"если по сильнее поставить то они греться меньше будут и на юз позже уходить"-поставить что? если ты имеешь ввиду суппорта, то на юз уходить должна гораздо быстрее.
Мне не понятно распределение тормозного усилия. Получается, что при слабом переде увеличивается эффективность зада и наоборот, а хотелось бы равномерности.

мне кажется что перед всегда сильнее тормозить будет, там даже колодки быстрее изнашиваются, т.к. нагрузка больше

естественно, что самая нагрузка на перед, а зад только для притормаживания, но на даже на тазах есть колдун регулирующий тормозное усилие зада в зависимости от загруженности авто и интенсивности торможения. А у нас стоит клапан или какой-то ограничители тормозной силы на задний конур с такой настройкой, что бы они не заблокировались даже на скользкой дороге.
отсюда и все проблеммы с перегревом передних тормозов, кстати не только на 3G, на 1G я тоже мучался с этим.

Очень интересует вопрос, какой же все-таки разлет креплений супорта на 3G: 130мм как на 1-2G или 160мм как на Эво???? Могешь замерить у себя???

Добавлено через 1 минуту
переднего всмысле

G3 - 160мм

Вчера еще раз проверил! Чертят все 4 и машину не уводит идет как по рельсам на заблокированых колесах (сухой асфальт)

а от VR4 подйдут на Г3 2,4 он болт или предеться переделавыть

блин я бы себе дисочки назад поставил
или регулятор перекрутить что ли , чтобы зад тоже тормозил...
у меня передние диски перегреты были.. били
щаз новые.. 7т р обошлись вот их хоца не перегреть
так что торможу теперь реже :)
тока че-то на тормоза бабло жалко охота бюджетно :)

У нас на 3G нет ни колдуна, ни регулятора, есть только долбанный клапан, ограничивающий давление на зад контур и ничего с ним не сделаешь.

Тоесть у нас ваабще нет ни какой альтернативы? Тоько ставить от трёх литровой версии? А в перёд ваабще можно поставить что нибудь по лучше не от 3G? Кроме эво?

Для переда и от 3G V6 двухпоршневых вполне хватает.