Человек из Кемерово, Меня хозяин машины долго убеждал что у него задний спойлер(банан) на скорости поднимается и опускается)))

Два раза перекидывал руль справа налево. При наличии донора 3 дня не спеша все переваривается и собирается. Коса наращивается донорской косой путем пайки каждого провода за 1 вечер.

4g63, Ты всё делаешь сам, в этом и есть залог успеха.

Я конечно понимаю что самому сделать это круто, но это время. Нет, если у тебя свой техцентр как у многих здесь, с подъемниками и т.д. и ты в свое рабочее время делаешь свою машину может быть. Например я не могу себе позволить заниматься машиной самому, точнее могу, но на это уйдет пару лет ;))) время - это деньги, ну покрайней мере у меня. Работа, семья, дети, дача и теща :))) время остается только ездить на своем хобби и наслаждаться, так что мой вариант: сложные процессы - Олег, простые - есть мастер под боком.

Dimonych, Вычеркни Тещу. И будет время на сборку :):):)

+:
1) уверенность в том, что не придется в машину лезть дважды, а если и придется - то ты уже знаешь примерно когда и из-за чего (хотя лучше менять всё и сразу)
2) возможность в спокойном темпе качественно освежить краску всего авто, обработать днище, сделать шумку, отреставрировать необходимые нюансы по авто, которые без разборки не увидишь, а пока не на*бнётся - не узнаешь.
3) удовольствие для любителей поковырять авто
4) так же спокойно сделать все по двигателю и коробке в снятом состоянии, а не пытаться добраться до "предположений" на ощупь
5) учит наивных по жизни людей правильно обращаться с деньгами, а не надеяться на лучшее, пока не наступит ",,," ))))) правда учит уже после того, как наступит...

-:
1) требует очень много времени
2) дороже, чем купить турбу В НЕИЗВЕСТНОМ СОСТОЯНИИ (т.е. сомнительный минус, может в турбу надо будет со временем столько же вложить)
3) требует просторный гараж или частный дом (хотя я даже живя в частном доме - машину собирал на территории крупного автосервиса, где мне выделили по знакомству место 6х6 на 3 месяца и бесконечный набор инструментов )))
4) если руки из опы или мало терпения - то хозяин получает одни растраты, общество получает минус один к трёхтысячникам в стране

В этом деле есть только один плюс- удовольствие если получилось, всё остальное минус.

а да.... еще забыл
6) ходить потом годами и ананировать людям мозг о том, что ты свапал авто, проделал громадную работу и ты полный псих, и таких мало (тем самым подначивая непсихов стать психами) ))))

Проделал практически все то же самое, что при свапе с атмо на турбо, только кузов изначально был турбовый.
Привез распил с япы. Сняли с машины все, что было. Мотор, хоробку, кардан, привода, всю переднюю ходовку, всю заднюю ходовку, выхлоп, кулеры, радиаторы. Сняли все снимаемые кузовные панели - капот бампер крылья фары двери пороги багажник задний бампер, верхние уголки, дуги над стеклами, сейл панели и заменили на детали с донора. Не трогали только салон.
На перекидку всего железа при учете, что на сервисе делались и текущие машины ушло меньше месяца. Могу уже ошибаться, но кабы даже не две недели. На перекидку всей кузовщины у меня одного ушли сутки, из них помогали только с капотом и багажником, так как одному нереально, и двери на петли посадить. В остальном кузовщину один, в две руки с вечера пятницы до обеда субботы. Это включая поклейку винила на задние крылья, чтобы были в цвет.
Так что ни разу не долго не сложно и не геморно, если все детали под рукой в наличии, и механики ключами гайки крутят, а не козюльки из носа выковыривают.

-Nitros-, ну вся кузовщина это фигня, да и перекинуть ее стоит не так дорого в сервисе. Например два бампера и капот мне поменяют за 2500 руб. Проблема переварить телевизор. При наличии турбовки перекинуть подвеску тоже проблем не вижу при наличии гаража, ямы, одного домкрата и пары триног. Тут главное хороший инструмент иметь.

Вот меня такой вопрос интересует: при СВАПЕ на турбо нужно как я понял варить задние стаканы или ставить регулируемые колы. На сколько сохраняется жесткость кузова при таких операциях при расчете что люди грамотные это будут делать? Читал еще вариант про проставки какие то но мне кажется это вообще как то стремно ездить будет на скорости высокой или я не прав?

Sokol715, неправ, разницы никакой, проставки можно сделать из люминя можно из очень плотной и жесткой резины, на край из полиуретана. Самое главное угол правильный вывести. На скорости это никак не отразится, ну конечно если ты на кольце не будешь гоняться. Чашки переваривать очень сложно, пол жопы нужно рассверлить и поменять.

Если переходишь на рестайл со слепого то да, там делов поболее. Просто кто то писал что гемор перекинуть гто с атмо на турбо, которая изначально полноприводная. Так вот там объем работ ровно такой, как я перечислил.

-Nitros-, ну это гораздо проще чем одноногую на турбу

Об этом и речь.