Ты начни с малого, а поможем по мере изучения проблеммы.

а поменять прокладки это сколько будет стоить?

Копейки... Справятся в любом сервисе...

Не спеши залесть в горло через жопу, как говорят в серьезные парни из молдавии:) . Для начала- утречком несколько дней- неделю не заводя мотор проверь уровень антифриза в расширительном бачке и на заливной горловине(не забудь предварительно залить все по уровню) Если не убывает- не трожь больного - сдохнет сам- целы твои олвейс и причина в другом.Если падает- начинай трепанацию, но не спеши- осмотри все стыки помпы- иногда ссыт резиновое колечко уплотнителя в развал между блоком- увидеть не разбирая сложно- но можно- заводишь туда луч от фонарика(свечки, керосинки)- если блеснуло- ссыт помпа- но на выхлопе это не отражается. А далее- какая температура окружающего воздуха когда паркуешься и какая температура выхлопной трубы? Знаешь сколько влаги конденсируется в выхлопной трубе, особенно если ее неправильно построили умелые руки? Вот и выходит белый дым в течении часа- испаряется то что за ночь кондесировалось. В общем если у тебя второй случай- забей и не ломай голову.

ок будем разбираться!!насчет выхлопа неправильно поставленного быть не может,так как до этого проблемы такой не было(а есть еще вопрос кто то все таки разбирался с проблемой абс,одно колесо правое тупит(нажимаешь на тормоз с малым усилием а оно срабатывает((тут где то писалось но как устранить проблему все таки знает кто нибудь?

Ребята! внимательно читаем первый пост:
По моему, проблема может быть в 2-х случаях:
1. в форсах, по крайней мере в одной. снять, пролить на стенде. такое будет, если одна подклинивает в открытом состоянии на холодную или просто протекает. тогда или сразу много льет или после прошлой остановки натекшее воняет. но тады должны быть хлопки. скорее всего будет "пятерить" поначалу, как форсы прогреются или натекшее выдует - перестают и дым и запах пропадают. просто хотя бы с передней головы свечки выкрути, посмотри как они там.
2. в мозгах. он стоИт так, что электролит с умирающих конденсаторов начинает течь прямиком на часть платы, где обвязка цепей управления форсами (иногда цепляет цепи ХХ). при нагреве платы от тепла электрокомпонентов может восстанавливаться нормальная работа. нужно просто проверить мозг на протекание конденсаторов.

эти варианты - самая малая кровь по объему работ.

Suhrob, всё бы оно так, но...
На холодную пахнуть бензом впринципи обязанно, т.к. на прогреве смесь богатая, а выхлоп у него "не сток"...
И второй вопрос - дым. Он был бы чёрным, ооочень чёрным при "битой" форсунке...

машина простояла 24 часа сегодня вышел завел..дыма нет вообще(((что же такое..может действительно бенз гавеный был..ничего не понимаю...

не факт. если после подвисания форсунки свеча закакается, то бенз в том котле уже не горит и просто льётся в выхлоп.

OFF: как вариант решения проблемы - оторвать зеркала заднего вида и не обращать внимания на дым - он же сзади, обзор не закрывает... :)) шутка, конечно

OFF: как вариант решения проблемы - оторвать зеркала заднего вида и не обращать внимания на дым - он же сзади, обзор не закрывает... :)) шутка, конечно[/QUOTE]

Хы=))ну так то да это тоже решение)ну вот говорю 2-ой день пропал весь дым..:)

P.S Ребят а по ABS знаете почему оно так срабатывает?тут вроде было про проблему..но так никто точного ответа не дал:confused:

ты лучше новую тему замути - быстрее ответ получишь. а то твой второй вопрос растворился в тосоле... ;)