ДСМ Клуб | DSM CLUB

ДСМ Клуб | DSM CLUB (http://www.dsm-club.org/forum/index.php)
-   Тюнинг DSM (http://www.dsm-club.org/forum/forumdisplay.php?f=48)
-   -   поршни из титана (http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=34295)

kayaba 20.08.2010 01:29

Hardwarest, титан плохо ведет себя на высоких тепературах , клапонна впускные видел я из титана-или сплава титана , а вот поршней ешё не встричал ))) , да и если прити к токарю с титановой болванкой , и попросить его чтоб он изнеё вытачил поршень! то можно много нового о себе узнать , покрайней мере сомной так уже было

Shadow 20.08.2010 01:34

сплавы титана при обработке очень сильно греются)) поэтому как вариант либо лазерная резка, но её точность страдает, если с такой толщиной работать, либо чпу какой нибудь умный)

booker 20.08.2010 01:34

не знаю правда или нет, но слышал что в ф-1 поршни делают из высокопрочной керамики, теплового расширения практически нет

kayaba 20.08.2010 01:59

в кратции хочу добавить , ( по старой школе ) поршня нельзя делать из более прочного материала чем сама гильза-или блок , иначе разабёт махом

Hardwarest 20.08.2010 11:17

Цитата:

Сообщение от Andersol (Сообщение 495995)
Я про это и грю, пластик не для внутренностей... с наружи да, это температура плавления хоть и 1000 градусов, пластик может держать, а в камере сгорания, да еще и на турбовом двиге может и по 2000 быть...

Ты температуру плавления алюминия знаешь из чего сделан поршень?

Elmar 20.08.2010 12:13

Что-то как-то да. Изобретать паровоз не хочется, ибо есть кому этим заниматься. А идти то к токарю, точить что-то...?! Технологию производства знает и выдерживает тот, у кого уже налажено это все. Альтернативу алюминию по универсальности, я пока не вижу, ибо алюминий пригоден везде почти, т.е. город, сток, трек, драг и пр. Думаю титану в других местах лучше применить, клапана, валы, выхлоп, каркас и пр. и то не всегда целесобразно если не спринт, дрифт, корч. )

Hardwarest 20.08.2010 13:24

Титан в протезы не плохо вставляется.
И вообще какй резон делать поршни из титана? Кованные поршня что часто ломаем? А колено с шатунами тоже из титана...

Trofim 20.08.2010 13:31

Стоп температура плавления Люминия чуть более 600 градусов цельсия, а вкамере сгорания бывает во время горения смеси, температура около 2000градусов.
Когда поршень подходит к НМT температура 800 градусов цельсия.
Так в чем фишка, почему поршни не стекают в поддон???!! ))))))))))

Hardwarest 20.08.2010 13:32

Trofim, Там кратковременно 2000, они не успевают нагреваться. Система охлаждения зачем?

Trofim 20.08.2010 13:39

точняк! процессы достаточно быстрые, в принципе вот почему при перегреве - капиталка. А кованный люминь еще лучше сопротивляется нагрузкам и тепловому воздействия, т.к. плотность как я понимаю больше!!

Hardwarest 20.08.2010 13:46

Trofim,
Правильно понимаешь. И он ещё эластичный, не трескается.

Kawa 20.08.2010 13:54

Цитата:

Сообщение от booker (Сообщение 496170)
не знаю правда или нет, но слышал что в ф-1 поршни делают из высокопрочной керамики, теплового расширения практически нет

А точнее: из металлокерамики!:) :) :)


Текущее время: 21:37. Часовой пояс GMT +4.

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб