а че делать) было 7мм, стало 5 это по центру в самом тонком месте. дальше от центра - толще...

ну с этим не согласен. У меня на стоковых было 7мм что вполне хорошо. На новых Висеко 5мм, но они кованые поэтому можно считать что те же 7мм стоковых )

ЗЫ: На Вазе дуют по 2 бара с литым нивопоршнем у которого тоже 7мм

Hardwarest, а чем Январь уступает Ево, АЕМ, Мотекам и т.д.? В мире огромная порция хороших авто работающих на Январе без каких-либо проблем, мне кажется что ненадёжность и глючность в первую очередь не из-за made in russia, а из-за корявых рук. Тот же АЕМ установленный на "соплях" - работать не будет. В нашей практике с десяток ино переведённых на Январь и не один не пожалел и не заглючил. И не стоит забывать о бюджете, из-за которого можно многое простить, но пока я не встретил моментов для прощения ) Выводы надо делать с практики, а не с луны пожалуй ) когда-то тоже имел ненависть ко всему что в России делают.

а в январе есть функция автомапинга по шпл?

да, к январю можно подлючить ШПЛ и она будет давать поправку и работать как ШПЛ

Добавлено через 1 минуту
+100, только надо уточнить, январь+хороший софт ;)

Вот когда покажете стоящий проект который чтото показал, а не разговоры что у Васи на жиге едет тогда может соглашусь... А пока выбор на более серьёзную технику... П.с. учитывая что у митсу есть уже готовые офигенные мозги, то есть эво то я считаю полное извращение ставить этот ацтой на митсу двиг.

ну если ничего не сорвется, то возможно увидишь ;)

Hardwarest - что подразумевается под "стоящий проект"? Люди ставят Январь по разным причинам ) не обязательно это будет боевое ведерко или выставочный экземпляр или просто засвеченный проект. Мы ставили на мицу RVR, пара тройка Эклипсов, VAGи - гольф 1 GTI (кстати, благодаря Январю на Питерском Автодроме стал показывать отличный результаты) Ауди а4 1.8Т, да много ещё не совсем интересного. Никто из владельцев этих машин ни разу не пожалел о установке Января. Так же если полазать по другим форумам, можно найти уйму ино с Январизацией ))) многие 4х цилиндровые выбирают Январь в силу доступности и бюджета. Я не говорю, что Эво мозг говно или ещё что-то ) Это такой же достойный мозг, вот только бюджет другой и не так всё просто с настройкой.

тут согласен, ято январь, что эво мозг -хороший выбор

это первый минус эво мозга


это второй минус эво мозга

И третий минус, эво мозг строится на расходомере, а это дорогое удовольствие

serjj
цена эво-мозга это минус??? простите, 120-200 долл. за шьющийся в онлайне мозг - имхо дешевле только даром))
настройка? имхо не сложнее января, есть и кабели, и софт и куча готовых прошивок
МАФ это дорого? ну хз... минусы у него конечно есть, но цена никогда не входила в их перечень))

Какой МАФ? МаФ для эво мозга уже прошлое, уже давно юзаем Speed Density
Соглашусь с букером... 200-300 за мозг эво который темболее для ДСМА почти болт он!

имхо для января гиморно точить шкив под датчик коленвала

При этом он остается открытый... Только если немного напрячь мозг можно переточить только триггер диск.

Вы так боитесь кастома?! Где же настоящие тюнеры?!
1
2
По моему сделать шкив и закрепить датчик это быстрее даже, чем добраться до штатных мозгов )))
Надо перестать флудить, скоро перестанут прощать. Всё равно у всех есть свои мнения, пусть и не обоснованные.

да уж конечно быстрее ага. дорого и сложно. рубля 3 минимум возьмут у нас на координатке.

по теме, бывает ли прокладка на 4G64 старый 6 болт мицубиси металл? обычную нашел с л200 и сапоро.
она такая же как 4г63 только диаметр цилиндров 86.5 или больше. никаких лишних маслоканалов.

Помоему кометик делает...

кометик знаю. просто интересно есть оригинал металл, но подозреваю что может и не быть. мотор-то атмосферный был

Последние моторы Митсу даже атмо стоит металл прокладка. Ну в еа стояла металл на сколько я помню

начал ставить ремень ГРМ - не получается. от 4г63 не лезет, ну да фиг с ним. от 4г64 становится, но метка коленвала или на пол зуба недоходит или на пол зуба переходит. логически понятно, высота блока увеличилась и расстояние между осями увеличилось. можно проблему решать без разрезных шестерней распредвалов? теоретически надо или паразитный ролик отодвинуть или уменьшить его диаметр но это технически сложно((

Добавлено через 1 час 50 минут
только что вот так получилось:
https://dl.dropbox.com/u/71712044/photo/laser/grm.JPG

вроде и не отвалится, но все равно колхозно как-то((

а обводной ролик с какого перепуга натяжным стал?
если с разрезными шестернями связываться не хочешь - забей на разность в пол зуба. пол страны так ездит.

кста о маркерной шестерне для января - она чудесно размещается вместо шестерни привода балансирного вала.

ну меньшего диаметра ролика у меня нет, поставил вместо обводного натяжной в самом расслабленном положении. теперь все метки становятся точно.
забить на пол зуба это конечно проще всего, но ведь фазы газораспределения нарушатся... да и если забить то в какую сторону? если распредвалы стоят по меткам, чтобы недоход был до метки колена или перейти через метку?

колено всегда в метки надо ставить! а распреды смотреть, впуск чуть раньше - низы лучше. можно прокатится, потом переставить.

Моё имхо, не просто можно забить, а даже необходимо забить на пол зуба в сторону уменьшения перекрытия , так как валы атмо, а мтор турбо. А турбо мотору перекрытия нужны меньше чем атмо мотору

почему это валы атмо? это голова с турбо 4г63.
как именно надо развернуть валы чтобы уменьшить перекрытие?
и чем плох мой вариант со смещением обводного ролика?

[QUOTE=magusorel;738025
и чем плох мой вариант со смещением обводного ролика?[/QUOTE]

хотя бы тем что кожух защитный не встанет. да и натяжной ролик в крайнем положении не "по феншую"

если валы с турбо, то ставь по меткам

кожух встает, да и он меня меньше всего волнует.
в идеале найти обводной ролик меньшего диаметра. но я придумал вместо него поставить натяжной. в самом расслабленном состоянии - это чтобы не было возможности у него провернуться и расслабить грм. натягиваю-то я как положено основным роликом. в общем с чего бы этой системе развалиться, вроде все надежно...

Помогите с турбиной на Mitsubishi eclipse 3g
 

Как бы не была бы распространена эта тема, но всё же хочется помучать народ в отдельной для себя теме, в общем суть заключается в том, что есть машинка Mitsubishi Eclipse 3g двигатель 4g64 объем 2,4 коробка автомат типтроник ( стандартный , практически без изменений) есть небольшие изменения в выхлопной системе, такие как прямоток и обманный катализатор, а в целом все стандарт, ладно перейду к делу ..
Хочется немного улучшить своего коня, сделать его резвее и естественно в голову не пришло ничего лучше, как установить турбину, впринципе единственная цель установки турбины , это оставлять позади большее количество автомобилей, чем например сейчас, поэтому и обращаюсь к прошаренным владельцам еклипсов, что можно подобрать по проще, чтоб доработок в машинке по минимому, а эффект по максимому, есть просто пожелание увеличить количество лошадок с 155, скажем до 200 или 250, в данный момент присматриваюсь к универсальному турбо комплекту на бэй ру , очень нужен совет опытных людей

Добавлено через 1 минуту
вот фото универсального комплекта

Добавлено через 3 минуты
http://www.bay.ru/T3-T4-T04E-Univers...&results_view=

Мозг, турбина, форсунки, коллектор, голова - Отлично встаёт от Эво.

А то что ты увидел на бай ру это только куллер+турбина. причём всё очень китайское.
В 700$ даже не надейся затурбироваться.
Почитай Бортовые Журналы 3g там есть турбо машины
http://www.dsm-club.org/forum/forumdisplay.php?f=114

а эта для кого тема??
http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=48174
давайте пажалуста не будем мучать народ, писать одно и тоже по 10 раз никому удовольствия не доставляет

[QUOTE=guru_pro;742583], чтоб доработок в машинке по минимому, а эффект по максимому,

так не бывает,на сколько вложишся-на столько и получишь.

сам делать будешь ?

приезжай в гости посчитаем все что надо и сделаем !

Стоп, Lancer Evo 8 он 2х литровый , а разве просто кованных поршней на эклипс нет , как тюнинг например ? Просто уменьшать объем это как то фигово

Добавлено через 2 минуты
[QUOTE=DiMa72;742679]

Это то понятно , это всегда так, просто хочется вообще узнать, кто что делал и у кого что получилось ...

Добавлено через 3 минуты
и что такое январь(без шуток, что это месяц зимы =))???

про поршня погорячился.

почему?

Я погорячился. Потому что на 4g64 другие поршни

Всё верно,Январь -это второй месяц зимы.А ещё он бывает в виде контроллера(мозга) и используется как бюджетный вариант управления турбодвигателем.

да деньги это понятно ... а вообще реально затурбовать сохранив объем в 2,4? =)

Добавлено через 1 минуту

окей =) спасибо =)

Там такой бюджетный,что пока будешь резать проводку и колхозить датчики,100 раз задумаешься,не стоило ли за болт он переплатить))))

Да,реально,желательно от Эвика бошку двухвальную поставить. А так,комплекты поршневой под турбу на 64й двиг продаются и эксклюзивом не являются.

а если как вариант засунуть двигатель от gt 3000 ? =)))