Отездил на сток сцепе около 5лет
Регулярно стартовал
Изредка принемал участие в любительском драге
Регулярно за 5лет 3 раза менчял диски на новые сток оригенал
Последнии год ездил уже на немного больше турбинах
И по сцепе всё ок
Держало по два старта подряд После третиго начинало попахивать Остывало и снова всё ок

Керамика без дэмфиров в пропках это дрочь

в общем всем владельцам нереально мощных 3si, тошнящим по пробкам, рекомендую убивать двух зайцев сразу и ставить драговые автоматы, что нибудь типа от IPT Transmissions можно посмотреть))))))

Ну я и хочу с демпфером. http://www.3sx.com/store/comersus_vi...?idProduct=566 Stage 3+

оно с демпфером

Добавлено через 14 минут
Блин, вы меня прям в ступор ввели. С одной стороны знакомые говорят что сток ставить это постоянно его менять, ну если конечно не всегда ездить спокойно. А здесь все как один твердят ставить сток.

Этот 3+ нормальныи Но не самыи лучьшии

DAN так какой лучше???

Сток авто = сток сцепа
До 500л.с = 3+

http://i031.radikal.ru/1202/2a/cc91ee5f38d1.jpg

Более 500л.с

http://s017.radikal.ru/i432/1202/92/aae29c01b1a9.jpg

По вопросам приобритения писать в личку

Менял сегодня масло в двигателе, за одно в угловом редукторе поменял. Редуктор сухой а вот коробка в масле. Какие сальники(прокладки), поменять раз уж сцепление буду делать (тем более масло бежит)?

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...e720-large.jpg
себе на атмо ставил сцепу и маховик.Что то,что другое-какашко)))
на турбо-не ставь)

Вопрос по прежнему актуален

Все уже рецепты выданы. Что надо ставить и что не надо. Прислушиваться или нет - тебе уже самому решать.
Всё, что дешего - по определению какашки, но не всё, что дорого - это хорошо. Некоторые всю жизнь ищут, а найти не могут :)

По сопутствующим работам - только снятие покажет что там не так. Если масло течёт, то во-первых надо понять "откуда", во-вторых "почему течёт". Хотя это, наверное, слишком банально, но сначала я определил-бы что за масло (моторное или нет), а потом уже искал-бы "откуда".

По поводу сцепления я уже определился (вроде бы).

Вопрос по сальникам хочу знать все возможные места откуда может бежать и соответственно поменять все на новые.

я так понимаю это http://www.3sx.com/store/comersus_vi...dProduct=24928 все возможные сальники по коробке и угловому редуктору?

А и ещё кто знает цену на стоковый маховик, озвучьте?

всё зарание покупать ты разоришся
Разбераеш Смотриш что под замену И тогда покупаеш И для этого не обезательна покупать в америкосии

Если бы я у себя дома разбирал то конечно. А так на СТО загоню мне скажут что менять, и не найду, надо будет заказывать. Машину на СТО что ли бросать. По двигателю у нас ещё что то можно найти, а по коробке ничего нет. Поэтому по коробке хочу поменять сальники.

Золотое правило - "не мешай машине ездить".
Менять запчасти надо либо по регламетну, либо по необходимости.
Если масло подтекает из коробки, то там, думаю, сальниками дело не ограничится. Хотя всё зависит от того, откуда течёт и что. Там нужна прокладка и полная проклейка герметиком прилегающих плоскостей корпуса.
Ну а если разнимать крышку, то это - дефектовка коробки с достаточно вероятным попадосом не только на сальники, но и, зачастую, и на некоторые синхронизаторы.

P.S. Обычно только сальник коленвала меняют при замене сцепления, если не делали этого в предыдущие 2 раза. По коробке и в мск в наличии обычно нет ничего, кроме сальников.
Новый оригинальный маховик от 12-15 руб. и больше, это уже как повезёт (обратите внимание, что венец обычно идёт отдельно).

Из-за криворукости мастеров можно попасть на синхронизаторы или из-за того что синхронизаторы уже убитые?

А что за прокладка что то я её по каталогу найти не могу http://mitsubishi.epcdata.ru/gto/z15...sion/m-t-case/ или я не ту схему смотрю?