Это самое правильное для начинающего, да и не только.
С автоматом у моей жаны авто 4WD но не турбо. Автомат слабый изначально, но при нормальной эксплуатации 150 000 всяко ходит. Первый раз у меня он накрылся на 98000- вытекла атф- и писец примчали.разобрали криворукие мондеи- они же и собрали- проехал коробас 15000 и помер. стоило сие удовольствие 40 000 рупий. Потом нашел человека с руками не из с раки и головой- поставили усиленные фрикционы, усилили бублик- и как новая. Но стоит такое мероприятие дороже- 80 000 рупий. Учти, что в этой стране тебе продадут автомат который готовится умереть и подумай- стоит ли. У меня просто баба катается и на гашетку не давит, и в пробках ручка ей не к чему. Думай сам

Витёк, на собственном примере хочу тебе сказать, что из "атмо" ты "вырастешь" через год, а может и ранее. И на дороге у тебя будет складываться впечатление, что ты позоришь кузов. Атмо-мотор ну не как не соответствует внешности.
Я купил атмо, лишь только потому, что не знал о существовании этого ресурса до покупки машины ...

буду надеяться ,что кто- нибудь продемонстрирует разницу... мб найдётся у кого время или на слёт съезжу... ну или через пол года придётся покупать другое чудо или ещё одно))))

имхо конечно но когда у меня была атмо мне ее хватало за глаза...

Тоже часто ловлю себя на этой мысли...Типа не едет...Обидно бывает сливать турбо-монстрам

Добавлено через 2 минуты
И мне для передвижения хватает ....наказать gs300 на трассе тоже и все V6 3 литра седаны также нюхают ....а вот ввэдовые япы ....уже наказывают.....Хотя на прошлых выходных наказал skyline 2.5 турбо ---мистика какая то и слил какой то мазде с мотором 1.8---:-(

что же это за мазда такая была?

mx-3или что то такое ....со старта выпрыгивает на корпус и едет как гтха....аж обидно......что у меня не турба

Добавлено через 2 минуты
сцука легкая походу и маленькая

Может mazdaspeed?

я спокойный водитель, понятия не имею что такое наказывать, в гонках ниразу не участвовал, да и не на чем... может конечно после покупки данного аппарата всё изменится...

Добавлено через 22 часа 48 минут
вчера мне дали посидеть за рулём на селике GT4, ощущения - с ума сойти! эмоций - море! Я не думал что так можно! Это просто охренеть! Полный привод - это вещь! Жаль что правый руль... ах да, первым делом я заглох)))) Зато потом...
После этого меня тут же посетили несколько мыслей:
1) я хочу полноприводный вр4
2) как же дохрена кушают такие машинки
3) какой же неудобный правый руль на механике после левого
4) как вы ездите на таких авто по городу? особенно в пробках?
5) не знаю, может кто-то ездил на обеих и может сравнить... будет слишком большая разница между селикой и 3000gt атмо (передний привод) ??? потому что, может по-началу, но мне она показалась ппц какая быстрая...

Много лет назад кавырял (глобально данные авто)
Очень надёжныи полноприводныи авто
Быстрым назвать сложно Ну и красивым тоже Хотя наш был сука красавчеггг
Хадовка неубиваемая
Но вот зимои ему нет равных на трэке

http://i014.radikal.ru/1005/5a/696c9389f6da.jpg

http://s006.radikal.ru/i215/1005/d7/d0c9444e2e9d.jpg

А вот 3000гт Почувствуи разницу

http://s001.radikal.ru/i194/1005/af/a40dd2a86435.jpg

Оба этих авто по своему хороши

Содержать и запровлять не дёшево

Ездить каждыи день можно

Уважаемые юнные интузиасты Ещё раз повторяю мечты и симпатие это одно А расходы на содержание это другое
Хотите просто гламурно ездить Купите себе переднеприводную на мкпп Чем дороже купите тем меньше будите вкладывать
Если нет возможности купить хорошии исправныи авто тогда смотрите на другие марки авто

