А для не среднестатистического есть много букв на английском и тяжелые шкивы - демпферы.

https://community.plm.automation.sie...it/ta-p/354698

http://blog.vibratechtvd.com/blog/cr...test-results-0

А самые продвинутые уже испытали, как развалившийся родной шкив разносит ГРМ и кладет пихло наглухо )))

Родной шкив так же разваливается на JZтах, потому что все уже умело от старости)
Но это не значит что алюминиевая болванка = хорошее решение) Да, оно может жить до какого то момента, плюс на V6 коленвал не такая длинная палка.

Ну на самой быстрой ГТО, которую я лично видел, стоял цельный алюминиевый шкив.)) И отлично все работало.

Я тоже так подумал. Поэтому взял самый тяжелый и прочный алюминий B95. И не стал удалять полностью сердцевину. Чтобы сохранить 60-70% веса и получить компромисс.

http://i98.fastpic.ru/thumb/2017/112...bc9cb5cbe.jpeg

Стоит, работает. Вибраций и свистов нет.

John_Travolta, +1. Несмотря на то, что я уже попадал на развалившийся новый оригинальный шкив, который унёс за собой головы, а точнее несколько клапанов. Я поставил теперь новый китайский шкив, с резиновыми демпферами. Ещё один минус лёгкого и цельноточёного - ремни приводные ещё менять будуте гораздо чаще.

Андрей_GTO, ну нафиг... я лучше копеечный ремень чуть чаще поменяю, чем двигатель)) Не верю я в чудесатость и волшебность родного шкива с старой, высохшей и задубевшей тонкой полоской резины.

То есть, я везучий. Еду по трассе, какой то удар и загорается лампочка аккумулятора. Ну, думаю, камешек залетел куда-то. Проехал до гаража 100км. Аккумулятор новый был. Заглядываю, ремня нет, а кусок шкива лежит мирно на защите.
Ну, я его на шурупы по периметру прикрутил, ещё 5 тыс. ездил, пока свистеть не стало. Где то фотку выкладывал.

OverHead, свезло тебе камрад)) далеко не всем так везет)) История знает много примеров куда как печальнее...
Поэтому я в рот чих-пых все доводы о якобы волшебных и чудесных свойствах этих старых, задубевших и рассохшихся тонких резинок. Люди ездят прекрасно годами на цельных алюминиевых и горя не знают.