Если ты про кольца чугунные, то так и пиши.

Вопрос был в теории чем отличаются , я написал. "Почти - не значит женится"...


И по меньше высокомерия. Неприятно.

Добавлено через 4 минуты
SkyStar, наше дело посоветовать, с учётом накопленного клубнями опыта, твоё дело решить как делать. Тут дело только за тобой.

Добавлено через 2 минуты
ППКС !

выше фото висек с зазором в 5 соток... просто размазало об стенки.

Если честно, я не видел у нас сток моторов, которые развалили от избытка мощности. От кривой сборки/настройки видел. А вот чтобы кто-то показал мотор в который дунули 30-кой два бара и согнуло шатуны не видел.


magusorel, зачем ты ковку на сток зазор ставил?

это не я поставил... я только разбирал.

Добавлено через 6 минут
все по инструкции

Slavonic, +1. В основном, как мне объяснили, проблемы от криво собранного и криво отстроенного мотора. В окружении много субаристов и один эвовод, которые не первый год на ковке гоняли и моторы вскрывали для профилактики, для замены колец, после сезона заездов.

да собрать дело не хитрое....
только вот в размере зазора мнения расходятся.
а настроить дело хитрое)

Как тут один товариш поставил силку,если вам больше 600лс ненадо,то ставим новие ево8 или ево9 поршня и катаемся без проблем,без грохота на холостих,немучая ДД,и без риска поедания стенок цилиндров.Я так в будушем и буду делать,если буду менять поршня,то на ево9 поршня с сж с 8,8 и на шатунах игл,правда придётся шейку протачивать под 22мм.

ну более лучше считается не кольцо, а именно вставка которая охватывает палец, т.е. палец проходит не только через поршень, а и через вставку.


есть литые стоковые поршни которые будут такие же как и ковка из 4032 сплава


если где-то просквозило высокомерием, то прошу прощения, не хотел

Добавлено через 2 минуты
до скольки крутился мотор, какая мощность, какая смесь, был ли детон и наконец поршни из какого сплава?

На 4G63 ? Дай номерок плз.

Вот такого я не видел.... есть где на сие чудо глянуть ?

это даже сейчас не столь важно... я не к тому выложил что поршни плохие, а к тому чтобы начинающие тюнеры видели что угомонить легко даже типа крутые поршни за немаленькие деньги. даже если собирают известные и уважаемые мотористы. на настройке многие экономят... а то есть миф что поставлю ковку и все проблемы решатся.

читая комменты под той же статьей, на которую пару страниц назад была тут ссылка, Yaro пишет:

"К сожалению, порой те крупицы, что удается некоторым людям собрать, совсем не являются правдой. Когда я собирал свой первый эво мотор, все говорили ставь ковку, си-пи отличные поршни, косворт прекрасные валы…Только спустя время и 10-ки, а потом уже наверно и сотни настроенных машин, 10-ки часов, сотни часов проведенных на стенде, стало понятно какую ересь несли все те советчики и какой бред пишут люди, которые ничего в этом не понимают, которые не участвовали в сборке ни одного мотора, не настроили ни одной машины, а слово кнок сенсор вычитали у меня в блоге"

ну да, на 4G63. За 4G64 я вообще молчу, так как на 64 мотор выбора просто нет в принципе (разве что только выбрать из какого сплава ковку ставить).

Что касается 63 мотора, вот тут даже на картинке видно что вставок нет и кольца тоже нет, значит они расширяться будут так же как и ковка из 4032 сплава

http://images10.okr.ro/serve/auction...06-700_700.jpg

Добавлено через 2 минуты
ну тут я с тобой полностью согласен, так как ковка дрищет точно так же как и сток и практически при тех же косяках в настройке(железе). Основной плюс ковки только в том, что можно сделать нужную СЖ не трогая камеру в ГБЦ

а я недавно нашел поршни с тойоты селики, камри на 87мм с лужей...
может еще поиграемся с ними с ними на 64м блоке...

http://ecx.images-amazon.com/images/I/41-xDWQZXPL.jpg

у меня в стоке стояли поршни мале и вот в них были такое вставки

вот тут травников в принципе неплохо описывает разные вставки

https://www.youtube.com/watch?featur...Vp4lI4XbE#t=18

на 1:30 как раз он рассматривает такие вставки которые захватывают палец

Добавлено через 13 минут

мне к примеру лужа нужна была 27 кубиков, уверен, что нет таких сток поршней на 87мм или 87.5мм где есть такая лужа, да и компрес. высота на них чуть меньше.

К тому же, не знаю как в живую, но судя по картинке жаровой пояс на них явно меньше чем на висеке, а значит на приличном бусте могут быть проблемы.

Вот для сравнения фотки моей висеки
http://f6.s.qip.ru/l0Ojp720.jpg

http://f5.s.qip.ru/l0Ojp721.jpg

http://f6.s.qip.ru/l0Ojp722.jpg

я лично уже наигрался в приличный буст, просто негде его реализовать...

а околостоковые решения с расчетом на 1 бар вот это мне интересно.
собрать недорогой и стабильный 64 турбо мотор на стоковых компонентах очень даже неплохо было бы.
тем более с нынешним курсом покупать тюнинги всякое желание пропадает.
по сути проблема только с поршнями, все остальное ставится от эво, форсунки, маф, мозги (или от лансера обычного вообще бюджет) если эти поршни прокатят получим реально народный тюнинг. не так уж и важно сколько именно там сж будет 8.3 или 8.7..
а 500 сил на январе это единичные высокотехнологичные решения на которых как правило денег не экономят.

если цель 1 бар, то тут без вариантов-сток рулит. Я по началу дул 0.8 бара в сток 4G64 со СЖ 9.5 . Многие ховероводы пошли по моим стопам, только я им ещё посоветовал прокладку комитек 2.05 . Вобщем для буста 1 кг вообще не надо лезть в мотор, достаточно только разжать прокладкой и всё. Уже с десяток машин ездят и дуют в сток 4Ж64 1 кг. Только есть один нюанс, если машина тяжелая, то надо дуть больше, что я и сделал :)

А чем дуют-то? Эво8 турба?

в основном ТД04 или ТД05.

Даже есть один проект с сиквентальным надувом. Первая турбина- какая то вообще пипетка, а вторая ТД04

http://www.chinamobil.ru/bb/files1/imag0301_539.jpg

http://www.chinamobil.ru/bb/files1/imag0267___547.jpg

если это сток, то там зазор 3-5 соток

ну так для 4032 тоже 5 соток зазор ;)

Да и ещё сам зазор зависит от нагрузки, и зазор надо делать больше даже на сток поршнях если планируется конкретный отжиг на высоком бусте.

в кроссе мы и на сток поршня зазор 10 соток делали... а то прилипают)

Wiseco рекомендует делать зазор в замках колец 0.4 мм . Кирилл при установке поршней Manley сделал зазор в замках колец 0.15 мм https://www.youtube.com/watch?v=KEH0E7jOM2I . Ведь скорее всего кольца что у Wiseco что у Manley одни и те же. Вопрос, почему Wiseco рекомендует зазор 0.4 мм, это они погорячились или все же надо делать 0.4 мм ?



PS: все, вроде разобрались, он ошибся, зазор 0.4