Неоднократно проверенно

Интузиазм быстро проходит после того как на ремонт потрачено 10т дол А авто 91г как был не идеальным так и остаётся
Если вы не ищите простых путеи или умеите делать всё сами тогда покупаите за недорого турбовую и чпокаитесь как мы
АМИНЬ

начнем с неудобства так разкриканного истеричками по подворотням, про обзор - его попросту нет, держишься на полкорпуса поодаль, чем обычно, и обзор точно такой же, а все еще учили геометрию в школе, видать зря... С покупкой первого пруля - тоже думал и про зеркала обгона и про камеры..... съездив пару раз под ростов (500км всяческой дороги) в городок с узенькими улочками и хорошим движением - понял, что мне даже напарник не нужен в поездку.

Плюсы:

1 - Человек сидя справа по существу своему чувствует габариты лучше, чем сидя слева, присмотритесь по городу, молно авто с мятыми предними крыльями, будете удивлены если присмотритесь, практически все - леворукие иномарки.(и не надо выдумывать мол просто праворуких мало просто - ими кишит как тараканами)

2 - Японцы зажрались похлещще американцев, и даже одну и ту же модель поставить на сравнение, сделанную для англии и сделанную для внутреннего рынка - внутренний рынок вне конкуренции, у меня было достаточно возможностей для подобных сравнений, япы с пробегом 100тыс - выглядели лучше, чем леворульки с пробегом 10тыс.

3 - о себе любимом, ездим за рулем чаще, чем возим пассажиров(иначе никак ), а значит и выходим чаще. Выходишь всегда на бордюр, а не на дорогу с потоком машин, а еще и оооой как неприятно, когда сидишь в костюме красивом, а выходить в дождь на дорогу с машинами.... а это у нас вся зима. И идешь на совещание как с пьянки в общаге.

4 - трасса, сторона не ударная, а это спасает жизнь, без преувеличения.

5 - паркуясь лучше чувствуешь бордюр.

6 - при повороте налево идешь по внешней дуге - фиолетово где сидеть, при повороте направо - идешь в упор к бордюру, лучше все чувствуешь и меньше подставляешься "вот этому придурку слева", а с учетом, что половина водителей у нас училась в курятнике, а мозг забывают на подушке - ооочень полезный момент.

7 - при езде в потоке, особенно у нас на анапском, пока все едут - ты, сидя справа, первый видишь "вооооон тот "аварийный" грузовик" и перестраиваешься влево, и спокойно проезжаешь, пока вся правая сторона останавливается и ждет по полчаса, пока в левой полосе не появится "дырка".

8 - сидя слева, левая нога упирается в горб от колеса, сидя справа - отдыхает на удобной ступеньке для ноги.

9 - если не брать японские аналоги - то.... было просто смешно для меня, когда я купил bmw x5 за полтора миллиона, поездил на этом ведре(!) месяц и понял, что куплю ка я лучше лансера, и поудобнее, и покрасивее в салоне, и качественее, и дешевле в 5 раз

10 - ну на пока думаю хватит, а так разницу чувствуешь каждую минуту за рулем, через меня все же прошли 3000 авто всякорульных...

Спасибо за внимание.

типа PS: и все такое...
просто к слову, приезжал к нам, когда работал еще в ниппоне, один человек, весь на пальцах, приехал на лексусе на замену масел(аналоге прадика), а мы как раз привезли под заказ прадика "в шоколаде" клиенту, тот попросился посмотреть, у прадо пробег 120000, у типа этого около 40000, - начал бегать сравнивать, матерился какое пруль гуано, внимание, занавес(!)
продал через неделю свой лексус, купил сыну приору с салона чтоб учился, и договорился с нашим клиентом, чтоб тот с выгодой для себя перепродал ему этого прадика.
Ни на что не сподвигаю, высказал что знаю Опять таки повторюсь... с какой стороны сидеть и покупать миксер или пряник - дело принципа каждого человека, удачи
-----------------------------
PS:
Ден, как всегда прав :)
привезите рх-8 без пробега - недешего в обслуге, все шарахаются, зато стоить будет 300тыс с пробегом 30 по японии. Выйдет и то дешевле, а это авто надо любить и понимать, что ты не станешь очередным убивальщиком авто, который продаст его через год. Я много машин поменял, ГТО болею уже лет 12, и все не могу решиться, чтоб быть уверенным, что ДА -ЭТО авто у меня будет ездить, а не стоять в гараже, и будет в идеале. Как говорил один мой механик - авто создано, чтоб на нем ездить, а не под ним лежать, а это требует средств без экономии, выйдет самому боком....

