диагностику на коленке проведите самую простую и всё понятно станет.
-на холодную и не заведенную поспотреть масло: 1уровень, 2цвет и 3запах, если больше нормы, то прогреть и на горячюю если разница большая то насос если нет, то фильтр если минимум разници, то все норм. если масло темное, понятно что делать. если масло горелым воняет коюк фрикам.

-на горячую, тут сложнее. надо каким нибудь макаро умубриться увидеть масло в самой кпп. ( я продревал и снимал щуп вместе с корпусом.) если пенитсяменять однозначно, если булькает, то это фильтр. если не булькает то насос.

Скорее всего умер насос и сгорели фрики 4ой скорости. но провал на ходу обороты вверх и какбудто едешь на нейтрали это бублик.

Ildar-ca, это не бублик. это фрикционы и давление. еслиб бублик, она бы при переключении ударяла не слабо.

что это примерно по деньгам встанет?и куда лучше рвануть на ренмонт?
ибо гаража нету:(

mazzzers, это москвичи подскажут :) на севере на г1 коробку 4вд запчасти вышли в 4500 (фрики и фильтр) насос 3000. перебирал сам, т.к. за работу просили 50000

mazzzers, смотри мой бор журнал (примерно пределишь что по чем)

mazzzers, У меня насос сдох, вернее вкладыш на нём провернуло, выдовило сальник и в итоге насосу каюк. Насос заменил, заодно и все фрикционы с сальниками..

я же говорил

Если потекло с насоса, значит неправильно коробку с двигателем состыковали, точнее бублик не до конца вставили. Сальник выдавливает, и опять всё заново...

на холодной что может,передачи 1 и 2 с 3 вроде пробуксовывают???,поездишь и вроде норм переключает!

Если масло не менял - сперва поменяй масло и фильтр, если проблема осталась то скорее всего давление в коробке слабое( хотя когда замену делаешь сразу скажут давление в норме или нет), если давление в норме, тогда скоро замена фрикционов....