Нда....ремонт башки + ТО движка = 2200 гин...
Вот так и возникают легенды про то что с клипсой разоришься ***....
Но палюбому поздравлямс...

Ну хз... :( Я даж не знаю, че сказать... Все говорят - дорого. Но тогда либо скажите в каком сервисе ремонт такого уровня (мне самому он не под силу пока, к сожалению) можно сделать девевле, но не менее качественно, либо какой тут вариант еще есть, кроме покупки контрактного движка...?

Или в таком случае надо озадачиваться самостоятельной закупкой запчастей? Но то, что надо было купить, выяснялось в процессе разборки двигателя. Если заказывать на том же экзисте по ходу ремонта, то на сколько все это растянется?

Я выше выложил список того, что было поменяно. Если кто-то близко знаком с темой покупки запчастей - посмотрите плиз, сколько я мог выиграть, покупая это самостоятельно, а не через сервис? 100-200 долларов? Время дороже. 1000-1500 долларов? Тогда это того стоит...

да забей на все, радуйся машине и получай удовольствие. экономия может потом боком вылезти.

вот я пытался сэкономить на аммо+пружины. стока бабла потратил что уже бы купил стойки в сборе, причем хватило бы на TEIN

На сколько я понял - у тя сошлись поршни с клапанами.. Так?
Не очень понятно что значит вопрос "как можно сделать девевле, но не менее качественно"
Т.к. в ЦПГ не лазили + удар по поршню, а машине уж не 1-й десяток то даже самая-самая лучшая голова не сильно увеличит ресурс двига.... Этож не полная переборка...
"либо какой тут вариант еще есть"
да куча, описано не раз
1. Замена двига на контрактный....
800 уе двиг + 300-400 уе снять-поставить+ расходники (100 уе неоригинал)
Имеет смысл если твой двиг уже полюбому был "на подходе"
В каком то смысле лотерея, но в абсолютном большинстве случаев контрактные двиги приходят в вполне достойном состоянии
Плюсы - хороший движок + бесплатная кучка з/ч по двигу на которых можно попробвовать отбить денег + дешевая замена расходников ГРМ (на снятом двиге - делается за 15 минут) + бесплатная замена сцепы :)
Минусы - морока с доками
2. Замена башки на БУ
Цена вопроса - 300 голова + 150 работа + колпачки и гидрики, сальники по желанию...
Плюсы - наверно самый дешевый вариант + замена гидриков/мск за полчаса
Минусы - трудно найти в нормальном состоянии.
3. Ремонт своей
200 - 250 работа по переборке с перепрессовкой втулок,+150 снять-поставить + клапана (новые оригинал - дорого, новые неоригинал (autowelt) - говорят качество паршивое, бу оригинал - на разборке - дешего, но нужно аккуратно подбирать-смотреть) + колпачки, гидрики, сальники
Плюсы - хорошая голова (если с втулками не накосячат)
Минусы - надо много времени (разборки, отвезти в переборку, с переборки)
4. Новая голова от Хундая
Вроде что то около 700 баков + 150 снять/поставить ....
Подробностей не знаю, м.б. есть какие то проблемы...

Про расходники - цены в сервисе почти всегда гораздо больше чем в магазине (напр exist), + можно ставить неоригинал о чем сервисы часто умалчиваю. ИМХО качественный неоригинал - вполне оправданно... Но это дело каждого.... Комплект ГРМ неоригинал (ремни, ролики, сальники, прокладки) - около 100 - 120 уе..

Про сервисы - задача сервиса - качественно сделать работу в соответствии с пожеланиями клиента при этом максимизировав свою прибыль. При этом вопрос экономии денег клиента в задачи сервиса не входит :)

Так что к сервису претензий быть не может...

Вобчем это ИМХО, если в чем то ошибаюсь - поправьте плз.

полная ерунда - НЕИЗВЕСНОЕ состояние мотора, КОНТРАКТНИК - что кто скажет до покупки его состояние?