DAN 3000GT, и
Tiermann, лучше и сказать то невозможно тока кто и когда слушал

что-то как-то недоброжелательно ко мне отнеслись некоторые люди... может мне конечно показалось, но ладно... цель моего прибывания на форуме и создание данной темы - понять для себя, нужно мне всё это или нет, так как я уже писал раньше, на тест- драйв я немного запоздал, то прошу рассказать про свои ощущения и поделиться опытом. Закрыть рот, нахамить и отбить желание может почти каждый, а вот достойно и доступно объяснить - редкий человек. Параллельно с обсуждением в этой теме перечитываю весь форум, поэтому самые распространённые вопросы от новичков здесь не задаю, а если и задаю, то либо не нашёл темы, либо не добрался до неё. Меня интересуют конкретные вопросы, необходимые для составления представления о данном агрегате, которые приходят в голову по мере поступления информации. Про то что понравилась с первого взгляда и приковала его к себе я уже написал. Про бюджет - тоже, в принципе могу себе позволить на свою з\п нормальный новый седан, но души в нём не видно, также как и индивидуальности. Авто на которых руку набивал пора уже сдавать новому хозяину, потому как уже из них вырос, хочется большей динамики и больше удобств. В данный момент решается реальная задача, в конце июня купить новое авто: либо новый седан, класса Д, либо "яркую индивидуальность" На содержание авто тратить деньги привык, во время всё меняю и обслуживаю, в данном случае хочу понять какие расходы и в каком количестве можно ожидать от данного авто, 10, 15, 20, 45, 100 тыс в месяц и т.д. Я привык всё считать, бездумно покупать карыто и мучиться я не хочу. А самое интересное, почти ни на один мой вопрос, конкретный, почему-то мне так и не ответили. Надеюсь коллектив примет меня и найдётся понимание. Заранее спасибо.

з.ы. очень понравился ответ про праворуких... действительно много позитивного, но очень уж непривычно после левого... всё приходит со временем и опытом...

если ты о тех вопросах что в первом посту? то отвечаю
1 ) так что же ты всё таки хочешь от данной модели ? и от какой модификации конкретно? модели все одинаковые но по сути в совершенно разных комплектациях это как два разных автомобиля
2) об этом точно не известно ни кому официальная статистика молчит по этому поводу а опросить всех владельцев спайдеров в россии не представляется возможным
3) должен питатся 98 как минимум но чё ему заливают то и ест потому что неизвестно какой бензин продают на заправках
4) учёт расходам не веду скока просит стока и даю от того что будешь вести учёт расходы меньше не станут поэтому смысла не вижу в этих записях может кто и ведёт такую статистику но у всех она своя и будет отличатся так что точно вычислить не представляется возможным
как то так как ещё ответить не знаю чё знал написал выше зря ты обижаешся

Добавлено через 6 минут
насчёт правого руля я чёта так к правому привык что на левом некомфортно насчёт плюсов правого руля это точно я так глубоко этот вопрос не изучал просто было удобнее чем на левом и всё

еслиб я обижался, то закусил бы губу, топнул ножкой и пошёл спать))) По машине - привык к порядку, знаю людей которые убивают авто, я не из их числа. От данной модели хочу чтобы выглядела привлекательно, чтобы можно было ездить по городу в условиях постоянных пробок. На селике ездил по пустой прямой дороге, разгон был шикарный, ощущений море, но это на пустой трассе... не представляю как в пробке можно на ней ездить... Полный привод тоже порадовал... Естественно захотелось вр4... притом продают лакомый кусочек, здесь на форуме: http://www.dsm-club.org/forum/magazi...-1997-g-v.html весь в раздумьях... а ещё хотелось бы конечно попробовать, сесть за руль атмо и вр4 и тогда можно уже точно определиться... может мне мощности и без турбин хватит... Кстати, разве в 1991 г. был 98-й бензин? или это из-за недобросовестности наших заправок следует его лить?

