Вот как раз этот самый сцуко минус меня и бесит))

ясен пень нет, а что, одинаковые котоложные номера не говорят о том что форсунки и там и там одинаковые?)

сына ;) читай свой пост! твоя инфа про производительность с ссылкой на caps

Посыпаю голову пеплом :) Вот только лично видел форсунки с трех автоматных 2G японских (со своего и снимал сам), и были они зеленого цвета, а не синего и не черного. Вопрос: на всех трех неродные форсунки? Или 450 сс были и зеленого цвета?

ну ладно пап) неправильно сформулировал)

в подтверждение того что у г2 всех 450сс:
1) по г1 мт и ат выдаются разные номера (MT - MD115076 - 450cc, AT - MD116821 - 390cc), а по г2 (AT&MT) на JDM и USDM выдаётся один номер.
2) http://www.dsmtuners.com/sub.php?page=1g2gcomparison

Вношу ясность у ЭВО 3 510 сс, хотя реально говорят что 530сс

Эво 3 улитка,как уже было сказано неоднократно имеет не только самый большой компрессор TD05 корпус но колёсико самое большое, так же секрет ещи и в горячей улитке и хаузинге, они скажем так более совбодные.
турбина на G1 есть 04:) акпп и 05 ручка причём 05 были разные 14b (мелкая зараза всё равно:(,бывает и 16G но и этих два варианта СМОЛ (маленькая) и БИГ (большая) в основном столяи 14b были и ещё варианты но это не суть важно....16 же редкость..только на галантах VR 4 и с форсунками 510сс как и на ЭВО.
На G2 вроде гибриды в основном Т25(гаррет), но были и с митсовскими улитками.

а на г1 турбо мкпп сколько должен выдовать насос?мой выдаёт 52psi

Aziris, каким образом производил замер? какая при этом производительность? на каком напряжении?

отсоединил шланг выходной из фильтра,подсоединил манометр и крутил стартером!
производительность без понятия знаю что от WRX насос!
напряжение около 11.7В(когда стартером крутишь обычно столько выдаёт)

есть знающие?

не пойму в чем смысл такого способа измерений...

мерить нужно производительность при рабочем давлении, которое обеспечивает регулятор

Вот кстати хотел узнать как правильно производить замер давления топлива????

между топливным фильтром и рейкой ставь манометр , либо в саму рейку как то врезать, либо ставить тюн регулятор вместо стока