так вроде темка шведа была про чтение турбокарт

Добавлено через 45 секунд
http://www.dsm-club.org/forum/turbok...turbokart.html

один чёрт не понимаю:)

наверное, стоит добавить в ФАК

http://www.grippybits.com/tuning/Com...tor%20v2.1.zip
ссылка на калькулятор компрессорных карт
содержит много полезных карт
может кому-то пригодится :)

неасилил:)

при заполнении таблицы на всех компрессорных картах меняются точки, куда попадаешь при разных оборотах
т.е. ты можешь оценить в каком месте турбокарты ты окажешься на конкретных оборотах и в зависимости от целей выбрать турбину

блин лошара я:( буду пытаться разобраться...
точки, а гже их взять??

определяешь расход воздуха на твоем моторе при разных оборотах, затем желаемый буст, а потом смотришь способна ли турбина в таком режиме его обеспечить, как то так

производство крыльчатки турбокомпрессора

[youtube]WVgYxSvJub8[/youtube]

Всем здравствуйте. Начал снимать двигатель и когда снял патрубок с турбины где обведено красным с патрубка вылидось ну грам 20-30 масла, весь дросель то же в масле. При снятии же патрубка обведенного синим в нём был только небольшой масленый налёт, (что в принципе нормальное явление?), в кулере то же масла нет. Почему так? что это может значить?? ведь вроде турбина дует через "синий" патрубок, а через красный поток воздуха идёт до момента начала наддува.
http://img845.imageshack.us/img845/3595/12504746.th.jpg

VITAL_GAD, ставь маслоуловитель и не будет во впуске масло. Если все-таки с маслоуловителем в холодной улитке турбины будет масло, то значит турбина уже гонит масло, что уже говорит о ее состоянии.

Добавлено через 7 минут
kraftdj, а я то думал что технология совсем иная. Это же крыльчатку холодной улитки так делают, она алюминиевая, ее проще вытачивать?! А крыльчатку горячей так же точат? Она же ведь крепче и сплав там другой?))

Стоит маслоуловитель, да что то его раздувает турбиной и толку от него мало
http://img407.imageshack.us/img407/7074/p4085313.th.jpg

Мне интересно почему именно в этом патрубке такое количество масла??? и о чём это говорит? ведь наддув идет через другой патрубок да и маслу легче в другой патрубок идти по радиусу крыльчатки вниз в сторону интеркулера.
Дело в турбине или в самом двигателе в кольцах?? Расход масла в городе отсутствует, по трассе если ехать до 3500 об\мин то же расхода нет, если давать больше, то за 200 км съедало уровень и пахло сгоревшим маслом.

VITAL_GAD, как-то странно подключен твой маслоуловитель. Зачем в разрыв тройник стыковать и в уловитель его ?

VITAL_GAD, как это маслоуловитель турбиной раздувает? он же подключен должен быть до нее на впуске. просто отсоедини и пусть в атмосферу воняет и на гофре впускной заглуши дырку и посмотри будет масло во впуске или нет

magusorel, раздувает раздувает, так как маслоуловитель подсоединён в впускную гофру после перепускного клапана, то в момент сброса газа после буста турбина еще гонит воздух перепускник открывается и сбрасывает излишнее давление от дросельной заслонки как раз во впускную гофру а оттуда давит в маслоотделитель ну по ходу через него и в голову мотора. Эт я только не так давно понял что сам надуваю весь мотор. Но ты прав надо было выкинуть всю эту систему пока машина была на ходу и посмотреть откуда всё таки гонит масло так сильно из турбины или из головки во впуск.

если бы всё это в атмосферу воняло оно ж с....а в салон воняет.



Elmar, читал читал я форум много написано но блин ни одной конкретной схемы с обоснованием и сделал так как сделал:: обрубил все щланги с головы оставив клапан, запустил их в маслоуловитель а оттуда во впускной в штатное место. Тока теперь понимаю в чем был не прав, теперь либо возвращать как было в штатной системе, либо даже не знаю как быть.