зашел на сайт магнус, почитав немного, наткнулся на картинку, рядом с поршнями лежат кольца фирмы ROSS

я вот думаю с какой СЖ брать поршни...

ты же со СЖ вроде определился?

вот что пишут знающие люди

Андрей, да сам должен понять, что тратить 500-600 зеленых и ошибится, не радостно будет...
А у тебя на 1Г тоже такая СЖ?

да, у меня стоят JE 8,5

А какие спеки? и прошивка

спеки чего? весь текущий сетап в БЖ

ага...

Вообщем возник вопрос, возможно ли так, что расточить блок под 2.2 литра при этом оставить форсы и комп сток, можно ли будет так гонять?

ездить то можно будет, НО надо ли? смысл тогда производимой операции увеличение обьёма без изменения остального???

Подскажите какой размер брать, ремонтный или норм? Собираюсь из атмо передел в турбо. Мой двиг всего 2 года по россии бегает, масло не хавает сильно.

При переделке из атмо в турбо поршня естественно меняются! Замена на что? Ковка - свой зазор цилиндр/поршень, причем у разных производителей свой. Турбо сток поршня - если меняешь поршня - точить блок НУЖНО будет - следовательно ремонтный размер.
Всё это есть в теме "выбор поршней" Поиск рулит.

ИМХО: проще и дешевле купить контрактник турбо и не ипать мозг, ибо переделка не так проста как кажется.

Смысол в том, что двигатель соберу и буду ездить, а потом и комп с форсами поменяю и будет смысол)

Вообщем подскажите диаметр поршня ковки на 2Г правельно ли я понимаю?:
85мм - сток
85.5мм - 2.1л
86мм - 2.2л
86.5мм - 2.3л
87мм -2.4л

Игорь так бы и сказал что дальше что то менять будешь...а то спросил можно ли будет так "гонять"....

про размеры не так....там есть прибавка в обьёме но не по 100 кубов естественно...

2,3 получается если поставить колено с ходом 100...

вообще надо сначала разобрать и обмерить цилиндр - вдруг до тебя кто то залез уже...
после "обмерки" выбираешь размер ремонтный, далее покупаешь поршня и по ним уже точат двигатель...

под строкер идут специальные поршни, дело там не только в диаметре