"Тонкий" - это вентилятор кондея!!!

Я это знаю)Но срабатывает только ОН,а большой не хочет(
Думаю пройтись по схеме посмотреть что и как))
В принципе думал над тем чтоб подъехать к нормальному электрику чтоб он сделал,но к сожалению у нас половина сервисов лишь бабло качают,а сделать не могут,либ наколхозят херни какой то:(

Что бы не плодить темы, спрошу здезь. Уходит ОЖ. Соответственно машина греется. Радиатор мыл, термостат новый, крышка новая на 0.9, помпа в норме, залит антифриз зеленый, под машиной все сухо. Завожу, открываю крышку, пузырьков нет. Вентиляторы включаются (правда почему-то два сразу). Вроде все работает как надо. Где то пол часа авто было заведенно и все норм. В процессе эксплуатации, начинает раздувать верхний патрубок, при остывании, он сильно сжимается. Буквально 5-10 мин агрессивной езды, температура начинает ползти вверх,и кипящую вместе с паром ОЖ выдавливает через расширительный(трубка, которая вниз идет). Вроде бы похоже на прокладку, но тогда почему нет пузырьков? И дыма сизого тоже нет. Сегодня провел следуюший экперемент, т.к. была старая крышка, отломал пружину и завел, на холостом ходу все норм, стал прибавлять обороты, стало выкидывать жидкость через расширительный, через трубку(при этом температура в норме). Соответственно, выкидывал выкидывал, и когда ОЖ стало мало, вентиляторы не включились, стрелка температуры поползла вверх и авто закипело. Что это может быть??? Да кстати радиатора кондиционера нет, он на ремонте.
ЗЫ Как же надоело приводить мне это авто в порядок, только одно сделаешь, другое ломается ;(

попробуй залить жидкость для промывки системы

Система промыта. В общем при нагревании ОЖ ее излишки через крышку выдавливает в расширительный, и по идее при остывании за счет разряжения, должно всасывать обратно, но этого не происходит. Т.о. ОЖ из системы потихоньку перекочевывает в бачек. И соответственно, при не достаточном кол-ве ОЖ в контуре, авто начинает греться. Как уже писал выше крышка новая на 0.9. Может еще одну купить вдруг брак. Да вот еще, на горячей машине сильно раздувает верхний патрубок, при остывании он наооборот сильно сжимается.

У меня проблема решилась штудированием электросхемы...2 вентилятора работать НЕ должны,вдвоем ток если кондей включен)
Какой то умник начудил с электрикой так что срабатывало оба,НО полярность была не правильная и крутили они в сторону от двигателя(как на классике)авто грелось. Переделал электрику,теперь срабатывает только большой,крутят как надо,моторчик тож поменял,родной клинело через раз)

Снаружи можно просто продуть специальной приспособой (воздухом). Изнутри мыть бесполезно, если забит, то только замена. Изнутри каналы в наших радиаторах настолько узкие, что если они засорились, то промывать бесполезно (даже если какая-нубудь накипь отскочит, то она там же и застрянет :) ).

Самая эффективная процедура очистки - со снятием основного радиатора. Тогда и до кондейного с двух сророн долезть можно, чтобы продуть качественно.

Оба карлсона (при выключенном кондее) включаются _только_ если температура выше критической. Тогда включаются оба сразу и на полную скорость оба.