блин...
это не дегни... это - валяется...

Можно-то можно, но затраты сильно непропорциональны "приходу". Если хочется заниматься подобным из "любви к искусству", то конечно, это ваш путь :)

И вообще большинство людей считают чип-тюнинг панацеей... А на самом деле это просто иллюзия "из ничего" сделать "что-то". Чип-тюнинг отдельно и сам по себе практически бесполезен (только куча геморроя на ровном месте).

P.S. На современных авто с "электронным" дросселем можно играться с передаточным отношением педаль - дроссельная заслонка. Многие после такого "тюнинга" говорят, что машина едет резвее и быстрее :)

Гы, мне большой приход и не нужен. Ну совсем не нужен. Нужен приход умеренный. Да я об этом писал с самого начала. Что касается чиповки - то она сама по себе даёт некоторый прирост, потому что машины с завода выходят несколько придушенными для увеличения ресурса, соответствия экотребованиям и пр... Но я для себя рассматриваю эту проблему несколько шире - вместе с холодным впуском и правильным выпуском.

Я не специалист ни разу. Тупой строитель. Однако некоторый опыт в подобных делах имел. Речь идёт о Camaro 91 года. Я подошел к вопросу достаточно просто. Заменил впуск и выпуск на комплекты от магнафлоу, заменил шкивы на алюминиевые и поставил перешитые мозги, благо конфигураций прошивок фирмочка из Калифорнии предлагала море. И машина что называется задышала. Стала отзывчивее на газ, разгонялась энергичнее и ровнее, исчезли натужные звуки при разгоне. Сколько прибавилось мощи если вообще прибавилось - не в курсе, но эффект от переделок мне ну оооочень понравился.

з.ы. Если я захочу и вправду "всех порвать", то не буду ради этого уродовать эвридейный аппарат, а возьму пятилитровый американский движок, вкорячу его в Pontiac Fiero, и вся недолгая.

Добавлено через 5 минут
А "безболезненно это всё на хрен удалить" - электронные блочки-обманки существуют. Ставятся вместо датчиков и говорят мозгу, что в Багдаде всё спокойно. Я сильно тут помочь не могу, ибо сам пока не разбирался. Но тем не менее инфа мелькала в инете. Надо рыть. Эх, говорила мама - учи английский (с)

Ага и после этого говорят, что и расход сократился. Бедолаги инженеры в автостроительных компаниях, им то про это до сих пор так и никто не рассказал. А они мучаются и тратят миллионы на снижение расхода и увеличение мощности.
Максимум что можно выжать из чип тюнига - ухудшение экологии, снижение ресурса двигателя, а от этого будет и небольшой прирост и экономия топлива. Но вряд ли это относится к нашим авто, в те годы таких стандартов по экологии не было

да чего прикольно слушать байки про могучий чип-тюнинг атмо, под свист крутящихся турбин... )))))))))))))) *подливает масла в огонь*

движок от дебанайра и автомат будет тебе и ехать бодрее (260 лс)

Серёг)))
владельца атмо пихла не победить! кредо одно - я знаю, я слышал, я тоже хочу! мне же чуть-чуть надо! ... потом на автосру будет висеть, с вывеской чип-тюнинг!!! прибавка пятьдесят коней! естесно без замера, чипарь мол заверил сто пудов! за семь сотен баков тем более!
лучше бы родные 220 лошадей вернули нормальным обслуживанием и эксплуатацией...

в точку

Не бывает достаточно мощности, бывает недостаточно денег. Аппетит приходит во время еды))

Повторюсь для самых одарённых - мне не нужен конструктор "умелые ноги", это эвридейная машина. Если я захочу порвать все здешние турбированные тарантайки, я поступлю куда проще - запихаю движок от Корветта в Понтиак Фиеро (благо ставится без лишних заморочек, а в закромах родины есть и то, и другое) - и вуаля, дёшево и сердито. Хоть обдуйтесь.
з.ы. Машина у меня в приличном техническом состоянии, денег особо не жалею, делаю всё, что надо. Для соответствия моим потребностям нужно немного больше мощности, и всё.

Добавлено через 33 минуты
Я думал об этом. Но данный девайс к сожалению достаточно редок. Мне даже в Иркутске не нашли((((.

ню-ню))) блажен кто верует! про грабли не нужно думаю рассказывать.
на драйве юноша с Наро-Фоминска, рассказал о колдуне))) кароче поколдовав с форсунками тот получил 220 + 50 или 40 л.с. так что ждём замеров)

а в карбюраторных ТАЗах "перепрошивка карбюратора" сводилась к установке более слабой возвратной пружине дроссельной заслонки... хозяева божились, что после "тюнинга" машина адски валит! ))))

как вариант сомнительного "колхозинг-тюнинга на коленке" поставить МАП и настраиваемый МАП/МАФ-транслятор, настроив его на +5-10% завышения показаний, его сигнал завести в мозг вместо штатного (также можно поиграть с геометрией родного МАФа), поднять слегонца давление в топливной рейке, забить на жалобы лямбд или поставить вместо них эмуляторы... если мотор с часиками - слегка "заранить" УОЗ до той грани детонации, когда уже УОЗ не неуправляется мозгом по датчику детонации. ну, и по механической части (впуск-выпуск) также все привести в соответсвующий порядок.

ну всмысле приход никакой? настройка мозга подобная аем емс к примеру я не считаю это никаким приходом... возможность настраивать машину на штатном мозгу это самое лучшее имхо

Ты лучше озвучь человеку сразу стоимость AEM, его установки (про plug&play - это миф), стоимость настройки на стенде. Там уже половина стоимости атмо-машины получается :) Ну меньше 100-150т.р. всяко отскочить не получится. Поэтому я про "любовь к искусству" и заговорил...

Это я уже выяснил. Конечно, это несколько слишком. Хотя тут например предлагают более бюджетный вариант: http://www.3sx.com/store/comersus_vi...?idProduct=760 Насколько я понял из описания (а в инглише я не силён) - это почти то же самое.

А ещё Стас высказался, что мозги от 98-99 года шьются. Вот и стараюсь собрать инфу.