spyhunter, Вдуть с другой стороны 3 атм

вчера ковырялся, причину плохого завода нашел - клапан спускал в обратку... поставил другой, буду ездить пробовать.... но причину по которой насос перестал качать так и не нашел... кто то говорит, что он и не должен качать, кто то говорит что должен... так что же на самом деле должен или не должен??? и еще вопрос не совсем по теме, но сегодня заметил, что при не пристегнутом ремне звука нет... кто нибудь знает где расположен динамик, который пикает в салоне когда ремень не пристегнул или фары не выключил???

spyhunter, у меня напоминает про фары и забытый ключ в замке зажигания, однако абсолютно ни коим образом не реагирует на ремни. Хотя все электроцепи вроде в порядке.
Звук идёт откуда-то из-за магнитолы. В самом мозге никакого динамика-пищалки нет, значит где-то рядом.

Проверь наличие и работоспособность реле "вежливого света", оно живёт под обшивкой салона, возле катушки ремня безопасности водителя. Реле имеет самое прямое отношение к системе звуковой сигнализации. Световое кольцо вокруг зажигания загорается при открывании дверей? На приборке индикатор открытия дверей работает? Свет в ноги есть?

Как ты диагностировал клапан? Накачивал в обратку воздуха? Поидее если просто скинуть патрубок бензина с обратки (после регулятора) и подождать - он начнёт капать, стравливая давление в магистрали, если неисправен.

клапан у меня с монометром... раньше держал 2 бара на выключенную...но только не сутки, после суток спускал....а последние пару дней вообще перестал держать... я это заметил буквально вчера, когда с ключей заводил , а сам под капот смотрел.... завел, заглушил, стрелка спустилась до 0... завел еще раз, пережал обратку, заглушил и давление задержалось... сегодня поставил родной обратный, вместе с тем, что с монометром... стоят в паре... на счет светового кольца и света в ноги... все работает, нашел провод под сидением идущий на ремень, прозвонил, питание есть, замыкает и размыкает нормально... но звука нет... попробовал с фарами и с ключом в зажигании, тоже молчит, вот и грешу на динамик... все пашет, только звука нет.. надо его найти но не знаю где

друзья! еще один вопрос: когда утром завожу машину, ее сильно трясет, обороты где то секнду 5-6, потом поднимается и нормально... но вот первая заводка, очень трясет... не подскажете, может кто сталкивался, что это может быть?

Ну вот какой владелец 1G эклипса тебе это сказал ?

Не понял. Секунду обороты 5 000 - 6 000 тысяч, а потом ещё и поднимаются ?
Или 5-6 секунд трясёт на низких (Каких ?) оборотах, а потом поднимаются до более высоких (Каких?) ?

в теме на первой странице... так все таки не должен??



ночь постояла, утром поворачиваю ключ, стартер начал крутить машинка завелась, но первую секунду ее страшно трясет, чуть ли движок не выскакивает из под капота...потом набирает положенные обороты и все в норме... сразу скажу, что дело не в подушке... могу попробовать заснять на видео, если плохо получилось объяснить.... если нормально объяснил, то подскажите какие могут быть этому причины???

На счет насоса хз, крч всё перепробывал не срабатывает он, но с...а когда движку собирал и 1й раз заводил, нас 3ое стояло над двиглом и насос качал как зажиг включишь, потом выкл и вкл опять качнет и ещё как то было дело, он как то рандомно что ли срабатывает хз, вообщем в попу его, при ежедневной езде не срабатывает) Проводку всю я смотрел, как машину покупал, были чудоэлектрики, но лишних реле и т.д. нет.

spyhunter, У тебя может быть РДТ с манометром, а не клапан обратки? Клапан с боку бака на обратке висит, смотри его, трясет из-за низкого давления мб в рейке, т.е. за ночь спустило, ты поворачиваешь стартер и форсы стреляют остатки бенза так сказать и у тебя на первых оборотах еле схватывает, пока насос не качнет норм. Вроде бы я уже про него даж писал тебе, ещё Snake писал что наподобие таких в строительных магазинах у него продают.http://i83.fastpic.ru/big/2016/0920/...48336f11f3.jpg

да, у меня РДТ с монометром, в цепь два их воткнул... родной и для страховки с монометром... и да, я думаю ты прав, не хватает давления топлива... но разве РДТ не должен его держать?

РДТ - Регулятор, т.е. его мембрана регулируется потоком воздуха в зависимости сколько воздуха идет из впускного коллектора. А давка уходит от заклинившего или не исправного клапана обратки, т.е. сливает в бак, регулятор регулирует, но не держит. Т.е. надо держать 3 атмосферы РДТ, ты качаешь туда 4, он одну атмосферу в обратку спустит, поставь один родной РДТ и клапан махни на рабочий :)

хорошо, спасибо большое! попробую

Invis, ты обвёл красным не клапан обратки. Это двусторонний клапан переполнения бака. Магистраль, в которую он врезан предназначена для выпуска паров бензина из самой высшей точки бензобака, далее через этот клапан она идёт в угольный фильтр, затем через соленоид к дросселю. Получается принудительное высасывание паров бенза из бензобака по команде ЭБУ (он управляет соленоидом) в дроссель.
Двусторонний клапан выполняет функцию предохранителя от попадания жидкости в угольный фильтр и дроссель. Он открыт, пока пропускает через себя газ, но тут же закрывается когда по магистрали из бака пошла жидкость(если бак переполнен, залит под горловину например, или при полном баке авто едет в крутую горку).

Разумеется на наших 18+ японских девушках, кто-то из предыдущих хозяев уже скорее всего успел туда залезть, решил что это просто топливный фильтр, выкинул клапан и поставил туда фильтр от ТАЗа. А потом не понял почему замена топливного фильтра не помогла ему при ремонте.

Добавлено через 8 минут
spyhunter, по поводу тряски при старте - очень напоминает нехватку топлива. При холодном старте ЭБУ запрограммирован наливать очень много бензина (переобогащать смесь) для того, чтоб при любом минусе она с полпинка заводилась. Когда давления мало, либо проблема с форсунками - может возникать подобная ситуация.

У меня подобные симптомы с тряской движка при старте. Вот только проблема в том, что не на холодную. На холодную, даже после трёхдневного простоя она стартует с полоборота и уверенно встаёт на 1500+ прогревочных оборотов с последующим снижением. А вот если поездить, прогреть, поставить на пару часов и потом завести - заводится не уверенно, подтраивает, схватывает, движок колбасит секунду-две - потом всё приходит в норму. Если на горячую заводить через 5-15 минут - никаких проблем. Остыть летом за 2 часа на жаре +30 она не успевает точно.

Shellshock, Пересмотрел магистраль, верно, в угольную банку идет с клапана. Дак выходит клапана на обратке нет вообще по схемам...

Invis, ну по моим догадкам в регуляторе давления топлива должен быть клапан, удерживающий давление в рампе. Но это догадки - я могу ошибаться.

Вообщем добил тему, РДТ это клапан обратки регулируемый разряжением впуска, если грубо))) Т.е. spyhunter нужно менять РДТ, никакого клапана больше не надо вообщем для топливной системы.