новую и все будет счастье, т.к. у меня на атмо галанте мех такая же фигня была, при прогреве просто ecu смотрит на темп двигателя а потом уже начинает экологию включать и начинается тупизм.

http://www.avsplus.ru/002.htm

да кстати , радиатор-то горячий сццуко

sergex, Меняй блин лямбду...

ладно... уговорили!:D

Ну и???? Как Результат?

пока не менял -на этой неделе без выходных. Да и вообще.. не фсё так просто в нашем королевстве- её ещё найти надо.

В факе написано как от Десятки её поставить

поменял лямбду только что , пока не успел поездить так как не поключил подогрев . Куда можно подключиться покажите это место пожалуйста кто-нибудь ? яИ вообще зачем он нужен этот подогрев если сразу после запуска компутер игнорирует сигнал датчика , а потом он и так прогревается от двигателя ? мож подогрев вообще не подключать ?

12 вольт ;) откуда хочешь
толлько при заводке ecu не смотрить а буквально через минуту или мееньше смотрить
а разогрев начинаеться когда лямда хорошо раскалена под 300 градусов
так что всё таки подогрев нужен

да я понял что просто 12 вольт . Я могу с любой проводки взять только знать с какой , где они появляются с включением зажигания ? может с блока предохранителей взять