Здесь имелось ввиду, что я уже третий год ремонтируюсь практически только в ДСМ-Гараже (была пара исключений) и почти всегда доволен их работой. А если что-то накосячили - то можно потом подъехать и поправить.

Такой вариант рассматривался, но Костя (ДСМ-Гараж, я склонен ему доверять) сказал, что достаточно легко найти контрактный турбо-мотор, а с атмосферником 4G63 обстоит все сложнее, их меньше и поиски живого движка занимают не один месяц.

В этом я пока слабо разбираюсь, но особой экономии в этом варианте не видно.

В данном конкретном случае было согласовано ставить только оригинал. Дороже, зато надежнее. Не хочется сломаться где-нибудь в лесу за пару тысяч км от дома...

Вобщем, не знаю, может я и перестраховался, зато себе спокойнее...

никто кроме репутации конторы
про "ерунда" - яб так не говорил. Знаю не менее десятка обладателей контрактных движков - никому плохих не привезли...
Лера HoneyFire на таком уж год ездит ... При мне его привезли... Мы его облазили со всех сторон - придраться не к чему было...
Коль, тут разница в подходах.. Мы скока раз спорили.... Хочешь чтоб супер - делай переборку всего двига, хочешь просто хорошо, или чтоб как минимум не хуже чем было до крэша, - вполне смело можно заказывать контрактник...


2 AlexM - ну вообще это странно, опять же Лере привезли в тот же день, судя по остаткам опор- стоял на яврике или что то типа того, да и вообще 4g63 митсы впихивали почти везде.... А вот турбы народ заказывает с владика. Да и 6 болтовый на 7-и болтовый меняется без проблем....

Про оригинал - неоригинал эт опять же дело каждого....

Кстати по деньгам:
Перед самым новым годом пробил поддон ( ну на ТТК в левый ряд вылетела металлическая болванина, оттормозился ток чтоб лбом не словить, в итоге она протиснулась под бампер и разрезала поддон).
Опечаленный такой чтукой решил покапать двиг в плане головы ( гидрики, прокладка ГБЦ ( масло наружу давило), чистка клапанов и тд - вощем всё по голове+ весь ГРМ, масло тосол, пыльники полуосей внутренние)

Делал в ДСМ-гараже --------------- 42штуки примерно
Всё покупалось ориджинал кроме гидров

ЗЧ покупал сам в основном ( кроме поддона и гидриков - на гидриках пролетел на 4круб)

По качеству работ - машинку не узнать было после сервиса ( пуляла). Сделали за 4 рабочих дня, и то из-за поисков бу поддона. Сейчас появились странные звуки в моторе, какбудто что-то задевает - буду в выхи скидывать ремни и шкив и слушать(надеюсь чтот-то в них). Если не разберусь, то в сервис.

мож ролик натяжительный?

пусть даже ролик, главное не в ГРМ чтобы

Тоже делал кап ремонт себе двигла в Июле-Августе прошлого года.
Банальное масленное голодание(насос накрылся похоже) и смерть турбине. Поставили EVO3. Вышла мне она в с установкой 35 000 рублей. Потом исправляли то, из-за чего она собственно и накрылась.
Вылелось все в копеечку. Примерно 60000 рублей. Это без ремней Грм и прочих. Меняли все вкладыши(коренные, шатунные), масленный насос и т.д., ну и голову чуток перетряхнули. Заказывал запчасти сперва сам, но потом кое-что черех ДСМ-гараж, они же и делали.

В итоге 95 000 рублей и это после 2-недельного владения аппаратом стоимостью 13 500$. Не считая всех вложений за первую неделю после покупки. А в сервисе, сцуко, сказали перед покупкой все ОК. Аппарат мега живой.

во-во а потом меня спрашивают куда я 130 тыс дел в переборку движка от альфы:)

ну ентож поняно куда - по поршням разложил :) в каждый горшок по пачке :)

Где вы такие цены берете ???

НЕ ! Запачати половину очень дорогоие ! Надо было мотор у МЕКа делать ! Там и запчасти по-дешевле и работа тоже !!!!!