а не будут ли на высоких оборотах "просаживаться" гидрики?

extrimer, нет

Добавлено через 12 минут
mehanik, по поводу . ( шляпа ) . я за шет уменьшения сичений каналов на гидрики . добился 05 кг в каналах на распред валы . вкрутите в свой двиготель дачик давления масла в ГБЦ . и будите приятно удевлены показанием дачика на ХХ прогретого двиготеля

у меня были вкручены, контролька гасла, но и стрелка не поднималась

booker, тоже самое и уменя было . а теперь стрелка паказывает 05 . просто то что ФЕТ показл это будет по грамотней . это тоже редукцыонный клапан .

контролька гаснет на 0.5

booker, попробуйте ( дефи ) в крутие . пусть будет даже китайский ! . и посмотрите скока он вам покажет на прогретом двиготеле

А на холостом ходу ни с регулятором, ни без регулятора масла в ГБЦ больше не станет, откуда оно возьмется то?). Я же написал, что регулятор стабильно держит давление в магистарили ГК 1 бар, т.е. пока давление ниже 1 бара, то и в компенсах ниже 1 бара, а когда давление выше 1 в системе, в магистрали ГК висит 1 бар. Ни валы, ни турбина, никак не страдают голоданием т.к. это отдельная магистраль.
С 2500 хотя бы потому, что там 8 сек эклипс с широченными валами на компенсах)

FET, я правильно понимаю, что со стоковым регулятором на компенсаторы идёт больше давление чем 1 бар , а с Kiggly Racing HLA давление не превышает 1 бар и за счет этого выше давление на распредвалах?

А компенсаторам хватает давление 1 кг?

serjj, Да, 1кг норм

понятно, спасибо

как говорится знание рождает скорбь)))

Подниму)..
Чуть-чуть отзыва от езды с этой штукой. Субъективно - очень полезная вещь, давление по сток датчику теперь вообще не падает ниже трети, + раньше (по собственному опыту), если масло ниже уровня уходило - у меня стрелочка масла на хх вообще ложилась (не до конца, но в самый самый низ(лампа давки исправна)), сейчас опять же высоко стоит. Единственное смущает- как мотор себя поведет не прогревшись в холодную зиму, потому что сейчас то на холодную стрелочка почти у самого верха, а в -30?.. не повыдавливает ли сальники.. Посмотрим)
Но сейчас очень доволен) А начитавшись про 7-болт моторы, крэнкволки и их причины - так вообще счастлив)

сальники к давлению масла не имеют вообще никакого отношения)

А почему не использовать полноценные клапаны с 6болт моторов старых? Они на разборках поди ничего не стоят... Кстати, кто скажет по памяти- с 6болт на 7болт регулятор встаёт?

Головки то одинаковые (по большей части)...Встает.
А как выглядели полноценные регуляторы?