Sebastian, можно купить у меня переходники со сток рейки на AN;)

Sebastian, да при настройке в Тоталрейсе когда мы вышли на 1.3 бара и 420лс у нас нехватило подачи топлива по стоковой магистрали, НО в одном из поворотов был загиб который примерно на полмилиметра заужал диаметр трубки. и еще надо учитывать что стоковой была только магистраль от бензонасоса до фильтра.

так что 100% ответ на сколько хватает стоковой трубки незнаю , но видимо чтото около 400-450 Л.С. (без стокового фильтра и тд.)

Ну,к магистрале я чуть попозже доберусь,ща пока другие заботы,я тебе рассказывал ) Я вообще чего спросил про нарезание резьбы.Тут же пробегала мысль,что родные крепления к рейке - сопливые (слабые). Хотя крепятся на два болта,не плохая прокладка....у меня давление в рейке даже завышена слегка,чем сток.Но пока всё ок....правда не хотелось бы,что бы прорвалона катушки....У Вовы так брызнуло на катушки....хорошо,что быстро сообразить успели,заглушили,потушили пламя.Но было не приятно :)


Neo, мы тут караз вот и обсуждали магистраль от насоса) Пасиб ) Так что теперь знаем на сколько её хватает.Но ещё бы знать как фильтр стоковый себя ведёт... Могу сказать,что я как-то не менял его год.У меня стоит регулятор давления с манометром и насос вальбро. Так когда я поменял этот годовалый фильтр - у меня давление в рейке подпрыгнуло на 0.5 атмосферы!!!!!!! Ничего так потеря!!!!!

И как это я 2-й год на 1.7кг катаюсь на стоковой магистрале ума не приложу :) .

Мож у 1G и 2G Какието различия есть ?

у многих г2 заломана трубка выходящая от крышки бензобака/бензонасоса)

На днях смог измерить размеры топливной рейки от Magnus и привожу их для информации:
Внутренний диаметр 20мм. Рейка под -10 AN вход/выход.
Измерил заодно минимальный внутренний диаметр -10 AN Aeromotive фитинга: 13мм
Мне кажется это самая жирная из тюненых топливных реек для DSM в настоящее время

классная рейка!

Добавлено через 48 секунд
а в самом фитинге какое проходное сечение?

Красивая рейка. Только толку от нее - один красивый вид.

Мда. Парни. купил насос Бош. На сайте производителя он заявлен до 700 л.с., т.е. сами понимаете производительность у него дай боХ каждому.
Так вот: штатно к выходу насоса прикручен обратный клапан. Диаметр выхода 6.5 мм, но! Открутив клапан и посмотрев на него с обратной стороны видим седло шарика клапана с отверстием в 4 !!!!!! мм.
Я конечно понимаю, стайлинг под капотом - это здорово. Но сечения штатной рейки ИМХО хватит практически каждому из вас. И мне. :)

стоковой рейки для большинства задач может и хватит, но в магистралях большего проходного сечения меньше падение давления (закон Бернулли насколько помню)
поэтому такие прибамбасы выпускаются неспроста :)

...и больше нагрев жидкости, что крайне нежелательно при высоких уровнях наддува.
Для интереса расчитал падение давления в трубке внутренним диаметром 6мм и длинной 2,5 метра, при давлении 3бара. Падение составляет - 0,015 бара. Я думаю это не существенно.

ИМХО, большинство этих красивых девайсов имеют одну и самую главную цель - понты...

некорректные условия расчета, не учитывается расход топлива через форсунки и падение давления из-за него
и с чего взял про больший нагрев жидкости? в большем объеме нагреть наоборот труднее

ну а понты, как известно, дороже денег )))

booker, условия расчёта как раз корректные, просто читай внимательнее ;) :" Для интереса расчитал падение давления В ТРУБКЕ внутренним диаметром 6мм и длинной 2,5 метра ".
Это из моих расчётов - хватит ли диаметра стоковой топливной трубки для полной дури "Супра"-вского насоса.

Ну а прежде чем это написать, я имел аудиенцию у спецов по гидравлике, и проштудировал литературку, которую они мне любезно предоставили. Вот выдержка из неё:

http://photofile.ru/photo/shums/1500.../159363960.jpg

как? за счет увеличения сечения)))
ну а температурой от трения жидкости о стенки я бы пренебрег, влияние подкапотной температуры куда ощутимее

Вообще,в стоке,как мне показалось ,самое больное место- фильтр тонкой очистки.Там очень узкий фитинг. А так стоковой системы (трубок и рейки) должно бы хватить сил до 350 нормально. Я вот ща хочу убрать родной фильтр и поставить от субарика.У них нет фитинга - там просто одевается трубка и сжимается хомутом :) Так сказать лёгкое облегчение текучке топлива. Ну а потом конечно буду думать о проложении всей новой топливной магистрали ) А то что-то машинка как-то плавает в динамике на высоких оборотах....

Sebastian, абсолютно в точку! Никаких изгибов (или более плавные) и никаких преплющиваний трубки в местах изгиба!
6мм (внутр. диаметр) трубки, хватит с некоторым запасом, для работы насоса 285 л/ч - на полную производительность. Соединение штуцер-шланг-хомут свободно держит 10 атмосфер, при проверке сорвало на 14-ти :ag: , ито из-за слабенького штуцера...

