На атмо может так и есть,но на турбо думаю что не так.

Что-то разницы не вижу- маф всё в той же точке остаётся. Объясни, пожалуйста, что ты имеешь в виду.

MAF G1
 

Подскажите пожалуйста, чем можно заменить датчик температуры воздуха на MAFе ?

Поизучай, там правда не 1g, но познавательно.

http://www.dsmtuners.com/forums/newb...or-repair.html
http://www.3si.org/wiki/index.php/In...erature_Sensor

и погугли на тему "IAT sensor" .

как проверить MAF ???
 

долго мучает вопрос как же все таки проверить расходомер... подскажите плиз

насколько я знаю, проверить в нем можно только датчик температуры воздуха
в "большом" мануале по г1 стр. 14-76

кто силен в английском, переведите здесь , как проверить маф, вроде оно только на г2, http://costarika.users.photofile.ru/...8/92645190.jpg

Проверить можно всё кроме барометр.в G1 мафе нужен осцилограф просто

где можно почитать про маф от г1??? осцилограф есть...

В инете куски ориг PDF на галант 1987-1992 поищи. У меня только целиком 60мб

turbo RVR на dsm 1g turbo
 

Ребята у меня такой вопрос ... подойдет ли турбо маф от рвра на dsm 1g turbo ?

Я думаю что подайдет только от тех которые были выпущены в 90-97г. у них моторы одинаковы с G1-G2

на мафе, сверху есть табличка, вот на этой табличке есть маркировка. Если у тебя 7 пиновая фишка мафа и на рвр и на г1, то маркировка самого мафа будет "609", соответственно он подходит на Г1,Г2, Сигмы и т.д.

Mitsubishi Eclipse 1990 г., вопрос по ДМРВ
 

Доброго времени суток!
Имеем Mitsubishi Eclipse 1990 г., с проблемой - не заводится на холодную, а вернее долго приходится крутить стартером. После заводки двигателя, если снять фишку с ДМРВ, то машина глохнет. Если заводить с уже снятым ДМРВ - машина не заводится совсем. На горячем двигателе проблем с заводкой нет вообще.
Машина ездила к диагносту - тот посоветовал менять ДМРВ (была обнаружена ошибка в памяти). Перед этим, по причине сохраненной ошибки, был поменян ДТОЖ, но результата не дало. Позже, мной было проверено опорное напряжение на ДТОЖ (появлялось и пропадало) и заменены клеммы на проводах, там были скрутки, а внутри окисление. После этого (да и до этого) машину на неисправность проверить не удалось, ибо двигатель чуть теплый заводится без проблем.
Я сам занимаюсь диагностикой, и потому вопрос к знающим людям: влияет ли ДМРВ на запуск двигателя? На многих системах с расходомером его сигнал не учитывается, ибо из-за принципа его работы при прокрутке стартером он не может дать полезный сигнал (слишком слабый обдув воздухом). Сам в версию с ДМРВ верю мало, но не исключаю.
Вот что прочитал не этом ресурсе:
Управление во время запуска двигателя

При запуске двигателя база данных времени пусковой топливоподачи выбирает то значение, которое зависит, прежде всего, от температуры охлаждающей жидкости двигателя.


Используемые датчики:
датчик температуры охлаждающей жидкости;
сигнал с замка зажигания –ST;
напряжение аккумуляторной батареи;
датчик атмосферного давления;
датчик температуры воздуха на впуске.
Я так понимаю что ДМРВ не участвует в запуске, как и на большинстве систем. Поправьте , если не прав.
Далее. Проверить все досканально нет возможности. Все проверки - урывками на улице на коленке, да и оборудования нужного (мотор-тестер) нет.
Еще раз повторю главный для меня вопрос: влияет ли ДМРВ на запуск?
Спасибо.

МорzЕ, что есть ДМРВ в вашей интерпритации ?

ДМВР - Датчик массового расхода воздуха

Жесть...
MAF_сенсор правильно назывется эта деталь :)

Конечно здорово что Вы это знаете. А может быть и расшифровку сей абривеатуры дадите, ну чтоб я вообще прозрел.
Кто-нибудь может дать ответ по теме?
А вообще машина сегодня завелась, видимо виной была проводка к ДТОЖ

у меня при его отключении первый раз плохо совсем заводится, как поработает и выдаст ошибку тогда нормально заводится, при отключениии и подключении - глохнет!

Прозревайте :)
MAF -Mass Air Flow Sensor

Вообще привыкайте использовать общепринятую аббревиатуру.
Быстрее получите ответы на свои вопросы

По теме :
Разумеется влияет , ибо MAF учитывает не только объём проходящего воздуха , но и его температуру , что в свою
очередь даёт информацию мозгу -какую смесь готовить..наряду со всей остальной информацией с других датчиков , участвующих в подготовке смеси.

Без МАФа у меня заводится нормально, но работает плохо.
А вот без Температурного датчика еле еле заводится.

Вообще ДМРВ - датчик массового расхода воздуха (дословный перевод абривеатуры MAF) так же является общепринятым термином, по крайней мере вне этого форума. Русскоязычный официальный вариант. Если я ДПДЗ не буду называть TPS-sensor, а ДТОЖ не буду называть ECT-sensor, тоже сделаете замечание?
По теме: то что в конструкции ДМРВ есть датчик температуры воздуха я знаю, он без него вообще не может работь. Но Вы меня не правильно поняли. Я имел ввиду участие сигнала именно о расходе воздуха для запуска двигателя. Видимо он не учитывается, как и на большинстве систем.
Тем не менее машина сегодня с утра завелась нормально. Накануне отремонтировал проводку к ДТОЖ, ну или ECT-sensor - кому как удобнее. Всем спасибо.

Я бы первым делом, чтобы не искать столь многочисленные ответы на вопросы, снял бы сенсор с работующей машины и попробовал.....это я живу в деревне и у меня одна машина такая, мне тяжелее... до этого была наша советская пятнашка - только таким образом и искал причины! как говориться без лишних затрат !!!

Всё верно..Учитывать то собственно и нечего при запуске..

Согласен. Поток воздуха во впускной трубе слишком медленный чтобы заставить чувствительный элемент дать полезныый сигнал.

Добавлено через 4 минуты
Честно говоря не понял что Вы имели ввиду. Вообще отключение датчиков на работающем двигателе может ничего и не показать. Все зависит от того, насколько совершенны аварийные алгоритмы работы ЭСУД. Кстати, известны случаи выхода из строя ДМРВ после отключения разъема на работающем авто. Это вообще.
А в частности, на этом эклипсе проводка уже была не айс и можно было сильно ошибится.

А я думаю что все же причиной был датчик температуры ОЖ.Сам через это прошел в свое время и пришел к такому выводу... как появилось, так и пропало без всяких замен.

была токая же история ,соглашусь с PARUS как появилася так и пропала.

нет. без него заводится, но работает естестнвенно не ровно. богатит.

глюки с ДТОЖ проявляются так:
при неисправном ДТОЖ мозг берет аварийное значение температуры жидкости в 80 градусов.
по этому при попытке завестись на холодную, мозгу думает что авто прогрето. форсунки получают короткий сигнал на открытие, дальше молчат. Авто в свою очередь делает одну вспышку дальше не завдится и стартером можно обкрутится.

если симптом выглядит подругому, т.е. крутиш крутиш стартером долго и в итоге заводится, копать надо в другом направлении.

Расходомер
 

Машина перестала ехать , троит , глохнет . Комп показал ошибку Р0100 - расходомер как я понимаю . Ставлю другой , нет измененй . Куда смотреть дальше ? Подскажите ! Вероятность , что и второй расходомер не работает конечно есть , для контрольного замера возьму еще один , благо он такой как и на галанте Е56А .

смотри воздушные патрубки, фишку МАФ на месте? похоже на то как возду подсасывает.
ещё так бывает когда катушка зажигания летит, их бы тоже проверить

проводку расходомера прозвоните

Патрубки воздушные , фишка , все на месте . Комп показал , что ни грамма воздуха мозги не видят . Холодная машина еще работает на холостых , прогревается - обороты почти на ноль , газ - троит , черный дым , свечи чернее ночи ... Проводку просмортю , в мануале есть пошаговая инфа .

провода высоковольтные попроси у кого-нить на проверку

Спасибо ребята , как обычно бывает , решение было в другом ))) . При замене тросиков мкпп , был случайно оборван провод в ECU . Не найден быстро потому , что был в кембрике . ))) Снова в строю !

Срочно нужен совет
 

Такая вот у меня ситуация:у меня 2G турбо акпп,на MAFе(на штекере расхода воздуха)замкнули провода,под панелью завоняло паленым,что делать?предохранители целые,кто знает со штекера расхода воздуха провода напремик в мозг идут???

Не знаю как все , но половина точно прямиком на мозг .

rambik_, у тебя должен стоять расходомер с индексом 609, он еще на mmc Sigma/diamante ставится.
Я бы на твоем месте смотрел связку датчиков: расходомер - датчик дрос. залонки - лямбда
Эти датчики работают работают сообща. (с оглядкой друг на друга)

мозги снять, разобрать и понюхать... ну и визуально промониторить)

MAF turbo vs MAF атмо
 

на г1 одинаковые или нет? а то у меня подозрение есть что атмо маф говнит, а у меня с плимута есть турбо. Поставил, завелась нормально. Оба 7 пиновые. Как на езде отразится?

Здрасте,ето уже давно выяснено,они разние,в атмо мафа 7-мой провод незадействоен.