Млин,ну мне если только в экзисте заказывать:(а от неона колпачки подойдут?

вот они мастера диагноза! выносят приговор двигателю по кофейной гуще.
Ruslan-m
как дымят маслосъемные колпачки:
- С утра выходишь -> заводишь машину -> не большой клуб синего дыма -> дальше все ок ->машина прогрета на холостых дыма нет, как только нажимаешь "ГАЗ" -> появляется дым -> нажимаем опять "ГАЗ" -> дыма меньше и меньше,
Дым появляется только после не продолжительного простоя автомобиля на холостых оборотах, при езде и переключении передач дыма нет. т.е. маслосъемные колпачки не дымят под нагрузкой. Это можно объяснить тем, что на холостых оборотах при слабом воздушном поток, масло стекает по клапану в камеру сгорания, где сгорает с характерным дымом при следующем нажатии газа, соответственно на больших оборотах двигателя, масло не может достичь камеры сгорания из-за сильного воздушного потока.

А вот кольца наоборот дымят под нагрузкой и постоянно и на холостых и при езде.

Не вздумай без острой нужды вскрывать 420-й мотор.

Добавлено через 6 минут
если жаба душит поставить оригинальный колпачки, то возьми колпачки фирмы elring и всё будет ок. Никакой другой фирмы маслосъемный колпачки брать не стоит.

Спасибо mask!)

you are welcome

Добавлено через 2 часа 21 минуту
с Elring'ом облом вышел! Не делает он колпачки на мотор - 420А
на 420 мотор подходят следующие колпачки:
митсу - M04648619
крайслер - 04663904
Ajusa - 12013600
информация взята отсюда - http://www.rulim.kz/index.php?part=p...=AJUSA&td=true

Kulma, спасибо за совет. Еще не купил и поеду смотреть их цвет. Стоят они (в Латвии) около 36$ за комплект.

Значится вот
Маслосъёмный на D31A (420A-мотор) выглядит так.
http://img577.imageshack.us/img577/9177/76719548.png

da vinci ,про зелённые я писал имея в виду 63-й мотор..прошу прощения , что ввёл в заблуждение
на 420-й мотор колпачки оригинал могут быть 3-х производителей:
MITSUBISHI
CHRYSLER
MOPAR ( оригинальный на крайслер)

референсы, указанные выше - кривые

номер оригинальный указан правильно M04648619
номер его же по крайслеру 04648619

И на будущее для тех , кто не знает :
крайслеровский номер -это номер по каталогу мицубиси без первой буквы М
есть ещё номера по крайслеру и без первого 0
т.е. данный колпачёк мог быть ещё и под номером 4648619, но по всем моим поставщикам
на этот номер другое наименование , поэтому его рекомендовать не могу, т.к. сам никогда его не заказывал.

ребята, давайте отталкиваться от того, что если машина задымила и многие вводя себя в заблуждение делают вывод, что стоит просто поменять маслосъемные колпачки, но если снять голову, до колец остаётся совсем чуть-чуть, лучше потратить лишние 1-2 тыс рублей и поменять колечки, делов-то на 40 минут и будет полное счастье. Поменяв колпачки можно и не добиться желаемого результа, а повторный разбор двигателя, хоть и без расухаривания головки это затраты опять на прокладки и работу.

Да не будет никакого счастья .. :)
1) съём постели и шатунов - замена вкладышей автоматом
2) просто замена колец не даст ничего, т.к. овальность цилиндров никуда не денется , пока не
расточишь блок..может быть только хуже, т.к. новые кольца по месту сразу не сядут в цилиндрах ,
а притрутся по месту или нет со временем-это "бабушка надвое сказала"..т.е. проковырявшись
можно получить вполне себе достойны паровоз..
3) говнокольца за 1000-2000р - 200% гарантия того, что через полгода -год новая переборка мотора.
4) для замены маслосъёмных колпачков только изощерённый ум додумается снимать ГБЦ


И вообще, ремонт мотора надо делать по-человечески..если разваливаешь двигатель , то собирать его
нужно , соблюдая все регламентные операции..тогда мотор проходит долго и проблем не доставит.
Если же делать половинчато :развалил ..бюджетненько колечки махнул..и вот оно поехало..
С таким подходом надо готовиться к новым проблемам , ремонтам и тратам.