Добавлено через 2 миллиона лет
Как раз за счёт снижения давления в трубке, т.е. "давить" призводительность насоса, например снижая вольтаж питания...

А вот температурой топлива я бы не принебрегал ;) , т.к. она вносит непосредственную лепту в температуру в Камере Сгорания, а следовательно влияет и на детонацию ;) Именно по этому, у меня имеется топливный куллер. ;)

Shum, топливный кулер??? А не опасно то?

Shum, да да =) то же подумал о куллере =)

Parus, абсолютно ничего страшного, они есть в ассортименте тюнинг-контор для заряженных авто.

Добавлено через 500 лет
fox, для начала можно установить маслянный "ГАЗель"-евский, витая трубка нужного диаметра, под соединение шланг-хомут.

в топливную, тем более тюненую, имхо только резьбовые соединения

кмк, ловля блох
охлаждение топлива на порядок (10-14 раз) менее эффективно, чем охлаждение воздуха
не думаю, что в клубе есть машины, которым стоит на эту тему всерьез париться

Конечно,для собственного спокойствия - да.С топливом не шутят. Но вот в Субару ВРХ Сти просо фильтр идёт с слегка развальцованными трубками,на которые натягивается шланг топливный и стягивается хомутом!
Это в стоке так! Так что должно держать ) Тем более,что у нас вообще большинство тюнячих регуляторов давления топлива идут на соединении простых стяжек хомутами! У самого так.Уже года два езжу - полёт нормальный.Давление 4 очка.

booker, а принцип резьбового соединения в фитинге? Тот же самый, что и шланг-штуцер-хомут, разве что роль хомута выполняет красивая (синяя или красная) гаечка :ag:

uhoplan, тебе знакома поговорка - "с миру по нитке - голому рубаха"? Так вот я стараюсь её придерживаться, потому что если не ловить этих самых "блох", можно тупо вернуться к стоку... Достойный результат складывается именно из мелочей.

Sebastian, 4-ре очка на хомутах 2-ух летней выдержки, разве не показатель? Это я к тому, что фитинги - вовсе не необходимая мера, а всего лишь дело вкуса владельца.

резьбовые фитинги, неважно какого цвета, и есть те самые мелочи, которые позволяют исключить всякого рода случайности ))

booker, ну эта "блоха" уже более к стайлингу относится :ag:

Оff, как там город себя чувствует? Сто лет у вас не был :) Три года жил в Гродно, год на ул.Карбышева, и два года на ул.Щорса.

согласен, но есть понятие эффекта на денежную единицу (в случае машин - лошадиная сила или момент на вложенный доллар)
так вот вложение в топливный кулер проигрывает очень многим модам по эффективности

вот как бывает, а у меня гараж на Телеграфной ))
с городом вроде все ок, приезжай, сам посмотришь :)

по сабжу темы, фитинги и нормальные шланги исключительно стайлингом бы не назвал)
под капотом присутствует немного брони на красивых фитингах, но под машиной и в багажнике лежит промышленная гидравлика, тоже на фитингах, и хотя она гораздо крепче брони, до красоты там далеко))

Однозначно верно, но лишь в том случае если бюджет ограничен. Что касательно мотора и его кобыл, то тут я стараюсь не мелочиться. Пусть не оправданно с экономической точки зрения, но (!!!) это же хоть "пол лошади", но в плюс!

Добавлено через 932 года
booker, как-нибудь обяз-но приеду в гости!
Ну а по поводу соединений - я себе вот такие изготовил, эти даже на 14-ти атмосферах не сорвало

http://photofile.ru/photo/shums/1350.../159583632.jpg

http://photofile.ru/photo/shums/1350.../159583894.jpg

http://photofile.ru/photo/shums/1350.../159583887.jpg

Добавлено через 932 года

Вротмненоги.... :)

А по теме: я сейчас буду заказывать переходники на стандартную рейку под фитинги 6АН. Один прямой и на обратку 90-градусный. Чертежи в Инвентере 7 делал. Можно выложить...

a-toxa, конечно выкладывай, а какой там формат файла?

Autodesk Inventor 7

Сами файлы чуть позже: не могу побороть нелюбовь Линокса к Винде... То не конвертируется, то не копируется.... :)

Подойдет ли топливная рейка от 4G63T (evo4-9))???

Так она повёрнута в другую сторону. Но, думаю, с доработкой креплений и шлангов пойдёт.
А зачем? Поставить стоковую от эво? Не думаю что она сильно лучше дсмовской. А если тюн, то можно сразу купить под дсм.

Просто человек продает рейку тюнь от мотора 4G63T,потом оказалось что от эво 4-9

а есть тюнь с AN с двух сторон, так что пофег эво или дсм

Я думаю надо посмотреть её и уже решить

Нет!
Только от Эво 1-3

на рейке 3 крепления к голове и расположены они не симметрично
так что на ДСМот эво 4-9 не подойдет

да было бы желание прикрутить все можно, лишь бы на форсы оделась. но вариант на любителя колхоза))