После долгих и мучительных изысканий выяснили! Перегорает 20А предохранитель главного реле.Когда он сгорает тогда и выскакивают все вышеперечисленные ошибки.Видимо завелся коротыш в косе.Вскрытие покажет.

Масса на датчики в эклипсах идет с ЭБУ


Чтобы снять эбу достаточно снять нижнюю часть отопителя и вытащить воздуховод, который в ногах пассажира)
там 4 сапореза, 1 винт и 1 гайка - все на 10. когда будешь собирать обратно - сначала крышка отопителя, потом все остальное. место где сидит гайка - самое гемор)

Закончилась эпопея с поисками и догадками (надеюсь).Работал как попало именно датчик распредвала,выдавал отсебятину и отсюда выскакивали ошибки (все в области трансмиссии).Заказанный аналог (средней цены) несовместим в принципе,хоть внешне точная копия и на емиксе указан как аналог.При прозвоне на ножках датчика везде показывает короткое (на родном 6.82 и 7.20) и если взять 2 родных датчика то они отталкиваются полюсами друг от друга,а аналог и родной притягиваются.Датчик поставил с Диона с 2-х литровым движком.5 дней,полет нормальный.(по ощущениям и замерам расход уменьшился граммов на 400 на 100км.) Спасибо всем за советы!

Столкнулся с похожей проблемой, еще одну тему создавать не стал.
В общем заглушил горячую машину, через 10 мин. начал заводить - не заводится, стартер крутит и потом как бы она захлебывается не набирая даже 1000об., загорелся чек. Через 20-30 мин завелась без проблем, как раньше - только чек горит. Такое повторилось 2-3 раза, при чем когда машина остывала - без проблем заводится и едет, в любых режимах.
Считали ошибку - P0340.
Собственно, вопрос - куда перед покупкой датчика посмотреть (может где фишка надета плохо, или с проводкой что-то..) и какой оригинальный датчик нужен, и где его купить по нормальной цене, желательно в МСК.
Заранее спс, всем.

По-моему проще не колупать себе мозг с прилеганием фишек и состоянием проводки, а купить датчик и забыть, как собственно и поступил. Единственное что могу сказать-в начале лета оригинал стоил денег (около 7), поэтому ограничился покупкой нового аналога за 1500 рэ в ММС на Войкова. Если сдохнет-поменять вообще не проблема. 4 месяца-живет.

купил на выходных в АТЦ Москва неоригинальный датчик за 1150р. поставил за 10 мин, в результате машина на горячую сразу завелась, набирает 3000 об. и все.. не реагирует на газ, тупит, потом реагирует и т.д - в общем расстроился. ошибки показал комп на этот датчик и еще на датчик расположение коленвала. поставил обратно старый датчик, сразу завелась и все нормально с оборотами, ошибок нет. на горячую также не заводится, как и раньше. остывает - и все отлично работает, без ошибок.

я так думаю, датчик я купил бракованный.. вернуть деньги отказались, сказали вези акт из сервиса с заключением, что датчик не исправен.. это развод такой? я же могу в течении 2х недель это сделать. разве нет? думаю сейчас купить оригинальный б.у на разборе, или еще раз попробовать взять неоригинал, в этот раз в ММС, как посоветовали ранее..

Casper_sv, не бракованный, а заведомо неподходящий. Бери б/у оригинал если нет денег на новый. На всех аналогах у тебя будет одна из проблем, поскольку на всех заменителях какие-то проблемы с полярностью: машина может заводится на горячую, но не будет заводиться на холодную, возможен и обратный вариант, машина будет, как ты писал, плеваться, набирая 1000 или 3000 оборотов и т.д.. Если хочешь убедиться, что проблема у тебя точно в датчике, можешь подъехать ко мне на тёплый стан, мы перекинем вместе с тобой мой заведомо исправный датчик и прокатимся. Но я и сейчас уверен, что проблема в нем. А в магазине тебя реально разводят, если следов установки нет, то сдать ты имеешь право по закону.

Japan Cars MD327107 ставил - все работало как положено)

купил вчера на разборе б.у датчик распредвала, поставил и все сразу заработало. на горячую теперь заводится, без ошибок и всего прочего. вопрос закрыл), только конечно не известно сколько этот б.у проживет

вывод - лучше оригинал покупать, действительно, аналоги либо сразу не работают, либо перестают очень быстро.

прошло 2 дня, и снова на горячую перестала заводиться, с теме же симптомами и чеком. мне так не повезло с этим б.у датчиком, или еще в чем то может быть дело? кошмар какой то на ровном месте)

Посмотри для начала на проводку, померяй напряжение на датчике, а потом смотреть распредвал - снимать крышку.

я думаю, если были бы проблемы с распредвалом - они были бы постоянно, не зависимо от тыканья датчиков. Тут либо проводка, либо датчик, либо проводка кончает датчик )))
У меня такая же эпопея была, уже накопилась целая коробка разных датчиков )))

Каждый из датчиков - имеет собственную чувствительность, которую не всегда возможно "откалибровать" под один эталон. Принцип датчика одинаковый везде - отслеживание изменения магнитного поля (как у датчиков системы ABS).
Ломаться в датчике - нечему в принципе, там нету движимых частей, только если внутри контакт испортится (бывает что от самой катушки магнитной отваливается провод), либо эта катушка будет убита каким то коротким замыканием (которое выжгло бы и другие 5 вольтовые датчики), поэтому если вдруг импульс не выходит - все регулируется глубиной, на которую опускают датчик в шахту.

Если столько датчиков не работают нормально - есть повод задумать о том, что какое то расстояние по каким то причинам изменилось, или что то с кольцом импульсного датчика:
http://s3.amazonaws.com/f01.justansw...008_161208.jpg

Как вариант - осевой люфт распредвала

Добавлено через 1 минуту
Ну либо еще одна проблема - падение напряжения на датчике. В мозгах двигателя как вариант плохая масса, либо стабилизатор напряжения 5 вольтовая микросхема - от каких коротких замыканий начала выходить из строя.