От америкоса ставить и все . Там и в милях и км есть градация . Т.е. без разницы какой датчик стоит .

Эта приборка от ГСХ красненькие это мили.Я её брал именно из за датчика топлива чтоб после свапа показывало нормально,датчик скорости и топлива поставил в свою японскую так как у меня подсветка не сток,потом решил протереть и накосячил))) пришлось потом родную вставить 180 которая по скорости так как машина валит нормально и стрелка постоянно на 180 я не парюсь)))

парни) у меня спидометр до 180 км\ч. Можно что нибудь на химичить,под 260? как на 2 картинке? Чтобы все ровно показывало и работало.

Там же четко написано,все кишки на Американской приборке переставляешь в япа приборку

Внесем ясность:
1. Приборки не взаимозаменяемы
Имеется ввиду сами платы японец и американец. Чтобы поставить одну в другую надо перепиновывать контакты на разъемах в приборной панели
2. Чтобы иметь спидометр с разметкой до 280 (ибо последняя 280км) нужно разобрать свой щиток, открутить 4 болта крепящие весь механизм спидометра и одометра, положить на полку это дело, а с полки взять механизм спидометра от американца.
3. Чтобы иметь спидометр с разметкой до 300км (для особо нуждающихся и безбашенных) нужно купить шкалы либо с ебея либо с польши либо в тюн.магазине. и заменить шкалы на америкосовком спидометре.
П.с. Если разбирать приборку то стоит сразу и подсветку сделать.

То есть если в Япу поставить спидик от амера, то ничего перепиновывать не надо?

Нет, не нужно. Ведь плата родная остается.

У меня на атмо стоял раньше спидометр от япа, скорость показывал правильно.
На данный момент поставил стандартный спидометр, так же все показывает правильно.

Isterik, я про тебя им уже говорил, но почему-то никто не воспринял =)