хз, ну со шланга который без давления оно более правдоподобно получается, ибо не льет, а сочится. МОж седня доберусь до ГТОшки наконец-то :)

Все же что льется в гур, декстрон или СП-3?

Добавлено через 9 часов 31 минуту
Колесо накинул седня, жижи долил, завел, жижка из бачка уша немного, заглушил - поплыла обратно в бачок, подлил чутку еще, завел, рулем покрутил, ГУР ругается, крутится то как бы нормально не шибко туго вроде. Ну и пенится жижка в бачке когда крутишь.

снимай насос - воздух сасёт дета.

Добавлено через 19 секунд
там кстати несложна асобенна на атме.

буду снимать, седня не успел уже просто... там много жижи в системе вообще, 4вс же еще?

Сёдня только интересовался этим же вопросом в теме, на который товарищ Korabik дал изчерпывающий ответ))

Я Karabik ))) - ник Karabas был занят модератором )))

Ну значит снял я его, с горем пополам, долго думал с какой стороны подступиться, выкрутил болтик 1 натяжного ролика, чото не идет никуда, ну ладно, посмотрел покрутился дальше, нашел еще один ближе к лобовому стеклу, выкрутил, все равно не идет, по старинке взял "лом", однако пошло, но чото-то где-то еще, думал хреновы япошки понахимичили, что весь кронштейн снимать, и так боялся прошлые болты сорвать, т.к. головкой не подлезть. Взялся ломом еще разок, думаю, как бы с кронштейна снять, на котором гур крутиться, выпрессовываться вроде не выпрессовывается, однако думаю, не зря же форма кронштейна граненая, надо ключом покрутить, ну и слава Богу, эта шпилька вышла, гур снялся.
зы: в общем-то все просто, знать просто где и что, вот на Целике снять его -это похлеще чем кубик0рубика собрать, если и выкрутить сможешь, то вытащить - вряд ли :)
Вот в общем-то предыстория :)

Посмотрел на него, вроде течь то неоткуда, только подозреваю какой-то дурацкий клапан сверху, нахрена он нужен не знаю, но получается его конструкция позволяет ему безнаказанно срать жижой прямо в атмосферу...

http://img196.imageshack.us/i/009vga.jpg

Судя по схеме с экзиста, тут идет какой-то датчик...
http://www.japancats.ru/Mitsubishi/P...a-e056e42014aa

а вот и виновник торжества %)
Заваривай ету куиту изнгутри - ето обломанный в твоём случае датчик (и клапан по совместительству) который отвечает за потяжеление руля при высоких скоростях(оборотах) (ох как его раллисты не любят). Других датчеков тама нету. Да кстати - жижа пенетса изза етого гавна неможет вроде. Так что капиталь насос - прокладки ищи

Добавлено через 56 секунд
кстати могу и ашибитса - у меня насос другой стоял почемута - либа у теа руками налазили либа у меня.

хм, странная фигня, просто не понятно как он влиять на работу насоса может, т.к. даже датчик по сути всунуть некуда, если только те потроха, что у меня в этой "дырке2 стоят не родные, и просто заткнуты...

Там подпружиненный контакт, который при повышении давления плющит пружину и землит приходящий провод. Так двигатель узнает, что хорошо бы поддать оборотов, ежели крутится на холостых, т.к. кто-то крутит руль :) Уже обсуждали :)

ПОнятно, в общем от подходящего провода видимо следов не осталось уже :)

Приходящий провод в жгуте с проводами на масляные датчики :)

хы, жгута проводов на масляные датчики нет у меня, есть два отдельно проброшенных, видимо жгут искать следует ближе к лобовине :)

Изначально оно от датчиков и насоса гура идет между головами на крепление возле горловины охладжения и там разьемом включается в большой общий жгут. Типа вот так: http://www.japancats.ru/MITSUBISHI/s...31FF&office=ru

Вот оно как...

http://img851.imageshack.us/img851/3751/111qw.jpg