А к тому что КОНИ СПОРТ это не сток!
И такая цена думаю много кому станет интересной для дальнейшего ТЮНИНГА подвески.

KYB AGX против Koni Sport
 

Почитал архивы форума но ясности пока нету. Нету отзывов по теме жесткости и пр. в сравнении между двумя брендами.

Если обстрагироваться от цены амортизаторов,

чтобы бы Вы взяли AGX или Коней Спорт?

Что долговеченее по нашим дорогам? Какая подвеска жестче, энергоемче, более широкая градация регулировок и так далее?

Ставится ли на стоковых пружины или надо обязательно купить с занижением (занижение не самоцель)?

на дсмтюнерах кони оценивают выше чем каябу... причем не один человек, так что...

/
 

Однозначно Кони...
AGX ну что агикс)да ничего, к примеру, на G3 кроме стоек больше ничего,а у Коней целый табун)

Я за Кони,даже в сравнении с Tein, я всеравно за Koni, хотябы иза того что 600 бачей переплатить за добавку 5% жесткости и надписи Япа, считаю не оч гут)

А можно ли как-то аргументировать свой выбор в голосовании? Типа сам езжу на таком сочетании подвески или же "одна бабушка сказала" "в Интернете прочитал"? :)

Я езжу на стоке(заказ) Кспорт регулируемая. 1300 бачей
Выбор таков на цивике ездил товарищь на Конях,на Селике у кореша были Кспорт отзывы положительные
Олег(Sony) положительно но не убедительно отозвался насчет Tein да и стоят они 1900юсд
D2 нету на D52 так что выбор был за коней начну эксплуатацию как собиру машину.так отпишусь.

А вот тут люди говорят что в среднем жесткость Эйбахов ПроКит почти такая же или меньше чем у стока. Хотя в конечной точке сжатия они жестче. А говорят что типа лучше для жесткости брать H&R

http://www.dsmtuners.com/forums/hand...han-stock.html

1)

Acording to them, for our 2ga FWD cars, the spring rates for Proktis are progressive, and are:

Front
Initial 214
Final 319

Rear
Initial 114
Final 194

If you do the math, the average for the front is 266.5 (aaprox. equal to stock), and the rear is 154 (lower than stock).

This shocked me, because as far as I knew, Prokits were supposed to be stiffer than stock! Apparently, they're shorter, and equal in front stiffness while sofetr in the rear!

Thought everyone might like to know...

2)

I pulled some old numbers I had written down when I was searching for suspension. I'm not sure if these are final or inital, but I thought I would throw them out as reference since they so seem to match the 15-20% stiffer than stock claim of Eibachs (looking at final #s)

95-96 OEM Stock 2G AWD
Front: 265
Rear: 162 (+/- 8 )

97-99 OEM Stock 2G AWD
Front: 246
Rear: 151

95-96 OEM Stock 2G FWD
Front: 246
Rear: 173

97-99 OEM Stock 2G FWD
Front: 246
Rear: 151

Езжу на кони спорт + обычные пружины.
Сравнивать могу только со стоком. Удивительно, но сток проиграл сравнение :).
Управляемостью доволен очень, даже не на самых жестких настройках.
Занижать точно не планирую.

Пружины скорее всего оставлю сток. По отзыву выше дорестайл задние жестче послерестайла. Мне очень нравится как при посадке двух пассажиров задняя подвеска практически не проседает. Аморты это расходник, поэтому решил попробовать для начала AGX. Будете смеяться, но с доставкой США-Россия за 10 дней они будут стоить 405 баксов (кто тут за 590 продавал?) Там AGX стоит 305 и 100 доставка. Про цены на набор всех опор амортов, втулок, и так далее включая пыльники даже не буду говорить. Оригинал MMC раза в 3 дешевле чем на exist

Скоро должен поставить ейбах-про+кони . О впечатлениях по сравнению со стоком расскажу.

STAN, где же это такие цены на АGX? обычно пара перед или зад только стоят около 250 там.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eB...m=320277980158

Цены на AGX в среднем по больнице упали.

У меня стоят эйбахи+каяба, не могу написать езжу на..., потому что мля не езжу:))) Я этой подвесочкой очень доволен, управляемость оч. нравится, ценник 590-это Стезовский, человек брал у него. Я брал по той же цене. Когда заморачивался покупкой подвески предложений лучше не нашёл. В любом случае, даже если бы было где-то на полтос дешевле, всё равно к нему бы пошёл:)

Напиши впечатления плиз.

Вопросы:

Эйбахи какие? Про-кит (черные) или Спорт-лайн (красные)?
Жестче в %% намного чем сток стало?
Крены в затяжных поворотах?
Резкое торможение - клевки носом и разгон с места просаживание задней подвески?
При посадке пассажиров сильно подвеска проседает?

Добавлено через 1 час 5 минут
Есть интересная информация по пружинам Tanabe GF210 (цена 160 USD там)

У них характеристики такие 5.8 / 3.1 kg/mm (то есть 324.79 / 173.59 lbs/in) занижение 1.1" / 0.9". Стоит дешевле чем Eibach Prokit но имеет такие же хар-ки.

Занижение выглядит так:

http://www.dsmtuners.com/gallery/fil.../psiderear.jpg

http://www.dsmtuners.com/gallery/fil...psidefront.jpg

Подвеска менялась вся, все резинки в ней изготовили из спец резины, он намного жестче стока, но ещё не полиуретан. Жёстко, очень жёстко. Кренов не стало( субъективное мнение), клевков я тоже не припомню. На дороге поведение на отлично. я стал уверен во всех действих машины на любых скоростях. Заднее сиденье долго отстуствовало, поэтому по просадке зада тебе не скажу. Впечатление: ничто в моей жизни не рулится так как моя машина:))) Хотя сравнивать могу только со стоком клёпы и других марок. Эйбах про кит стоит.

Ты когда пружины снимал пробовал сравнить жесткость на сжатие руками сток против про-кита?

А надо было???:))) Честно говоря меня это тогда меньше всего беспокоило.

Дарова Стен, езжу на Конях спорт, сам знаешь на какой машине. Пружины новые сток по кругу.
Если честно, то жестко, регулировка самая мягкая минус 20%. Но управляемость - сказка... Одна проблема, с такой подвеской морду на моём Желтом отрывать (от кузова, гы гы гы...) чаще стало...

Стояли KONI Sport + стоковые пружины.
Как только поставил, сразу почувствовал что машина стала на много лучше управляться, жесткость выставлял на максимум. Но вскоре появилось желание занизить тачку и поставил KYB AGX + Eibach Sport Line. По последним пока сказать ничего не могу, занижение около 4.5 см. Единственное на что надо смотреть при заниженных пружинах, это чтобы колеса не выходили за арки, а то при загрузке машины колеса начинают чиркать по аркам.

До Koni у меня стоял какой-то кит, тоже с занижением. Разница со стоком колосальная, машина уверенней входит в повороты и не пытается выпрыгнуть на внешнюю часть траектории, к зубодробилке привыкаешь довольно быстро и реально ощущаешь что твоя тачка жесткая, только сев на другую. После того как вернул стоковую подвеску, в первые дни очень часто ошибался на поворотах, пока не привык к более овощным настройкам. Вся остальная часть подвески была и остается в стоке.

а сколько весит комплект AGX

ХЗ. Приедет взвешу. Хотя думаю на сайте Каябы найти можно

Вес четырех амортов (в едином мастер-паке) KYB AGX для 2g GST FWD составлет 8,970 кг

Итак, KYB AGX куплена.

Какие пружины под нее выбрать? Какие пружины сможет "гасить" AGX при средних настройках (перед - 2, зад - 4)?

Большое занижение типа 2" (поэтому таких пружин даже нет в списке) даже не рассматривается. Идеально 1.1-1.3". Стоко оставлять нельзя так как амортизаторы иначе будут работать выше "нулевой" зоны.

Вот варианты пружин с некоторыми характеристиками.

Сток
95-96 OEM Stock 2G FWD
Front: 246
Rear: 173
97-99 OEM Stock 2G FWD
Front: 246
Rear: 151

Тюнинг

Tanabe GF210
(пожалуй самые жесткие в продаже)
324.79 / 173.59 lbs/in
lowers it F1.1 / R0.9.

Tein S-tech
Front: 230
Rear: 146
FRONT: -1.3"
REAR: -1.2"

Eibach Pro-kit
lowering- 1.3 inches,
spring rates of 330/260

H&R OE SPORT SPRINGS
Lowering 1.0"/1.0"

вот интересный тест аммортов - там есть кони .
http://farnorthracing.com/autocross_secrets6.html

Читал уже - спасибо. Решил попробовать AGX для начала. Люблю сам собственное мнение составлять.

Совет по пружинам сейчас нужен. По сути AGX должна хорошо работать с Tein S.Tech. Кто что посоветует еще или подавляющее большинство на стоке до сих пор ездит?

Сами пружины кстати стоят в районе 180 USD + доставка в Питер через USPS обойдется за 130 USD

у меня стоит EIBAСH (не помню какой. чёрные. занижение -2,55см, какой-то sport) + KYB AGX
нормуль. на единицах мягонько.

Черные это Pro-Kit.

Как подвеска ведет себя в поворотах? Крены есть? При жестком торможении клевки носом есть?

Спасибо за инфу

в поворотах крен маленький. клевки носом есть только при переезде лежачих полицейских. при торможении не замечал. но из спорт китов на клипсе я ездил только на этом, поэтому сравнивать не могу.

Есть ли фото сбоку чтобы видно было зазор между колесом и крылом?

Кстати в понедельник у меня будут установлены PRO-Kit + KONI .

Крен этим не убрать...надо ставить распорку стабилизаторов (снизу) она решает!

Freak, есть фото, чтобы понять как ее поставить?

купил АГХ только из-за того, что у Коней в переде идет картридж, не хотелось заморачиваться с разрезанием стойки, ну и в дополнение пружины Эйбах про

Да у коней спереди нада немного помучаться . Но зато практически на всех зарубежных форумах кони признаны лучшими для стрит-рейс машины и особенно в сочетании с заниженными пружинами . Владельцы кайаб без обид :).

Никто не спорит что конкретно для DSM Кони лучше. Но и цена разная :)

"Мучаться" надо же только для 1G - для 2G все встает в одные места? Нет?

не очень удачно правда стоит.

http://photofile.ru/photo/lemur/1092...e/47091598.jpg
http://photofile.ru/photo/lemur/1092...e/47091599.jpg
http://photofile.ru/photo/lemur/1092...e/47091602.jpg
http://photofile.ru/photo/lemur/1092...e/47091603.jpg

Все нормально видно на самом деле. Спасибо!
А размер резины и дисков какой?

При загрузке машины пассажирами на кочах по аркам резина не чиркает?

R17 225/45

ничего не чиркает

Относительно стока насколько по факту упало в низ. В рекламе говорят про 1.2" а по факту?

Кстати вопрос ко всем - я где то читал или слышал, будто ставить как Koni Sport так и KYB AGX со стоковыми пружинами нельзя, типа эти амортизаторы расчитаны на работу с пружинами с занижением и со стоком они будут работать выше нулевой зоны на которую настроены амортизаторы. Это правда?

Просто есть возможность купить Эйбах ПроКит на 2G FWD за 190 USD + доставка и вот мучаюсь стоит ли тратить на это деньги так как по большому счету занижение если и нужно то совсем небольшое, а не как Eibach Sportline которые роняют авто на 2".

не помню точно, но по-моему в мануале к АГХ написано что нельзя (не рекомендуется ввиду потери гарантии) ставить с занижением больше чем 2", насчет стока вроде без ограничений

В том то и дело что про занижение есть инфа а как оно себя ведет со стоковыми пружинами не понятно. Проблема еще в том что как правило на dsmtuners народ и пружины и аморты скопом меняет.

Eibach Pro-Kit + Koni
http://my-photo.ru/g0/b/493/493095Jy10.jpg - общий план
http://my-photo.ru/g0/b/493/493097Z4v8.jpg - переднее колесо
http://my-photo.ru/g0/b/493/493096fRMI.jpg - заднее

резина 235/45/17