зазор тепловой? Он у меня и так 8 соток...
А турбовые поршня как то отличаются от атмосферных?кроме степени сжатия?

да 50 сил это хрень... тем более на тяжелом кузове. ну будет чуть лучше ехать.
гонялся я на клёпе с прелюдом 200 сильным, он мне пару корпусов привез.

поршня и шатуны надо полюбому ставить под нормальную закись. старое же все, сколько лет-то им уже...
у меня шатун без всякой закиси оборвало на моем первом эклипсе.
толко все равно мозги нужны нормальные.

в итоге или +50 лс и мало затрат (фактически только на сам комплект) или много лс и сразу дофига затрат((
сам бы уже давно поставил если бы это хоть сколько-нить рентабельно было.
за эти деньги можно еще один таз собрать который будет полюбому быстрее моей клепы ехать.

Я не в курсе чем турбовые поршни отличаются, но кованые поршни - обычно кольцо верхнее компрессионное подальше от края поршня - защита от перегрева кольца.
И на компрессионном кольце нужно зазор между краями побольше, чтобы эти края не встретились от перегрева.

Добавлено через 4 минуты
Я щас дую +55 WHP - нормально едет. Больше боюсь. Но это - на 3-х литрах.

Больше буду дуть, когда/если поршни поменяю