Фото обманчиво, т.е. искажает размеры.
Толщина установленного радиатор более 2 см, а площадь более чем в 1.5 раза больше стокового.
Этого вполне достаточно.
Боковая установка сложнее, но ИМХО в данном варианте правильнее т.к. не мешает охлаждению основного радитора и радиатора кондиционера.
Это радиатор АКПП, соединение на хомутах допустимо, т.к. так же сделано по заводу.
Забор и слив масла сделан через стандартные штуцера на АКПП.

В случае машины с МКПП, на это место лучше поставить радитор маслянного охлаждения двигателя.

Хочу поменять радиатор охлаждения масла АКПП, сейчас стоит стоковый MD755020, и на Экзисте стоит 14тр., подскажите, пожалуйста, от чего можно приколхозить (лучше код з/ч) взамен? или лучше его последовательно воткнуть?

ШВЕД, есть и причем немаленькое

kayaba, это к чему собственно относится?

вопрос такой к знатокам, насколько вообще актуально устанавливать доп радиатор акпп
некоторые спецы утверждают, что толку с гулкин х, от всех этих идей.

Объясняют, что основной нагрев идет в самом гидротрансформаторе и радиатор просто не сможет охладить жидкость, а когда она пойдет по новому кругу, то даже стокового хватит для охлаждения, ваше мнение ?

Есть у меня мега радиатор, вот думаю, что с ним делать:

http://img523.imageshack.us/img523/4...system1.th.jpg

там и сам ррадиатор+ встроенный термо датчик + кулер, тупо один провод на массу, один к аккуму и усе, настроено на 80 градусов

ШВЕД, к вертикальности и наклоности в зависимости от забрала в бампере

Добавлено через 3 минуты
Vitalii, радиаторы даже на мкпп ставят

Добавлено через 23 секунды
Vitalii, радиаторы даже на мкпп ставят

офф про охлаждение-для меня было откровением что у Аут-лендера турбо стоит трансвер (раздатка) с водяным охлаждением... хотя казалось бы...

ну все таки... от чего радиатор можно поставить, мне кажется можно найти более бюджетный вариант, еще и с более лучшими характеристиками?

а куда уж бюджетнее паджериковского с разборки?
"дешевле только даром")))
слышал от волг и газелей что то ставили.
подойдёт то любой масляный радиатор...просто чем больше-тем лучше.

в транспартс есть хорошие акппшные радиаторы ! я был доволен

kayaba, и в чем разница?
рассмотрим 2 варианта:
(а) кулер расположен "вертикально" - трубки радиатора идут сверху-вниз.
(б) кулер расположен "горизонтально" - трубки радиатора идут слева-направо

в чем принципиальные отличия?
поскольку мы говорим о масле (т.е. жидкости) то мне в голову приходит только один фактор - самотек. т.е. вариант (А) потребует меньшее давление для прокачки масла.

или есть что-то более значимое?

http://u-tune.ru/index.php?option=co..._id=5&Itemid=2
тут есть немного ;)
дсмерам всегда рады

алексей постараюсь высказать свое мнение вариант 1 тут принцеп как отопление в доме где горячию житкость заводят сверху вариант 2 возможно выростит посивность цыркуляции жидкости по радиатору но если чесно я больше имел виду про наклоны радиаторов

ну про важность наклонов (углов атаки) спору нет.
я именно про (1) или (2) варианты подумал....
спасибо :)

покаж:) очень удивил елси честно.