А мне капот не очень.. а вот цвет машины оч. понтовый

забыл!
 

здесь почему-то тоже 3000Gt написано?!
http://www.carjunky.com/mitsubishi~3000gt~parts.html

о вау... просто нет слов... супер!

website
 

Ребята открылся сайт! http://www.e-go-motors.ru/

мне нравится! а кто знает расценки на работы из карбона у этой конторы?

карбон
 

в этой конторе карбон на заказ не делают. обратись сюда
http://www.kb1901.ru/index.php/cPath...40d4dfda3120cb

АБОЛДЕННО
Дизаинерам респект

красявый пепелац... и атмо... радует что такие проекты тоже делают

Кстати.. Свап 6G74 делали в gt-servis-е?
Расскажите, гемор большой с этим? И что конкретно пилили-загибали? Только картер? А навесное все встало ровно по местам?
А то на это дело была ссылка америкосовская.. Там нифига непонятно))

stayling super,tolko diski ne nrvyatsya, a v salone stok???

про гемор
 

На движок ставился поддон картера от турбового. Поддон рихтовали (не умещаются коренные и задевают шатунные). В поддоне сделали посадочное место под масляный щуп. Выхлоп варился по месту.
Высоковольтные провода ( даже со штатными катушками) будут тереться об штатный капот, клапанная крышка будет очень близка к капотной теплозащите и будет об нее тереться. Возможно частое включение вентилятора при штатном "атмосферном" радиаторе. Необходима замена пластикового бачка для тормозной жидкости на бачок от Сигмы (штатный смещен влево и будет упираться в движок). С мозгами от Debonair будет гореть check engine (нет traction control).

Вот все блин суперско, но то что кузов сварен из двух (или даже трех как они пишут) - как-то это не воодушевляет, пусть там все и сварено сто раз офигенно. Неужели была такая проблема изначально найти кузов от турбовой и не городить огород?
А так конечно все сделано очень здорово.

Vietnamese, спасибо за инфу!

to GROM
 

Всегда пожалуйста!

А что именно смущает? На заводе его тоже сваркой собирают добрые терминаторы. Аргумент типа "это же завод"- не катит потому как условия в которых проваривается металл примерно одинаковые- что на заводе- что на стройке. Никого не коробит жить в на 20 этаже монолитного дома где мондей-сварщик проваривал арматуру d-16 а это где- то 4 толщины металла на 3000. При сварке меняется структура металла, и происходит в нашем случае это на заводе. Последующие сварные работы не ухудшают уже то что есть.Если конечно квалификация у сварщика присутствует. И если сварку провести по тем же заводским точкам- все нормально. Да и поверьте из штатов от негров вам достаются иногда переваренные машины, токо вы об етом не в курсе.