видел новую разработку у которой 12 поршней, они конечно все небольшие, но говорят более равномерно прижимают колодки......... мне кажеться, что это уже бред полный тк и шести поршневые покрывают колодку со всех сторон. да и сама калодка не не резиновая, чтоб так изгибаться

тогда уж лучше зделать один поршень, но на всю колодку......................

Тут резон тоже есть - чем тоньше поршень и колодец, тем меньше возможный перекос при загрязнении/запылении и т.д. А отсюда - более быстрое время ответа.

Я имел ввиду двухпоршневые от D27A (старый тип) и двухпоршневые от D33A(GSX) (новый тип).

Скажу больше... в однопоршневых тоже разница есть, вот поршень от G1 тоже отличается от G2.

ИМХО с суппортами от G2 информативность ответа от нажатия на педаль тормоза должна быть лучше, но при нажатии на педаль нужно больше прилагать усилий.

Добавлено через 8 минут
И еще... Становятся ли на G1 передний тормозной шланг от G2 (под этот банжо-болт) взамен двух родных с трубкой, а конкретнее - прикрутятся ли он к штуцеру подводящей тормозной трубке и как его закрепить к стойке чтоб ему там было удобно жить. :)

с большим интересом обнаружил что во всех caps есть упоминание у D27A двух поршневых супортов :(
причём шли с 89 года... скажите у кого на D27A стоят двухпоршневые супорта?

по америко-КАПСу такие ставились только с 92 по 94, а до 92 ставили однопоршневые и даже двух видов...

позволь с тобой не согласиться
caps выдаёт три номера на 2х поршневый супорта с указанием даны выпуска авто

Вложение 162

да - номера три, но первые два из них это однопоршневые, а последний уже двухпоршневой. В КАПСе если сверху понажимать стрелочки меняющие рисунок, то там ты три варианта и увидешь, причем справа будет написаны промежутки времени когда они ставились на D27a.

я "ткнул" в 2х поршнейвой супорт и попросил выдать номер - caps предложил таблицу
я прошу номер одной детали а мне предлагают номер другой детали
про стрелочки я в курсе

а капсу всеравно - ткнешь ты в двухпоршневой или в однопоршневой :) у них внутренний номер (51023L/R) у все трех один и тот же, а оригинальный уже зависит от выбранной модели авто и от года выпуска, ну а если ты год не указываешь изначальна -он все варианты тебе и вывел.

ps: более тщательно изучив каталог суппортов (Budweg), я понял что был неправ на счет утверждения что в Сигмовских и в GSX'ных суппортах поршеньки меньшего диаметра... оказывается у них меньше диаметр поверхности которой они упираются в колодку, а диаметр рабочей поверхности скользящей по манжете больше! Так что простите за дизинформацию, предыдущие посты подправил :)

В продолжении темы.
Есть два двупоршневых суппорта. Вроде бы оба от Сигмы. Однако, они различаются тем, что трубка подвода тормозной жидкости вкручивается под разными углами.
У черного трубка вкручивается так же как на родных под углом.
У красного трубка должна вкручиваться перпендикулярно плоскости суппорта т.е. родная трубка не подойдёт т.к. придётся менять на трубке штуцер не Г-образный.

Вопрос, так от кого эти суппорта?

http://photofile.ru/users/lemur/2458415/

Черный похож на суппорт от Сигмы или от D27A под обычный шланг, а красный похож на суппорт от GSX под "банжо-болт".
http://www.budweg.com/budwegweb/cata...w.asp?key=4406
http://www.budweg.com/budwegweb/cata....asp?key=33241

Как пишут америкосы - на D27A двухпоршневые тормоза пошли с середины 92 г. Мой лазер чуть поторопился с рождением....

2 BRIAN - расскажи плз про паджериковские суппорта? Они втают в скобу от сигмы MB618218?

чёрный и есть sigma

Идем дальше.... Какие недорогие тормозные шланги посоветуете взять на 2х поршневые тормоза?
Есть варианты неоригиналов от Сигмы F15a (Japan Cars C85010JC, NK 853019) и от Эклипса (K&K FT2269, NK 859943).
Че из этого ширпотреба посоветуете? Недавно брали шланги на зад Мазды мх-3 фирмы NK... пришлось их на точиле доробатывать :( Хочется купить и просто их установить, чтоб все подошло как надо. Может кто заказывал?
зы: шланги обычные, те что вкручиваются, без банжо-болта.

Передние тормоза от Сигмы
 

Куча всего по этой теме уже было проговорено, но вот что меня оч интересует - как ведет себя штатный АБС на GS или GST с Сигмовскими передними тормозами? Не глючит ли?

UP Вопрос действительно очень интересует

Никитос, если рассмотреть теорию, то АБС будет работать с любыми тормозами, так как предотвращает залипание/блокировку тормозов. а остальное ХЗ!

Никита
ты сам подумай - где стоит датчик АБС? как новые супорта влияют на АБС?

Нормально ведет, не глючит. А с чего ему скажи ?

Прекрасно АБС себя ведет

Коль, я познаю машину по мере ее поломок или моего туда вмешательства. С АБС пока никак не сталкивался (только пользовался) и, честно говоря, не знаю, куда оно подключено. Потому и спрашиваю:)

Всем большое спасибо, я понял, что с АБСом проблем не будет:))))))

а manual почитать? на картинку со ступицей кулаком тормозным диском помотреть? ;)

Вместе с 2х поршневыми суппортами от Sigma F15A, были установлены новые шланги NK 853019 (к суппорту) и 853002 (тот что в пружинке), встали без вопросов, за 4 шланга всего 630р.

Собрался менять передние тормозные диски, стоит сейчас от сигмы, если кто покупал новые диски подскажите какой номер использовать для заказа MB895097 (MB928319 - новый)(правый руль) или диск MB928243 (MB895444 - новый)(левый руль)

ну если ты хочешь узнать, тогда скажи от какой sigma супорта

Как определить какой стоит суппорт? или возможно по дисках можно определить какие покупать?
Внешне трубка тормозного шланга стоит паралельно суппорту.

я понимаю так - диски были только одно размера - 275 мм
так что в чём отличие не понятно

в номерах:)

комент на вопрос в заголовке темы... поствил 4-ёъ поршневые суппорта, главный тормозной справляется на ура! =)

Будем знать, у меня на 2-х поршневых тоже реально его хватает ;)

Мало того, люди ещё и на зад двух поршневые поставили и всё хватает.
А на ВР4 клуб, ваще 8 (восьми) в перёд вонзили и всё отлинчо работает.
По сути там даже движения жижи меньше.

не серег
не согласен сравнивать ea и dsm
менял на 1g перед на sigma, потом пересел на ea - там сразу такие тормоза - 275 диски и двух поршневые только "уши" шире - 160 мм против узких на sigma, так вот эффективность торможения НАМНОГО лучше на ea
так что ea главный цилиндр и вакумник или больше или лучше, поэтому и нормуль с 8ми поршневыми

у нас на ЕА видать всё другое...

парни! еще встают БОЛТ он тормоза от ГАЛАНТА Е5А который шел с 2500 литровым движком.
и выпускался до 99 года.

скобы и супопрта стают без каких либо доработок. но диск нужно ставить или Его же (он родной 4х дырочный - соответственно надо нести к токарям,я так сделал) или сигмовский.

скоро выложу фотоотчет об установке.

по поводу galant
если ea5a то он с 1996 по 2003
если e5(X)a то он до 1996

если ea5a с мотором 2.5 европейка то супорта то двух поршневые но "уши" супортов шире - 160 мм против 130 мм на 1g и 2g

у меня ea5 ;) 2.5 eur

кузов который до твоего! Коль реально встало болтон!!!

жак ты путаешься причём конкретно
если ea5a то он с 1996 по 2003
если e5(X)a то он до 1996 и там нет моторов 2.5 (6a13) там максимум 2.0 (6a12) 2.5 мотор на e88a
если 2.5 то ea5 а с 99 уши супортов 160мм

caps eur
e88a MB950176 MB950177 двух поршневые уши 130мм (наверно)

ea5 двух поршневые - размер ушей - диски
96-97 - хз - 14
97-98 - MB950176 MB950177 130мм - 15
98-00 - 160мм - 15
00-03 - 160мм - 15

Итак, вот какое резуме получается (на вскидку).

На Галантах 2,5 E88A (93-96) стоят двухпоршневые суппорта, встающие на 1G и 2G и рассчитаны на 276 тормозные диски (Sigma, 2G GSX - ага, походу, оно же).

На Галантах 2,5 EA5 (98-03) стоят двухпоршневые суппорта с разносом "ушей" 160 мм, рассчитанные так же на 276 тормозные диски. Есть вариант, что они встанут на 3G!!! Т.е. владельцам 2,4 (если это так) можно будет совершенно безболезненно и недорого менять передние тормозилки на более мощные.

ВНИМАНИЕ!!! На Галантах 2,5 EA5 (96-97) стоят ОДНОПОРШНЕВЫЕ суппорта, рассчитанные на 256 тормозные диски (похоже то же, что и монопривод 2G).

UPD:
И еще кое-что нашел.

На Galant 2,5 E88 VR4 (93-97) ставились двухпоршневые суппорта, рассчитанные на 294 тормозные диски. Колодки те же самые, что и на Сигме с 2G GSX, т.е. тормозной эффект тот же, а вот перегревов из-за бОльшей площади тормозных дисков МЕНЬШЕ. Есть серьезное подозрение, что этот комплект так же встанет Bolt-on на 1G и 2G.

тормоза sigma
 

Помогите распознать задние тормоза.... бывший хозяин тачки сказал что тормоза сигма.... передние да, а задние сток или заменены... как определить тип колодок, а то кончилсь?????
На скобах номера 3506 , на супортах 56U?????

одинаковые задние колодки на сигме и г2