кто и что скажет о " Brian Crower "

BrianCrower не делает поршни - они заказывают их у СР. Сами делают коленвалы и, если я не ошибаюсь, распредвалы. Может что-то еще по голове. Остальное закупают у проверенных производителей, чего в принципе не скрывают.

в таблице опроса Tomey исправьте на Tomei

booker, исправил, но на результаты опроса это не повлияло ;)

так оно и понятно, Tomei тарят в основном на эвики, и к тому же стоит конских денег :)

А ТУТ обсуждают поршни Эвоводы.

Странно! Как они топикстартера не заклевали за то что он не дрочит на косворд?

Самое интересно то, что на Эво клубе кто-то берет косворты, расчитанные под 800-1000 лыс.,а настраиваются максимум на 400-500 и все. Не понимаю таких. Типо круто что ли!? И очень интересно то, что Косворт не все Эвоводы юзают. Читал как многие на Эво и Вьисеко и СР и JE и Mahle ставили и Игл и т.д. ставили.

Добавлено через 4 минуты
На самом деле кто-то начал уже Косворт хаять, типо нынешний Косворт - уже гумно.
А к Вьисеко многие выбирают потому, что в массы одно названием Вьсеко уже на языке вертится, сам народ рарекламировал. Кто знает, может тот Arias лучши окажется, а народ распространенные названия подавай.

Wiseco щука красивые (= тож хороший повод чтоб их взять... никто, конечно, не видит, но ты знаешь, какие они у тя красивые :ag:

вообще-то у тех же эвоводов самыми крутыми считаются Омега, только реально мало у кого они стоят

Это расчитывается предел поршней 1000 л.с., а самый оптимум чтоб долго ходило и ставится 450-500 лощадей, чтоб надежно, можно и 1000 но на сколько на неделю, на первые 1000 км, хорошая логика у тебя... имхо мое мнение, и мне кажется верное...

И чем же тебе моя логика не нравится? :rolleyes: И что, если возьму например поршни расчитанные на 500 сил, а не косворт, а настрою скажем не 350-400, что прям такая разница будет в ресурсе?

да не то что не нравется, неверноая, без обид.

смотря для чего для спокойной повседневной езды, покатит для отжика лучше на 1000 л.с. и нормально обкатывать

[QUOTE=MadbaH;186163]ссоре за офф
Да, воткнул в стоковый, блок не точили, не потому, что баклан,... а просто промерили нутромером ... все в допуске.
хрен знае, что случилось... компресс с 11 упал до 10,6 в среднем
..
0.4 не смертельно.может и масло по влиять

Ну здесь наверно все-таки надо конкретно для чего-то выбирать, либо стрит-мобиль, либо корчь, т.к. думаю тепловое расширение у поршней под 1000 сил другое и греть движок надо дольше и ужор масла должен быть больше.
Я б например не рискнул на стрит-мобиль такие брать.

Вообще на любые поршни кованные зазор пилится под конкретные задачи, а вот стартовый зазаор уже зависит от сплава

Angel9,
например задача "драгстер".

Какой оптимальный тепловой зазор и какой глубины делать хон?

Elmar, насчёт хона я хз, для этого есть специально обученные люди) а по поводу поршней могу сказать только про свои, под много сил + закись итд пилят 0.16 и больше

Angel9,

0,16? ...эээммм... а лить что будешь синтетику?

Elmar, ну я лить буду синтетику.. после обкатки, а причём тут тепловой зазор и масло?)

Angel9,
Ну как это причем? Разве тепловой зазор - не растояние между стенкой цилиндра?

Elmar, дык он уйдёт когда мотор будет в режиме под который точился зазор) америкосы на драг тачки вообще льют 0-20 масло синтетику и ничо, едут) причём быстро)

Angel9,
А вот здесь пожалуйста подробней, может я чео-то не понимаю?

Если ты точил под 0,16, то какой потом у тебя будет?

Elmar, я точил не 0.16, сколько точил озвучено в бж) сколько уж получится при полном прогреве поршня под тапкой я хз думаю сотки две три. Размазать ковку по цилиндру если расточить маленький зазор как нех делать)

греть наврятли, а вот прогревать поршню, как карбоновое сцепление, надо

S.I.V.,
Не, ну это понятно что нагревать!
Свечи и усилитель? Это как так? Смесь беднить?

