Вот именно что переливает на прогретой машине после поездки и тп- т.е. 100% прогрета и на хх стоит уже более 20мин!Датчик новый оригинал.
Странно само поведение- обогащение смеси происходит почти с одинаковыми интервалами. Т.е. обогатила, обороты подросли, постояла чуть- всё вернулось на место(если 650 можно назвать местом).
Кто может ТОЧНО сказать какие форсунки дб стоять на авто? Сейчас там 450(при покупке стояли). Есть мнение что 390дб.
Больше причин для переливания я не вижу- дачики новые, хх- 800+-50.
PS Кстати, на включенной передаче(акпп) обороты так и должны падать до 650?

писал тут кто-то, что на G1 a/t turbo 390cc стоят. если мозг ЕПРОМ, пропиши туда эти.
обороты при нагрузке могут сначала просесть, потом должны восстановиться, отрегулируй МХХ по мануалу.

Видишь ли, это всё же не эклипс...

это круче ;)

Junkman, может действительно форсы не родные.

В результате поиска по фрейму выходит, что родные форсунки для галанта топикстартера MD127069, они же ставились на автоматные турбоэклипсы с 88-го по июнь 90-го года. 390-е?
http://www.japancats.ru/mitsubishi/P...nitId=9E500011
Модель [50G] ECLIPSE(MMNA/MMNA) (D20#)
Модификация [D22A] 2000/2WD
Комплектация [MRHML9M] GS,4FA/T CAL
Период выпуска 05/1988 - 05/1994
Регион США

для галанта
Модель [500] GALANT (E30#)
Модификация [E39A] 2000DOHC-MPI/4WD/4WS
Комплектация [SNGM] CYBORG,5FM/T
Дата выпуска 12/1987
Регион Япония
Код внутренней отделки 05T
Код опции 101
http://www.japancats.ru/mitsubishi/P...nitId=3ED00045

я вот тоже ему говорил это, что автоматные Галанты имеют TD04 турбу и 390 форсунки.
По крайней мере у моего родственника так.
НО.. в вышерасположенном посте фигурирует КОРОБАСТЫЙ галант, а у топикстартера - автоматный...

Странно как-то...

Ну, если только фрейм он указал неверно... По фрейму выдается механика...

Вообще все признаки того что форсы переливают. Но так что машина может работать. То есть надо поставить родные форсунки или прописать в мозге именно эти.

А почему комп не корректирует смесь по лямбде?

Добавлено через 52 минуты
И комплектация у меня SRPF.
Фрейм указал верно. Чтож., видимо придётся выпаивать память ? Хотя кто-то говорил что есть девайся позволяющие править память не выпаивая её через диагн. разъём

комп регулирует НО.
Он ведь думает что у тебя стоят родные форсы и подает импульс рассчитанный на них а по факту вливается топлива больше и он ничего не понимает и продолжает мучатся. И к тому же придел регулирования у него не очень большой. Может он сейчас у тебя вовсе работает по открытому контуру, а как это часто бывает проблема не одна, а еще возможно есть прочие мелочи которые не дают мотору нормально работать (к примеру не правильно выставлено зажигание, зазоры в свечах не те или разные, плохой топливный насос или поставил вальборо и он передавливает топливо, ну еще можно много найти всякого)

да.. есть тут кореш у меня.. тот тоже сколхозил мотор.. Коллектор от Эво-3, турбу от эво-3 форсунка 510 комп родной Е943. Переливает, но не очень сильно... Мой комп воткнули с 952 прошивкой.. под 510 форсы.. еще больше перелив.. как ни странно на ХХ..
Тоже мозг ломаем пока.

mromik, а у тебя в стоке какие форсы ?

Так, тут мануал по ремонту 63 двигателя митсубовский у себя нашёл.
В нём написано, что форсунки для галанта 450, для эклипса 390

Turbo for GALANT/ECLIPSE M/T - 3450L
Turbo for ECLIPSE A/T- 3390L

Т.е. у галанта не видно деления на мех или автомат

Итак,
Теперь могу сказать точно:
Резко улучшилась смесь после установки родного турбо мафа(стоявший атмо абсолютно исправен).
Полностью смесь нормализовалась(не ахти конечно, но всё же. Надо в рейке давление посмотреть тк наверное стоит атмо регулятор) после установки родной крышки мафа
Могу лишь предположить что у турбо мафа другое соотношенение посчитанного и нет воздуха.
+ крышка от амо вкупе с тм сильно мешала воздуху проходить.
Уже давно заметил такой прикол: если на прогретой заведённой тачке снять в.фильтр, то смесь очень сильно забедняется(маф не в банке а в воздухе висит) Сейчас авто газует до 8000об