Да нет никаких жертв, это просто самый грамотный вариант. Кстати гарреты в свои боевые турбины делаает в улитке место под егт с заглушкой.

У меня горячая улитка стальная.


Это не очепятка) Нету времени и возможности пока настраиваться дальше. сегодня хотел чуть покататься, так на тех же 0.2 на 3й передаче букс ибо мокро, на 4й стрёмно на 15шках зимних да ещё и бющих при скорости выше 110.

Да и не сказал же я что при большей нагрузке она не едет) едет и причём уже быстрее чем было, просто плюётся огнём немного) до 0.2 настройка правильная.

Кста смотрю блок тож в масле весь. Я перерыл всё пока нашёл откуда закидывало... Оказалось плин сливная трубка непритянута была...

у меня из под головы сопливит

Аngel,ты пысал: Отстроил смесь до 1 бара@7000об, упёрся в 85% рабочий цикл 450сс форсунок.

Ета как упёрся?Залажил в программу форси на мах 85%? На 100% кратковременно непозваляеш работать?

это значит что еще 15% и форсунки не смогут подавать необходимое кол-во топлива.
большие форсы не просто так придумали)

грубо говоря топливная карта настроенна так, что максимальный рабочий цикл 85% (при погодных условиях на день настройки и т д), лить дальше глупо и не безопасно, то что прощют штатные мозги, тут законьчится дыркой в поршне.

Штатние мозги простят в том смисле что наступит фуел-цут?
Так как мне получается?Если я высталяю больше давление в рейке на 20%,и форсунки из 450cc становится 490cc,то мне расчитивать как 85% мах от 450cc или от 490cc?

Добавлено через 12 минут
Если рашчитивать из 490cc то 85% получается на маховике 254 л.с.,если от 450cc 85% то получаестя на маховике 233 л.с.

Источник расшёта: http://www.witchhunter.com/injectorcalc1.php4

B.S.F.C. = 0.625 (for supercharged engines, and .60 to .65 for turbocharged engines)

Max Duty Cycle in % = 85%[I]

на вскрытие сьезжу

Т.е. тока замена прокладки?

незнаю пока, как минимум буду ставить прокладку кометик, шпильки арп, маслосёмные супертечи, ещё наверное пружины+ тарелки ВС, на другое средств нет, да и это ставлю чтобы голову второй раз не сдёргивать.

вскрытие состоялось читаем бж.

Дядько, ты свой апекси разбери и шайбочку подложи...а если у него две трубочки, то нужно подумать как их правильно подключить...ибо вторая не просто так.

Добавлено через 20 секунд
Ну а так респектище мега афигенный!!!!

Пасибо) Там на апекси три трубки, одна сверху в коллектор, две снизу, соединены между собой.

поаккуратнее в поворотах. незаводской диф для переднего привода - жесть

это не фрикционный диф срабатывающий от момента, он срабатывает от букса.