у меня колен вал по другому крепиться это значит что у меня 7 болт или я туплю?)))) (у меня постель другая)

Добавлено через 3 минуты
мне сначала точили. потом подбирали поршня.... потом делали хоновку. тоже первый ремонт (+0.5) колено шлифовали. щас скину всю процедуру что делали. может кому пригодится
1- поршень +0.50 4 шт
2- кольца порш. +0.50
3- вкладыши шатун. +0.25
4- вкладыши коренные +0.25
5- прокладка гбц
6- обр-ка пл-ти гбц
7- мойка гбц
8- правка седла клапана 16шт.
9- разбор\сборка гбц
10- снятие нагара
11- шлифовка клапанов
12- разборка\сборка БЦ
13- расточка с хон.
14- шливовка к\в
15- перепресовка шатунов
16- мойка
сколько потрачено лучше не спрашивайте :D

очень странный и спорный метод. Под поршня производитель даёт бумажку с зазорами.

мне тоже непонятно зачем так делать, хотя некоторые именно сначала точат.. а потом под поршня еще раз зазор делают. может для того чтобы посмотреть проскочит ремонтный размер или нет, типа если на 0.25 не убрались косяки то 0.5 перетачивать... а если поршня меньше окажутся? я заказывал 86 а реально они были 85.9... китай же)

Добавлено через 1 минуту
вот для того и статью пишу. чтоб не тратить бешеные бабки, а знать как самому собрать и какие запчасти купить бюджетные и хорошие.

была небольшая пауза из за работы, продолжаю сборку, добавил фото

+1 в поддержку проекта!
Магус - всё правильно пишешь - никто ещё с ключем не родился - всему учишся сам и на своих ошибках.
Мастера никогда без денег и работы не оставались за всю историю человечества (разумеется если мастера путёвые). Я вот сам свой G1 атмо сегодня только привёл "к техпаспорту". Теперь буду ездить как король))) Европеец! Маслофорсунки, блок и датчик детонации, урчать ровно стал) А ты своего вообще в идеал загонишь, судя по всему. Слежу за темой!

я скорее мотор взорву на закиси)) а потом еще один соберу. мне в общем-то конструктор нужен а не машина.
но мануал надеюсь пригодиться начинающим. сами понимаете дсм 90х годов не олигархи покупают (за редким исключением) и отдать 50тр за ремонт двигателя многим не по карману, ведь порой это пол стоимости автомобиля. а тут сэкономить можно и навыки полезные приобрести на будущее.

Добавлено через 2 минуты
не заметил вопрос. бывают блоки у которых колено крепится на 5 отдельных постелей а не как на этом на 2 + 1 + 2
на количество болтов это не влияет. если на маховике 6 болтов значит мотор 6 болт со всеми вытекающими...

вернулся из отпуска, сборка потихоньку продолжается. закончил удаление балансиров, маслонасос готов к установке.
фото в первом сообщении.

напомни зачем удаляете баланс. вал?
+ и -

klik_lzd, не ленимся, сами ищем http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=18109

после затяжного перерыва продолжаю сборку...
было принято решение собирать турбо, так что поршни и шатуны заменил.
пока жду запчастей и довожу до ума некоторые мелочи решил примерить маслонасос и навесное чтобы удостовериться что все запчасти имеются в наличие...

https://dl.dropboxusercontent.com/u/...sm/4g63/15.jpg

magusorel, не забудь при установке вкрутить болт туда, где стоял ролик балансировочного ремня
иначе будет сквозное отверстие в блок и будет течь масло

инструкция отличная!

про болт я знаю, но то что отверстие сквозное как-то не думал. тогда лучше болт поставить на хороший герметик.

да течет только впуть я когда удалял кожух грм ролик тож снял завел смотрю полилось ) Причем болт ставлю не родной сочиться а родной с роликом держит )

примерка коллектора, турбины, впуска...
все влезло.... на удивление)
хотя есть сомнения по поводу генератора.
как приедет даунпайп замерию точнее.

https://b-a.d-cd.net/2b150a4s-480.jpg

https://c-a.d-cd.net/d3150a4s-480.jpg

https://a-a.d-cd.net/63150a4s-480.jpg

https://a-a.d-cd.net/27150a4s-480.jpg

https://a-a.d-cd.net/7150a4s-480.jpg

красота!)