бедная смесь это когда нехватает топливо или воздухом, а свечи холодные повышают КПД, а уселитель зажигания необходим при 600 и более лошадей

упалпацтол...

Это писали на нисме, актуально и здесь

Кованые поршни бывают двух типов - из двух алюминиевых сплавов 2618 или 4032.

1. Делаются из сплава 2618 c малым содержанием кремния - они более прочные и устойчивые к детонации но минус из в "большей расширяемости" - т.е. им нужен гораздо бОльший тепловой зазор со стенками цилиндра чем литым стоковым - ~0,1-0,2мм (в стоке ~0,02 вроде) Это и есть "гремящие" поршни из разряда - завелся, проезал гонку и уехал на лафете - т.е. никак не для города с циклом старт-стоп.

Arias, Ross, JE, CP и Wiseco. - 2618. Повторю, что зазор в них в 10 (десять) раз больше чем в стоке!! Они не нужны кроме красивого названия и раскрученности от них только вред если у вас <550HP или машина знает только гараж-лафет-дрифтстрип. Показатель даже не мощность а способность работать в ацкиэкстремальных условиях (доехать на разваливающемся и детонящем моторе последний круг в гонке леман) Изза мощности раньше вылетит чтото другое, поршень не будет слабым местом. Очень мало СР20 дейсвительно нужнаются в них имхо, но они и не будут читать этот топ)) А для большинства тех кто читает - от них будет больше вреда чем пользы (кроме красивой и популярной наклейки).


2. Делаются из сплава 4032. Содержат больше кремния оттого более хрупкие чем 2618 но естественно значительно прочнее стоковых. Высовое содежвние кремния позволяет уменьшить зазор к "верхнему стоковому" ~0.05-0.07мм. Износ в цикле заводки прогрева естессно значительно меньше что позволяет ездить на них как на стоковых в булочную.

Mahle JE, Аrias и Wossner делают из сплава 4032. Way to go для горячего городского авто до 500HP.

каждый производитель пишет в инструкции к поршням на сколько точить надо

Чо делать если есть поршня +.5мм но я нихера не знаю что за фирма. Не знаю какая у них СЖ. И какой нужно сделать зазор. Поршни ковка. раньше стояли на G1. Блюдце такое что выемок под клапана почти нет. Хелп. Лучше такое не пихать ваще в мотор??

степень можно вычислить путем проливки
а вот с зазором сложнее, нужно знать по крайней мере марку сплава

я бы не ставил то, в чем не уверен на все сто

на 99% сплав 2618, т.е. большой зазор

фотки надо поршня

поршни mahle motorsports
 

не могу разобраться, почему в их каталоге комплекты
на эклипс и эво идут под одним номером:

http://img534.imageshack.us/img534/6629/mahle.jpg

а как же разворот? большие цековки под впускные клапана, окажутся где выпускные.
если есть смещение пальца, то оно будет в другую сторону.
вообщем все то же самое, что в теме про эво9 поршни:
либо ставить по стрелке, тогда смещение будет правильным, а цековки поменяются местами,
либо разворачивать на 180гр от меток..

разъясните, кто имел дело с мале.

по сути нужен номер на 2G 4g63 под ход колена 100мм, диам. 86.0 и степень 9:1 (можно меньше)

поршни одинаковые, и выточки тоже. Ставят отметкой к ГРМ

тобишь, проточки одинаковые, что под впускные, что под выпускные?
не как на стоке?
тогда все понятно..
EVO139386I19 - на нашей голове получиться ~8.8:1...

поставил ковку Манли, обкатка сколько километров и в каком режиме? боюсь сильно нажимать на педальку

господа, я смотрю большинство на висеках гоняет
так вот на них не вариант каждый день кататься как на стоке? или все же лучше что-то из 4032 сплава взять?
в ообщем что посоветуете для каждодневного применения? (больше 350 кобыл пока не планируется)

Я бы при 350 лошадках оставил бы сток от G2 (EVO)