Прикол у меня походу одна из последних 3206 ( а всего их если не ошибаюсь 3210)

капс говорит что все япы бразильский экспорт.

запутался я в общем, где правда а где глум :)

Чё непонятного то, кузова варились и собирались в АМЕРИКЕ, а всё остальное можно было и в япе собирать и ставить, т.к донор есть,галант:)

2 BRIAN: Я помню на коме еще вроде спорили про качество железа на япах и американцах и сошлись во мнении, что у япов оно лучше, но если они варились и собиралист все в одном месте, то какая тогда может быть разница? :)
Нашел у себя в машине наклейку на моторчике антены - "Made in Mexico", на домкрате наклейка "Made in Canada". Походу эклипс всем миром собирали :)

eclipse для евпропы тоже собирали в usa
только почему то качество железа лучше eur ;)

Однозначно, Эклипсы разрабатывались, как чисто американские машины, просто когда про них узнали косоглазые, они пришли в полный восторг, и этот кар стал безумно популярен в Японии! Отсюда вытекает все остальное... Но изначально - машина американская, конечно...

Круто мой Клипс эксклюзив значит, он тоже весь в иероглифах яповских

на счёт популярности в jap - не верю
вчера потратил не мерянно времени на поиски jap сайтов по eclipse
на сайте обычно описано машин 30 от силы двух поколений

в америке - да, не вопрос, почти жигули
в япе...редкость, даже посмотреть сайты адских японских тюнеров - нет там eclipse, нету....

это не значит что eclipse тухлятина, просто не люблю бездумное поклонение и восхволение
падать больнее, а вот мотор, вернее блок - слов нет...нет просто слов

да.... 420 верх инженерной мысли

2 Panama:
Эклипс в Японии как раз толком не прижился. Его поставляли и поставляют новое поколение, но с пятного на десятое. Так же и покупают.

А у меня Made in Japan на Америкосе :)

это вспомогательные материалы, которые производятся на лицензированных заводах по всему миру. Откуда партия пришла - отттуда и антена. К тому же Эклипсы у нас не новые - кто знает, что в них меняли до нас:)

Eclipse по-английски – «затмение, умопомрачение». Символичное название для спортивного
автомобиля, который выбирают не умом, а сердцем. Очевидно, именно такое чувство должен
пережить человек, впервые увидев спортивное купе от Mitsubishi. Будет ли таким наше
впечатление от встречи с подержанным Eclipse второго поколения?
Eclipse второго поколения создавали в первую очередь для США. В Штатах модель и собирали
– на общем с Chrysler заводе в Иллинойсе. Автомобиль создан на платформе модели Mitsubishi
Galant пятого поколения и существовал под разными именами: кроме Mitsubishi Eclipse
выпускался ее «кровный брат» Eagle Talon (от англ. eagle – «орел», talon – «коготь»).

Вот читал статью про эклипс на каком-тохохляцком сайте.

Версии для Европы комплектовались 2,0-литровыми агрегатами Mitsubishi, перешедшими от
предыдущей модели. Это был уважаемый поклонниками марки мотор 4G63. В атмосферном
варианте он выдавал 145 л. с. (142 л. с. в дефорсированном исполнении), а с турбиной и
интеркулером – 213 л. с. Экземпляры Eclipse, предназначенные для американского рынка,
а также дешевые версии Eagle Talon оснащались двигателем Chrysler. При том же объеме
2,0 л он развивает 141 л. с., а пониженная степень сжатия (9,6:1 против 10:1 у «японца»)
позволяет обходиться без высокооктанового бензина, так не любимого американскими водителями.
Кроме того, в Украине встречаются Talon/Eclipse 2G с 3,0-литровым мотором – очевидно,
это или переходная модель последнего периода выпуска 2G, или экземпляры, переоборудованные
владельцами. Их низкофорсированная V-образная «шестерка» мощностью 203 л. с. аналогична
принадлежащей Eclipse третьего поколения.
Кто-нить из форумчан встречал такие машины -2g с трёхлитровыми движами?

нет такого и не было
на 2g spyder устанавливался мотор 2.4 это максимум обьёма на 2G

Добавлено через 12 минут
а вообще - у кого непонятки http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=759
там достаточно подробно расписано по поколениям