з.ы. в гонках, как я писал выше, участвовать не планирую, по крайней мере пока, просто иногда хочется, чтобы под капотом были запасные несколько лошадок)


з.ы.ы. если не понравиться или не получиться купить 3000gt или её аналоги, рассматривается вариант только седана класса д, больше ничего.

у меня есть и леворукое и праворукое авто... особо дискомфорта никакого не чувствую, что с правым, что с левым для меня одинаково...

Вобщем мои 5 копеек:
Бери сразу твинтурбу, чтобы потом не жалеть. Про расход и экономию забудь, нужен экономный авто - дизельный гольф или тойота приус. Правый/левый руль - фигня. Я 8 лет проездил на леворульках разных и с ужасом первый раз садился за правый руль.... Привык спустя пару часов. И откровенно скажу - в городе мне гораздо удобнее с правым рулем. За городом при обгоне фуры на узкой трассе проблем нет, но только не надо под задницу впритык к фуре подъезжать! Чуток отпусти ее подальше и встречку отлично видно! Заранее встал на встречку и спокойно обгоняешь. :)
з.ы. Кстати, наши твинтурбы по динамике горааааздо шустрее турбо-целики)) В москве договорись с кем нибудь из наших - прокатят, все сам поймешь ;)

будем надеяться... про правый руль стал беспокоиться меньше, но вспоминая как я на волге учился ездить... несколько раз сшибал один и тот же забор во дворе... как у нас ставят машину во дворах - это вообще беспредел... поэтому научиться то можно всему, только вот цена последующего ремонта пугает)))) Про тойоту - да, понимаю что шустрее и лошадей больше и это как раз и беспокоит))) не прдставляю как на таком пипелаце по городу ездить.. ответьте пожалуйста, про бензин, лить только 98 или можно 95-й? Заправляюсь только на БП, к расходу в 15-17 л привык, но щас лью 92-й... Хочу определиться перед тем как выдадут отпускные сколько у меня уйдёт на эту статью расходов... хотя бы ориентировочно. Ещё определился в стоимости, бюджет на данный авто - 550 тыс. Сомневаюсь, что кто-то вр4 за такие деньги мне отдаст :( (я про нормальное состояние) после покупки про большие расходы на авто в течение 3-х месяцев можно забыть...

Блин, а я вот хотел целку, и чуть было не купил европейца овощного (супруга ныть стала - зимой, один, на чужой неизвестной машине 1000 км. пилить), вот так я случайно стал обладателем овощной убитой ГТО-шки... доволен как слон- вопрос куда деньги потратить не стоит ))). В общем Виктор, по-моему в такой бюджет можно взять приличный 3Si, только обязательно турбовый. Деньги на обслугу- бензин - это вопрос второстепенный. Второй авто желателен.

а в чём её убитость? Потихоньку решаю с покупкой, теперь выбор пал на полноприводный GTO или MMC\dodgeTT только голову ломаю, как бы мне испытать сие чудо и как бы не лохонуться при выборе...

А вот это - уже серьезный вопрос, к которому тебе придется подходить основательно и без лишней эйфории. И время.. время... время.... лучше потратить год на поиски хорошего авто, чем 10 лет в него вливаться и мучаться.

ну чтож.... надеюсь на вашу помощь однофорумчане, может кто посадит к себе на борт и поможет с выбором... в долгу не останусь....

далековато находишся ты же не поедешь ко мне в новокузнецк ? я то точно в зеленоград не собираюсь

да уж, далековато... буду надеяться на встречу клуба в Москве или её окраин)))

ну уж там не стоит плакаться, чем мне в новороссийске :) встретишься

)) такой ещё вопрос, а чем плохи конструкторы? это намного дешевле получается?

про конструкторы - забудь, один вариант сейчас привезти - это распилить на 2 части и сварить здесь за полгода. Езженные по России смотри.

ух ё, неее, про конструкторы забыл)))

Tiermann, вообще знаеш что такое конструктор? кто тебе сказал что конструктора пиленые ? ни кто и ни когда их не пилил и не варил не путай их с распилами и то возят распилы только для рамных машин там и оформлять ничё не надо номерные только рамы , без рамные кузова легально не оформишь только криминал ты ни где не увидишь если распил купишь по докам будет всё чисто конструктор это совсем другое даже лучше всегда целее чем те за которые заплатили денег в гос казну, короче конструктор отличается только тем , что растаможен за минимальную цену притом совершенно законно

частенько вижу надписи в объявах о продаже - "не конструктор" вот и подумал чем он плох и почему все пишут об этом, гордятся они этим или наоборот хотят огорчить нового обладателя? :)

имхо конструктор или нет особой разницы нет...

У меня конструктор)) Объясняю подробности: чтобы не платить конскую таможню, привозится авто со снятым двигателем. Покупаются документы с разбитого авто. Привозится с Японии (европы, америки) машина со снятым двигателем и (или) коробкой, колесами. Растомаживается как запчасти, выдаются документы и гтд на двигатель и на кузов. На СТО ставится обратно движок, в гаи оформляется в старых документах (купленных от разбитой машины) замена кузова и замена двигателя. Получаем номера и ездим - радуемся.
з.ы. Сейчас растаможка кузова (спасибо нашему грёбаному правительству) стоит 5000 евро. Мне очень повезло. Я успел привезти свою ГТО до этих конских ценников. Итого - отличнейшее авто, твинтурбовая ГТО на всем фарше (выбирал пол года из порядка 600-700 машин по всем аукционам Японии) в Новосибирске "под ключ" мне обошлось около 250 т.р. (из них 40 т.р. за доставку ж.д. из Владивостока до Новосибирска).

Dogmatic, + 10000 Хотел тебя в пример привести!)))) Сейчас конструктор привезти можно сказать нереально... А в объявах пишут, что не конструктор т.к. народ их боиться по абсолютно непонятным причинам... Доросоветсный продавец как раз указывает что "конструктор" оформленный. Единственный недостаток конструктора может заключаться лишь в кривеньких руках мастеров его собиравших....

Юстас, я более чем подробно знаю что такое конструктор и что такое распил, распил - это как раз и есть основной конструктор на сегодняшний день, пилят не только рамные авто, а все подряд.
раньше можно было везти обычные конструкторы спокойно, а сейчас отдавать 200000 только за растаможку одного кузова..... так что вердикт - если везти, то везти распил. Мне еще подробнее рассказать про все детали этого дела, или моего ответа человеку, что "ищи здесь езженные", теперь будет достаточно??

Tiermann, конструктор и распил это совершенно разные вещи я уже объяснял и повторятся не собираюсь ты ещё мусорам скажи при оформлении что у тебя безрамный распил машину больше не увидишь и ещё под статью подтянут не путай два разных названия в одно

Добавлено через 1 минуту
короче обьяснять больше не буду учите уголовный кодекс на эту тему

yustas, так он и не путает два понятия в одно..
Он и написал, что конструктор в старом понимании (агрегаты отдельно) - уже не вариант..
Теперь экономить на таможне можно только распилив.

вопрос был не о экономии а о понятии конструктор о распилах человек ни чего не спрашивал повторяю распил без рамный законно не оформишь только криминальным способом надоело одно и то же писать читайте внимательнее всё

Добавлено через 1 минуту
конструкторы до сих пор продаются их же ввозили в своё время почему это они не вариант?

жаль что конструктор "подорожал", я лего в детстве любил собирать.... Распиленным авто не хочется заниматься...


з.ы. как дела со страховкой и с ТО на данный авто?

так конструктор не просто подоражал их просто экономически невыгодно возить получается цена растаможки

Добавлено через 2 минуты
конструктора от обычных авто ни чем не отличаются только печатей в ПТС много но это решается заменой ПТС

Кстати, а распил ставить на учет - только криминал-же? Ведь ставят-же... и ездят. Хотя в принципе длинные нивы тоже ездят.