Не верится что 450 сил на ней можно снять

http://sjracing.com.ua/tuning/1/214/229/252/3605.html
такая пойдет?
не особо в турбах разбираюсь...
сильно придется геморроится при ее замене?хотелось бы просто что бы эво 3 снял а другую более производительную поставил(как бы глупо это не звучало..)

Добавлено через 37 секунд
erik, не утверждаю...пока верю цифрам...зато спул хороший...

Artem, у меня гарет гибрид на Т3 улитке (Т04Е), 1кг на 4к об, вот на ней до 450 уже реальнее выдуть.

1.7 бара на ккк26 я дул в полностью стоковый 7 болтовый мотор

Artem, второй вариант уже реальнее! Но блин... как то мне горячая часть не нравится... Спулиться будет отлично, но как бы на верхах не затыкалась...

erik,
Parus,
давайте определимся какая мне больше может подойти?)))мне нужно что бы встала без глобальных переделок,это возможно?если нет,то какую надо ставить и что для этого нужно?

Добавлено через 47 секунд
Parus, у меня сейчас эво 3 на 8000 спокойно 1.5 дует,Фет тоже удивлялся,что на верхах хорошо едет..хз почему))

erik, ты камикадзе)))

ФП ГРИН конечно первая вообще пугач какой-то )))

erik, просто я не хочу что бы до 5000 я был овосчем,а потом уходил в безбожный букс...
мб лучше поменьше и получше охклаждать?

Причём долго дул хотел узнать где предел .Жаль тогда турбы больше не было )))Потом мотор продал до сих пор чел катается не нарадуется.

Добавлено через 2 минуты
Не знаю у меня хольсет с горячей частью hx40 с 3500 задувает на 2.0.грин на 272 валах думаю с 3000 задует

Добавлено через 2 минуты
На настоящих 450 силах на переднем приводе все передачи превратятся в безбожный букс ))

erik, хорошо бы...
и так,мне нужен хороший низ(ковка)
мне н ужны форсы от 800сс
мне нужно немного лучшее охлаждение(кулер)
мне нужен побольше выпуск
и мне нужна эта турба http://sjracing.com.ua/tuning/1/214/229/252/3605.html
ну и конечно мозги перепрошить и я смогу преодолеть 400-450 сил
так ребят?что пропустил?

Добавлено через 34 секунды
erik, вот тогда я как раз и задумаюсь об авд))

Artem, про охлаждение масла не забываем.

двигателя?тоже давно хочу купить..
и разместить как раз где раньше куллер стоял,отличное место на мой взгляд.

А потом готовся с тарнсмиссией повозиться))))

Elmar, блин, напомнил((( Сам без межосевого стою до весны по той же причине... коплю на квайф.

не очень хорошее место, т.к. шланги получатся очень длинные. самое лучшее место - сток от радиатора автомата с дорестайл. кстати его можно использовать как раз

Elmar, а что с ней возиться?ты про дифф и синхронизаторы?просто больше я тюнячки на фвд не особо видел,с удовольствием поменял бы предаточные числа передач..
m2x, ну можно же его слевой стороны поставить,как раз за левым воздухозаборникам.
Макс,ты знаешь же мой сетам,скажи,что на что заменить?а то я знаю ток теоретически,что надо больше воздуха,топлива и надежности,а нюансов,например:длину шлангов маслоподачи и тд.

какая цель проекта? драг/город/кольцо?
сколько денег есть?
после ответа на эти вопрос подбираешь компоненты
на непредвиденные расходы я бы заложил 30% бюджета
если машинку настраивает фет, логично часть вопросов адресовать ему

про бюджет сложно сказать,на все никогда не хватит,думаю,что главное начать,а там разберемся,тем более в данный момент я не сильно завишу от машины.

цель драг НООоо не хочу выходить на буст только к 5000 об/м

думаю,что настраивать ее опять же будет Фет.
на вопросы я ответил,а что покупать пока так и не пойму...

остальным еще сложнее сказать про твой бюджет. без ответа на этот вопрос другие на смогут давать советы
в любом случае, 300 надежных сил на подходящем сетапе лучше, чем 400+ ненадежных.

чудес не бывает. условно, либо ранний спул, либо куча лошадей после 4000 об
правда для 400 л.с. это не очень актуально :)

я бы искал аналог эво-9 турбине

ну бюджет будет различаться лишь например: (есть шатуны за 1000баксов,а есть за 400)но если и те и те хорошо держат 400 сил,то зачем покупать дорогие?
понимаешь,список требуемых доработок для надежных 400+ сил все равно более менее одинаков,а какой фирмы это покупать,дело третье...
разве я не прав?
еще такой вопрос,скоро буду брать выпускной коллектор,брать с фланцем как под сток г2 турбо и эво 3,или под т3/т4 фланец?

Artem, я бы взял твинскрол или т3/т4 с выходом под внешний гейт.

а можно нагляднее с ссылками?

Добавлено через 4 минуты
а нагляднее с ссылками можно?
а что бы на сток фланец поставить ничего нет?
например это-http://www.sjracing.com.ua/tuning/1/214/229/252/189.html
или это- http://www.sjracing.com.ua/tuning/1/.../252/3605.html

вот твинскрол например http://www.sjracing.com.ua/tuning/1/.../237/2127.html такой выхот производительние. Ну и соответственно у турбины такой же двойной вход, пример http://www.d-series.org/forums/force...oll-turbo.html

и вот опять же о стороне бюджета
думаю,что http://www.sjracing.com.ua/tuning/1/.../252/3605.html
http://www.sjracing.com.ua/tuning/1/.../237/1803.html
http://www.sjracing.com.ua/tuning/1/.../237/1001.html
будет не хуже...зато заметно дешевле.

ограниченный бюджет сильно ухудшает спул :)
но хороший твинскролл коллектор подразумевает 2 гейта. а это серьезно удорожает проект. с компановкой тоже не все просто

Ребят,а вот я действительно задумался,есть ли глобальная разница между выпускным коллектором от меган за 280 баксов,или супернавороченным за 1000 долларов?

Добавлено через 30 секунд
uhoplan, вооот сейчас как нить попроще можно обьяснить?)))

блин, тебя же не забанили на гугле?
почитай сравнения коллекторов. точно должны быть на евом
ты пойми, универсального рецепта на 400 лошадей не существует. конечный выбор делать тебе. а чтобы сделать этот выбор, надо впитать очень много инфы

разница в коллекторах очень значительная и купив поганый коллектор можно сильно потерять в спуле

uhoplan, я уже начинаю питааать=)))))

не только в спуле но и на верхах ИМХО. Да и вообще плохой коллектор может развалиться через год :D

некоторые коллектора бывают даже хуже стока.

Кто нибудь знает о TD06 25G? Себе планирую поставить, в идеале хочется около 450-500 сил. GTX3076 конечно замечательная турбина, но что то много денег она стоит! Низ сейчас подготавливаю. Как раз сток от 9го эво развалился, оборвало шатун и все соответствующее.

этож сколько ты вдул? Или развалилось из за плохой настройки?

serjj, настройка на сток мозге, видать время пришло. В пике показало 1.7 но у меня до этого несколько раз шланг слетал с гейта, давило до 2.1 несколько раз. Вывод не стоит надеяться на то, что сток выдержит. Турба кстати TD05 18G

В мицу шатунные болты проблемные если крутить под 8 тыс

У нас эво снимали 400+ на стоковом низе, и 500 с АРП болтами.. Думаю косяк был в старых болтах

FET, получается с арпишными болтами сток низ держит 400hp+?
или это ток на эво?

И так,ребят,тема осталась открытой,давайте введем некие условия,что бы нам легче было общаться.
1. давайте не будем обсуждать есть ли у меня деньги или нет на данную постройку двигателя,давайте просто создадим некий список который поможет добиться цели,например как это сделал Стез,он просто прописал рецепт 300-350 сил и все,давайте сделаем такой же на 450!?
2. взвесив все за и против я решил,что разумнее и вправду начать с переделки на полный привод,но я хочу по окончании этой цели уже знать,что мне нужно для следующей(450л.с.) да и просто мне кажется,что это будет полезно и интересно многим т.к. после эво 3 всегда хочется большего.
3. я так же более менее могу сказать об использовании машины,это:частые ночные старты с лаунча со светофора,не обязательно с кем-то,зачастую сам с собой т.к. мне это просто нравится,покатушки по субботам на драг и заезды с местными корчами,буквально на днях меня вынес мой друг на галанте вр4(авд,механика) кстати всего на 2 корпуса,конечно для 402м. это много,но была бы трасса длиньше...
так же частые покатушки по шоссе московской области со скоростью за 200.
значит в итоге корч едущий после 6000 до 9000 мне не нужен,нужно найти оптимальный компромисс,что бы и тянуло и крутило,прям как эво 3 только мощнее.


Кто что может расписать по полочкам?поделитесь опытом,прям на пальца:берем это,ставим с этим и тд.
мои первые мысли это строкер до 2.3(какие компоненты для него нужны?надо брать у стеза вал или от 4G64 подойдет?или как?) который прибавит эластичности и тяги,но он сдувается раньше,что бы этого не было поставим валы 272 келфорд например(и все что нужно для их установки,очень желательно,что бы сказали,что именно нужно:тарелки,клапана,пружинки или можно сток все оставить!?),тем самым не особо убьем низы и спул думаю должен остаться приличным и заодно не дадим сдуться мотору раньше 7000.
была тема про твинскрольную турбину с 2мя внешними гейтами и пуперским выпускным коллектором,расскажите побольше про это.
пойдет ли впуск на 2.5" трубе и большим куллером?выпуск я так понимаю надо делать на 3"-3.5" трубе?
каких форсунок хватит?нужна ли новая топливная рейка?новый впускной коллектор?справится ли вальбро 255?нужно ли переходить на мап?охлаждения масла двигателя я так думаю обязательно!?
ну и конечно же расскажите про ваш опыт,кто что делал,кто что знает!??
а так же хотелось бы спросить,если топливные регуляторы китай не хуже почему не их?если куллеры китай не хуже почему не их?если блоу офы китай не хуже почему не их?почему выпуск и впуск не хэнд мэйд,если он не хуже?это я к тому как можно снизить бюджет,НО не ухудшить надежность и эффективность проекта.
всем спасибо.



http://www.youtube.com/watch?v=sZXM_...feature=relmfu
к слову а нужен ли большой куллер?

Читал уже ? http://www.dsm-club.org/forum/tuning...e-turbinu.html
Один только вопрос про бюджет вызывает улыбку,мне кажется ты даже не представляешь что такое 450 л.с.Мощный и надёжный мотор на китайском дерьме не соберёшь.

Торетто, ЧИТАЛ!АУ!я же просил без обсуждения про бюджет!я не сказал строить мотор из китайского дерьма,я сказал:если это не хуже,то почему нет?
китайские куллеры не хуже бренда,многие ездят и радуются,я уверен,что наверняка может быть не один такой пример,зачем придираться?
статью Батчера читал еще когда был в стоке и решил на тот момент отделаться 300-350 силами,но сделав это я понял,что хочу большего.и хоть пока я и не могу себе этого позволить,но это будет моей целью к которой я буду идти!,почему не помочь?

имхо, если хочешь, чтоб машина осталась городской, с нормальным спулом, подумай в сторону
турб эво9/10, с последней попроще в плане установки.
на 9 турбе в Питере Ом снял 507лс/715Нм на Q16 и на 98 441/575, как они спулятся, думаю все знают.
вот график - http://rdalliance.ru/topic/49147-%d0...ost__p__706286

себе собирал строкер на 4g69 колене (от аутов, на разборках как грязи по 200 баксов),
поршни mahle motorsport, зазор 6 или 7 соток.