спасибо,видимо не тот скачал.

качай самый первый файл на 1216 страниц

вообщем поставил дедовским методом и все заработало:))) завелась.

Еслибы тему не подняли так бы не увидел нкогда.

costarika,
4. на работающем моторе соединяем стробоскоп с вв проводом 1го цилиндром и светим на метки на шестернях (смотрят друг на друга)
5. поворачивая "часики" на голове мотора (противоположная сторона от грм) добиваемся совмещение меток


При их совмещении и будет настроен базовый угол или я что-то не так понял?
PS Впервые просто слышу о подобной настроке базового УОЗ.

все верно, в мануале к АЕМу вообще рекомендуют устанавливать угол во время прокрутки стартером на отключенных форсунках

Так, уточним- при установке зажигания стробоскопом смотрим на метки на шестернях и ждём их совмещения пока крутим часики : это и будет базовый УОЗ- верно?

стробоскоп направляем не на шестерни, а на метку шкива и смотрим значение по меткам на кожухе ГРМ

согласен

Т.е. смотрим стробоскопом на шкив коленвала чтобы увидеть какой уоз и стараемся чтобы совпали метки на шестернях распредвалов? Или зачем тогда вообще снимать крышку верхнюю с грм не пойму.

на фига снимать? ничего не надо все просто повеситл стробоскоп на 1 цилиндр и знай стреляй на шкив коленвала, там и увидишь риску.совместишь со шкалой путем поворачивания распределителя.и все.

У кого есть таблица УОЗ для 4G63T?
 

очень нужна.

так открой 931 прошивку и посмотри.

оно?
http://files.dsm-club.org/soft/ecu1g/4.gif

Добавлено через 1 минуту
только мне не понятно что вертикальная шкала значит

так все же можно выставить зажигание по шестерням распредвалов?

Добавлено через 23 часа 48 минут
неужели никто не пробовал?

зажигание выставляется по метке на шкиве коленвала, и ни как иначе
сам смысл процедуры (угол опережения относительно ВМТ) предполагает за точку отсчета брать именно него