Замена колпачков -это процедура , ничего общего не имеющая с развалом мотора...

А как по качеству mopar?или лучше оригинал взять?

Добавлено через 1 час 3 минуты
Пардон,имел ввиду митсу может лучше взять?)

Kulma, если менять только колпачки, то это нормально, а притирать головку? менять направляющие клапанов? кто сказал, что замена колец ничего может не дать, посмотрите в тему, перегрет двиг, кто сказал, что на перегретом движке нужно менять шатуны и постели, точить блок, если что производителем запрещено менять пастели, ибо пастели делаются автоматом при сборке движка на заводе и даже с такого же движка пастель может просто не подойти (опять же о какой пастели идет речь) и не факт, что на перегретом движке поведет голову.

Mopar збс т.к. родная комплектуха Крайслера)

По теме кстати - съездил я на диагностику ииии... "Кааалечко калечко кальцо,ты сливай скорее ето гумниццо (Еклипс ;) )"

Короче не колпачки ето,а кольца,у меня во всяком случае.

Дима правильно написал выше :
Mopar -это тот же Chrysler, т.е оригинал...
от себя добавлю - Сhrysler -это тот же Mitsubishi для 420 -го мотора , т.е. тоже оригинал..
Возьмёте любого из этих производителей , счтайте взяли оригинал.


thehzo, прочитайте внимательно мой пост ещё раз.

1) в п.1 моего поста стоит тире, если вы не заметили , разделяющее предложение на две части ...
и нет словосочетания "ззамена пастели и шатуна.." , есть словосочетания "съём пастели и шатунов"
и "замена вкладышей автоматом"
2) где в теме вы вычитали про перегрев двигателя ? Кроме ваших размышлений по поводу высыхания
колпачков при перегреве мотора ( что вполне справедливо) и моих поправок к вашему посту ,
по этому вопросу более нет ни слова..топикстартер пишет про дым , а не про перегрев..
3)ГБЦ стоит на моторе ...о какой правке плоскости и вообще о каком её ремонте вы сейчас рассуждаете ?
речь идёт на данный момент только о замене малосъёмных..
4)по поводу замены колец подробно писать не буду, ибо устал уже проводить ликбез по этому поводу...
обмусоливание этой темы повторяется уже много лет из года в год..поиск рулит..
если коротко , то :
420-е моторы практически все с пробегом от 100000 миль..
износ поршневых колец при больших пробегах ведёт к образованию овальности цилиндра в большей или меньшей
степени. Установка новых колец в 90% случаях не решает проблему или решает её частично..и то только в том
случае , если кольца "сядут" (примут форму) цилиндра, что происходит далеко не всегда.
Просто замена колец имеет смысл только при малых и средних пробегах .Первым визуальным противопоказанием
для замены колец является отсутствие хона в цилиндрах.

В общем ,thehzo,при всём уважении, читайте внимательнее темы , прежде чем что-то писать. А то складывается ощущение, что
пишите "на своей волне" безотносительно к происходящему. ;)

...4) для замены маслосъёмных колпачков только изощерённый ум додумается снимать ГБЦ...
:D:D:D:D:D

У меня как раз 4G63.

Добавлено через 3 минуты
Kulma, думаешь с пробегом в 240000км цилиндры будут сильно изношены и проточки не избежать?

da vinci..гы-гы... :D
А сам то как думаешь ?
если ты нулями не ошибся и речь не 240 км идёт , то будь уверен -овальность есть..
Степень овальности покажет промерка...но рассточка наверняка потребуется..
Сам можешь посмотреть ..почти на 100% стенки цилиндров по окружности изношены неравномерно и
на поршнях наверняка есть набитости ..всё это говорит об овальности..это нормальное состояние
походившего мотора...
Это же не тойота с движками -миллионщиками...
240000 км очень приличный пробег для этих моторов ...