Dogmatic, +100 :ag: :ag: :ag:

Добавлено через 987 лет
Андрюх, про это уже много писали и перепроверяли данный факт. Это действительно беда "разнодлинных" приводов.

Серожа! Ну на самом деле еще не было в нашей с моей красавицей жизни случаев, чтоб ТАЗы нас рвали... да и не рву я со светофоров (на Акп не разгазуешься) Я себе и искал то как бы АКПП, потому как в нашем городе-пробке дерготня на ручке утомила за последние годы. А поскольку каждый день ездею, то АКПП вызывает положительные эмоции... НО! на трассе ждешь от машины чего то другого, более отдачи чтоли хочется... Понимаешь (ща внимание, крик души пошел) - тупо 200- эт я и на Королке и на Венике ездил каждый день почти - с работы до дома - из дома до работы (хвала Тойоте, уважаю марку), но 3000-к?...как то от 3ех литровича при таких лошадях не малых в принципе и весе не очень тяжелом более дерзкого набора высоты ждешь... а не тупо рычания-урчания... плюс ко всему после 140 резкий набор становится практически не возможным, да, конечно, ОД офф - немного выручает, но все же... от 3ех литров ждешь и тяги и подрыва, все же на бензине летаю, а не на дизеле, а оно как то уж больно плавненько получается. Волнует помимо этого и разгон до сотни - бодро урча машинка как надо делает 80-85...иииии... ждешь продолжения банкета, а она начинает думать коробасом и теряет на этом немного.. Сказать что коробка у меня не четкая - не скажешь, все как надо вроде. Немного угнетает полное отсутствие информации по машинам с АКПП, заводских характеристик, мануалов и т.д. - не знаешь на что ориентироваться, а неизвестность - самое страшное...
Но и на мешалку размениваться неохота... поэтому есть мысль (да-да, они меня посещают иногда) заняться тюнингом АКП и ищутся варианты... И они как бы находятся, но тут опять же никто не может и не хочет давать какие то гарантии на коробас, в который залезут шаловливые ручонки. Если бы вот найти какой-то аптомобиль, у которого короб подойдет, но будет поспортивнее чем родной - было бы супер...
Кста, могет тему создать отдельную по АКП-тюнингу? Может кто че посоветует из мастодонтов...?
П.С. ...хотя что то подсказывает, что засыплют советами продать атмо и купить турбо...

ППС - а три дня назад меня дернула тёла на синей Субе-импрезе. Я плакал.
Догнал, обогнал, но не сразу... и плакал...

Антоха59, лучше бы догнал, обогнал и вдул бы ей))))) и нех плакать))))))))))

надо было вдуть,а потом плакать))))

а вообще Антоха МОЛОДЕЦ!!!!))))) повторил подвиг из видео))))))))))))) тоже на зелёной и тоже обогнал синюю субу))))

Добавлено через 1 минуту
Toretto, ага или плакать и вдувать)))))))))))


анекдот получается)))))

примем у сексопатолога
- доктор,а почему я когда вдуваю-плачу?
- потому что у вас зелёная мицу!

примем у сексопатолога
- доктор,а почему я когда вдуваю-плачу?
-потому, что вы рождены свободным!

Ну так то Dogmatic прав-всем вдувать!И не плакать!
http://demotivation.me/images/20101230/pzxqetcpp75m.jpg

Антоха59, скажу тебе так, АКПП можно отрегулировать на более бодрый режим. Информация не с потолка, т.к. саморучно накручивал 2-ве АКПП. Первую пробную с "мосла", вторую с "Понтиака".
Поищи серьёзную контору по АКПП, и обратись к ним с таким вопросом.

Зелёные (в отличие от красных и синих) я гляжу не котируются :-)
В легенде про красных и синих с этого дня добавились зелёные. Их удел - вседа обгонять синие субары :)

Теперь по делу:
ИМХО, тюнинг АКПП - долго, дорого и ненадёжно. Проще надуться...

По опыту с лесником (турбовый субару форестер на АКПП, японец) у меня было так:
1. тюнинг там отстутствует напрочь
2. пробег под 250тыс., все ТО и прочие регламентные работы проводились
3. колёса с зимней резиной, профиль на сантиметр (или два) где-то ниже, чем положено.
4. была замена АКПП (свою развалил очередной раз) и вырезания катализатора (стал жутко вонять)

т.к. коробка по номеру совпадала почти полностью, но кроме последней циферки, оказалось, что не хватает одного провода, чтобы правильно подключить мозг коробки к мозгу двигателя. Этот один провод - сигнал подтверждения уменьшения крутящего момента двигателя (или разрешения переключения). Пока не исправил, мозг двигателя выдавал код ошибки 3555 и переключения были без блокирования гидротрансформатора. Типа, это такой дешёвый тюнинг получился.
Так вот, результат меня немного обескуражил. При резком старте с места (с двух педалей) разгон до 100-ки занял где-то 6.5сек. (при 7.5 "по паспорту"). Пришлось починить эту "неисправность", т.к. в нормальном режиме расход топлива был раза в полтора больше, чем обычно.

Так что либо подобный "дешёвый тюнинг", либо турбо. Но на переднем приводе это как-то неправильно.

Но вполне реально, на примере последнего "Фокуса RS", 305 турбо-кобыл на переднем приводе.

Андрей_GTO, Андрюх, в легенды они однозначно добавятся)))) просто не надо ПЛАКАТЬ)))))

3000-ник турбо с передним приводом... Ну-ну... это сильно на любителя. Я же уже рассказывал, как прокатил счастливого владельца такого агрегата на своей вокруг квартала ("без фанатизма" и на штатном давлении наддува в 0.6). Через неделю появилась объява о продаже :)

Андрей_GTO, эт ты "фокусника" чтоль катал?

Зелёных не трогать, нас тут и так мало)))

Ннноо... Так оно... У меня со "вдул" последний месяц че то не получается все никак...Старею, что ли?)))
Т.е. не... со мной все нормально - турбина -ок, давление по максимуму, кардан крепкий, привод - передний... НО... ни времени, ни места... да и какой то я разборчивый стал до ужаса... так точно еще долго давление держатся будет, эххх...)))

Красные самые красивые
Синии самые быстрые
Зелёные себя ещё покажут
Оранжевые в процесе
Чёрные вечно грязные
Серые в продаже