"мода" и "правильно" - не одно и то же. синие писалки тоже модны были :)
а чтобы зад тормозил наверное нужно изначально все правильно настроить.

PS. серег, что за брутальный подозреваемый на аватарке? :)))

одноимённый:)
не Лёха,наш колдун кусок гомна..при наличии исправной абс он накуй не нужен.
но машину реально как за жопу хватает....аж приседает. а именно этого у нас нету:(

Ну а в общем, сумитомо супорта хорошие? Я слышал это аналог брембо... и вообще ценник 8тыс.р. за сумитомо супорта с металокерамическими колодками адекватный или нет?

А насчет усилий тормозных, зачем ставить настраиваемый регулятор усилий? Я собираюс
Менять тормоза по кругу, а не только перед, имхо при замене тормозов вкруг из 1 комплекта, тормозные усилия остануться как в стоке (соотнашение % перед/зад), единственное что придеться ставить это армированные шланги чтобы стоковые не раздувало, и возможно главный тормозной если он не будет справляться с 4 поршневым передом и 2 поршневым задом... а стенд это конечно хорошо, но у нас их нету, а тормоза новые можно проверить старым добрым методом, выбрать покрытие дорожное для испытаний, и с разной скорости оттормаживаться, если машину в сторону уводить не будет значит все нормально с тормозным усилием

это лишь предположение.
тут и другие колодки (другия характеристики) и другое давление (другое кол-во поршней и площади).

конечно можно поставить и ничего не настраивать. но это только полдела. если хочется хорошо - нужно после установки отстроить совокупные характеристики новой тормозной системы. по крайней мере стенд тебе покажет верно твое предположение или нет. и скорее всего оно неверно.

Добавлено через 3 минуты
или тогда целиком вместе тормозным комплектом ставить тормозной цилиндр и распределитель от донора. тогда будет соотношение как у донора.

также стоит помнить что стенд покажет данные когда машина стоит на месте.
а в движении ситуация будет осложняться еще силой инерции которая в свою очередь зависит от массы.
то что масса у тебя будет такая же как и у донора крайне маловероятно.
кроме этого есть еще и такое понятие как развесовка. у Г2 она около 60/40 (перед/зад). и настройка на стенде это не учтет скорее всего (если у них нету корректировки с учетом распределения массы авто по осям).

Добавлено через 36 секунд
резюме: замена тормозов + стенд + подстройка на мокрой дороге.

шланги армированные-выкинутые деньги...а у некоторых они ещё и текли...так что ***.

ну BRIAN я тут категорически не согласен про шланги. армированные шланги не раздувает и следовательно передача давления происходит острее. без них тормоза более ватные.
другое дело что "армированные шланги" бывают разные.
те шланги что текли скорее всего были монтированы с нарушением геометрии (перегибы). в результате тефлоновый внутренний рукав мог лопнуть. особенно на морозе.
если внутри "резина-металл-резина" то такие шланги не подлежат радиальному скручиванию. иначе при вибрации металлкорд перетирает оба резиновых слоя.

Леха.... ты не поверишь, но штатные шланги тоже внутри армированные....только не такие красивые.

они не армированы. текстильные жилы там выполняют функцию каркаса но не препятствуют раздутию.

ну несмоненно сталь лучше:)
ну я своё мнение высказал...на эвридей ,накуй не нужное и опасное приобретение.

Собственно ответа на вопрос из поста выше так и небыло!

а в чём вопрос? лучше ли будет чем было с этими тормозами?однозначно лучше.

Эт ясно что лучше, вопрос: сумитомо хорошая фирма? Ценник 8т.р. за суппорта и колодки адекватный?

хорошая, при прочих равных не хуже брембо