|
booker, правильно поправил
|
magusorel, ок,тогда Лысый сейчас из Спб вернется и я у него номер электрика спрошу,а то сам похерил :-/
MaxShush, узнай поподробнее почему ломается AWD трансмиссия на Мицу,когда со старта прыгают и не хами,ок? Где ты ересь нашел? То что от догорания смеси в коллекторе кончается турбина? Тут уже два человека об этом сказали) И это не "мне кажется" это так и есть на самом деле. |
MaxShush, Расскажи мне на кой фаллос тогда Лаунч Контроль ставили на атмосферные машины ???
Я хотя бы написал что мне "кажется" А ты откровенно "пишут всякую ересь...." |
Чо за боядгу развели. У меня стоит лауч контрол. Прошит пока на 4700. Так вот при тапке в пол на стоящей машине обороты залипают на 4700. при этом стрелка буста показывает +0.7 Это и есть тру ланч контрол. Обороты есть и буст есть. Отпускаешь педаль и машина поперла сразу с буста. Турбина уже раскручена.
Попробуй без лауча до отсечки крутани без нагрузки на двигатель и посмотрим сколько надуется буста. Даю руку на отсечение на стоке больше 0 не надуете.. И ноль то под вопросом.... Добавлено через 3 минуты но лифт ту шифт нужен что б турбину не останавливать во время переключения на полном газу. Это то же самое почти что и лауч контрол. разница лиж в том что лауч это: машина стоит. педаль газа и педаль сцепления выжаты обороты залипли, зажигание поздницо и льет бенз что б турбу раскручивал принудительна нлтс машина едет педаль газа и педаль сцепления выжаты обороты залипли, зажигание поздницо и льет бенз что б турбу раскручивал принудительна Добавлено через 46 секунд magusorel, я могу тебе отправить прошитую микруху по почте. У меня есть программатор. |
fox, Ну раз так - то ой.
Видимо Лаунч контроль у каждой машины свой. |
Лаунч для атмо - это просто отсечка как ви и говорите, но утверждать что лаунч контроль для турбо тоже самое - просто отсечка неправильно.
Лаунч на турбе может быть только с догоранием и раскруткой турбы.... Причем на Г1 в стоке его никогда не видел На Г2 в стоке - наддув на отсечке получается.........(может из за гаррета может из за прошивки) То что знаю я про наши машины Лаунч - при нажатом концевике сцепы, педаль газа 100% - держаться обороты выставленные в мозге например 5500 и появляется положительный наддув и характерные взрывы в выпуске. НЛТС - при нажатом концевике сцепы и ТПС 100% (как выставить, у меня 80%) обороты подают до зашитых например тех же 5500, мы переключаем передачу не думая даже отпустить газ. Антилаг - переключение с НЛТСом, причем при этом еще как и лаунче (богатиться смесь и поздниться зажигание) опять же во время переключению турбина не успевает сдуться и пукает в выхлоп (слишим на ралли) Антилаг на япоских Эво РС сделан еще более круто, там в выпускной коллектор через 2 металлические трубки в выпуск запускается еще и свежий воздух или смесь я точно не знаю и в антилаге дожигаются еще и воздух из вне это можно у точнить у Али Джи - он себе строит на таком коллекторе с трубками систему...... Прошу прощение у форумомчан за резкость, причину думаю многие поняли...... П.с. сам ни разу на АВД с луанча не прыгал, снаружи ощющение что разогнавшийся локомотив сносит машину вперед.... Спасибо Dudik-у он меня осенью прокатил на ГСХ и непобоялся сломать чего либо - стартонул с лаунча со мной на пассажирском сиденье - вот это было незабываемо! |
fox, вот мне надо именно как у тебя!
напишу в личку насчет микросхемы... |
Цитата:
|
нет в машине такого сенсора...
|
спидометр тросиковый?
|
да.....
|
Dudik, на эво мозге сцепа нужна что бы держать отсечку, луанч будет и с ним и без просто без концевика будешь биться в отсечке 7500 или сколько там стоит.......
|
MaxShush, т.е. ты хочешь сказать ты можешь ехать 20 км/ч, выжать сцепу и газ в пол и у тебя обороты будет держать 5000 или сколько ты там поставил.
|
ага... NLTS называется. специально делают чтобы переключаться не бросая газ.
|
magusorel, мы говорим про две разные вещи, причем здесь NLTS.
|
| Текущее время: 00:54. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб