Сразу нет не видно. При холодном масле давление высокое- вязкость масла высокая. При прогретом двигателе не так видно-давление масла падает.

выход один, снять кожух грм, отмыть все, завести и смотреть откуда течет

у меня тож кстати выдавило хз откуда.. со стороны ГРМ. Сальники новые, может из под фильтра. Ужаснулся на той неделе.. протер все.. думаю ща гляну..
Неделю езжу- все сухо.. Чудеса да и только.

Был на сервисе, вскрытие показало из под теплообменника масло гонит. И ещё поддон посажен через прокладку, хотя мне насколько известно, сажается он на герметик. Кто с такой проблемой встречался про теплообменник интересно как разбирается и есть ли к нему прокладки. ПОМОГИТЕЕЕЕ!

сальник коленвала новый и потёк
 

Я не врубаюсь, поставил новый сальник коленвала, а он тут же потёк. Менял все сальники, они в порядке. Может есть тайное знание по установке сальника коленвала? Сальник не оригинал, Nok вроде чёрного цвета. Пойду пороюсь в закромах, где то валялся у меня ориджинал коричневый. Боюсь теперь ставить, вдруг опять потечёт. Запарился я уже снимать и ставить ремень ГРМ. Скоро мастер классы буду давать.

в оригинальные упаковки вроде именно их и кладут

раньше оригинал были коричневые (мне только такие поподались) а этот чёрный

верно, коричневые, но тоже NOK

Сальник коленвала
 

Сегодня ехал газ в пол,давление на максимуме показало 1.2 бара,но блин у меня подтекал сальник коленвала.Остановился на парков,через минут 30 смотрю под двигателем масло,100% сальник коленвала у самого шкива и оно разбрасывает масло на верх,через ГРМ,до крышка ГРМ.:( :( :(
Подскажите какой лучше сальник заказать,чтобы не рвался быстро и где лучше заказать и в каком сервисе сделать все это ???

оригинальный...в наличии
только это теперь замена ГРМ , а не просто замена сальника..ремня ГРМ то уж точно.

А на счет ремня что лучше и надежнее будет,оригинал или HKS или Gates Racing ?
Этот сальник,MD343563 ?

для стокового автомобиля лучше оригинала может быть только оригинал, ибо любая деталь авто
рассчитывается производителем для каждой конкретной модели по нагрузкам, надёжности и т.д.
Если мотор не стоковый , то тут уже возможны варианты... хотя , как показывает практика ,ремни оригинал
вполне выдерживает нагрузки с коэф-том 1,5 -1,7 от стока.
MD343563

замена сальника переднего колена.
 

Народ подскажите плиз, требуется замена сальника переднего колена и сальников приводов.
Обратился в магазин " только под заказ 2-3 недели а то и месяц" :(
Если ли какая нить совместимость, т.е. подходят ли от кого еще сальники? Или размеры этих сальников?
Заранее спасибо.
P.S авто 2л/ атмо/ механика (американец)

сальник коленвала
 

подскажите по поводу сальника коленвала

когда менял я его просто выковырял из обоймы и вкорячил новый на его место
прошло 2 недели и вот чтот закапало из под авто со стороны кпп...
ну и напрашивается вопрос мог ли он закапать ?? мб его надо на герметик сажать?? знаю что обойма на герметике , но когда ее отвернул она не снялась....

сальник просто выставляется, обойма на герметике. лучше всего использовать перматэкс ультра грэй.
если отвернул ее - надо было снимать и делать заново.

знаю такой ,на этом герметике кпп собирал.
а по глубине запресовки сальников есть мануал? а то я что в кпп ,что в двигло на глаз прессовал, чтоб было заподлицо

в мануале для запрессовки сальников рекомендуют заводской специнструмент, там нужная глубина получается сама собой, но вот точных размеров не указано

капает масло
 

поменял сальники коленвала, течет с двух сторон со стороны грм - масло двигателя, со стороны акпп, масло акпп. сальники ставил не оригинал. может ли из-за этого течь?

коль течет значит может, из-за неправильной установки тоже может
хотя сзади судя по этому
один не течет

в коробке сальник не менял?

по поводу дубликатных сальников , маслосъёмных , прокладок и прочего уже
говорено-переговорено тысячу раз....
очевидно многим не хватает своих "граблей" ...чужие не учат ...

у меня друг на галанте ставил не оригинал и ничего не было, не текло.

Tom-Logun,ну да... это аргумент конечно..;)

Сальник коленвала
 

Ребят подскажите по поводу сальников колена, задний нашел, а передний никак не могу найти в документациях и на Exist вроде на фотке его нет. Двигатель 420а.

15059000

ну да , если есть желание повторно поменять ГРМ , то сальник Ajusa -самое оно

номер оригинала
M04667198

Паша вопрос а что Аджуса совсем г..но??? просто я взял полный ремкомплект Аджуса на двигатель :ai:

на пол года -год может и хватит...а может и нет
сальники , пролкадка ГБЦ , маслосъёмные ... это детали на которых нельзя коробчить
гарантированно ходить будет только оригинал

это был единственный официальный дубликат который выдал экзист по этому я и понадеяться, и еще на форуме спрашивал мне ответили что нормального качества :bc:

повеселил :D
такого понятия как "официальный дубликат" не существует в природе
есть понятие "официальная замена" , т.е. когда один оригинальный номер заменяется на другой
оригинальный номер.
Дубликат - это альтернативная бюджетная замена оригиналу .Причём , подбирая дубликат по Экзисту
надо быть предельно осторожным , так как референсы там очень часто прописаны криво и дубликат
не соответствует оригиналу . Отследить правильность всех референсов Экзист не в состоянии.
Это если говорить о соответствии дубликата оригиналу .
Касаемо же качества , уже миллион раз писалось и говорилось на форуме , что есть узлы в автомобиле,
где коробчить себе дороже и надо ставить оригинал..двигатель - как раз тот случай..
Но только кто это читает ? Люди прислушиваются только к тому , что совпадает с их внутренним
пониманием.
Да , пишут , что нормально ходит .."себе поставил - полёт нормальный"-любимый ответ..
только глядишь , через полгодика он же пишет "потёк сальник , задымила , неровно работает и т.д "..

ну мне собственно не весело теперь, в экзисте действительно только оригинал и Аджицу, а то что предлагают продавцы здесь это Тохико и Эристик если правильно их назвал. Но так как информации по ним в экзисте не было как об используемых дубликатах (тем более что на турбовый мотор в наличии их нет точно) то и выбор пал на Аджицу. А я действительно пару раз спрашивал на форуме и мне ответили что достойное качество.

VITAL_GAD, Ставь не парься, че теперь обратно их сдавать чтоли?? на прошлой машине сальники все ставил аджусу не чего не протекло! и не мокрило! два года после этого отъездил!

буду ставить конечно единственно попытаюсь как можно правильнее собрать мотор, то есть соблюдая все моменты затяжки, создам свою тему по сборке мотора, жду помощи ваши советы и подсказки очень для меня важны, хотя я упрям и могу всё равно сделать по своему исходя из собственных соображений и обстоятельств. Всем спасибо.

Спасибо, нашел на неделе менять буду.

Замена заднего сальника коленвала
 

Подскажите люди опытные, если я не ошибаюсь он называется коренной, между коробкой и двигателем.
Поделитесь опытом те кто меняли сами, что предстоит сделать какой объем работы?
Какие подводные камни? Что нужно учесть?
Как вообще снимается коробка? Может кто фотографировал процесс снятия и замены?

Добавлено через 2 часа 8 минут
Мне вот такой вариант написали кто что скажет: снимишь поддон, потом поставишь колено в нижнее положение для шатуна, и открутишь правда потом шатун приподнять надо, и потом когда поставишь опустить и главное потом момент затяжки не забудь правильный

Добавлено через 2 часа 11 минут
Другой вариант:
коробка снимается просто, главное запомнить что от чего откручивал, но ставится сложнее если нет центровки диска сцепы, а как снимешь маховик так открутил полукрышку с сальником и поменял, но когда обратно ставить то надо следить что бы пружинка не соскачила с шейки сальника а потом только поддон прикручивать
лучше колено в этом месте полирнуть немного
крышка с сальником же на гермете стоит к поддону, будешь снимать нарушишь герметичность
ну если смотреть из того сто только сальник этот поменять то да, мне проще было, я на снятом моторе все это поменял
смазать, но если на моторе не снятом то на колено тонкий пластик от бутылки надеть что бы сальник не закусить

Снять коробку, снятьсцепу, снять маховик (легко гайковертом, если нет, надо фиксировать колено, либо с передней части большой головкой - но есть риск го открутить, либо фиксировать венец маховика, клапаном старым или что под рукой будет)
Открутить заднюю крышку 5 или 6 болтиков на 10, вынуть сальник, аккуратно вставить новый постукивая кияночкой (я делал), прикрутить обратно, прикрутить маховик, прикрутить корзину с диском, диск лучше отцентровать с каленом "пальцем" который можно купить в вазовском магазе или есть в любом сервиск от таза, у нас первичный вал одинаковый с тазом. поставить коробку обратно - все
Еще подводные камешки при снятии и установке коробки
1)Под мотор лучше подставить что то при снятии коробки, т.к. он остается висеть только на одной подушке, и если его бросить он упрется шкифом в лонжерон и может помяться.
2) подушки коробки - лично я при снятии правую большую подушку оставлял на машине откручивал от коробки и коробка приопускалась вниз. С передней все понятно кронштейн остается на коробке, подуха на лыже. а вот задняя очень неудобная, откручивать а потом закручивать кронштейн от коробки на машине мне показалось не реальным, поэтому я откручивал саму подушку от передней балки, прокручивал её вокруг оси кронштейна коробки и доставал

Очень нужная инфа по МКПП тут есть, а как поменять задний сальник коленвала если у меня автомат? какая тут последовательность действий? помогите кто знает))))))

Ровно такая же как и на машинах с механикой.
Сальник стоит в задней крышке блока и к коробке никакого отношения не имеет..хоть ножной привод будет.
Чтобы до него добраться , нужно снять (открутить) всё , что мешает со стороны коробки..ну и саму коробку
разумеется тоже в первую очередь.

Спасибо павел.