это значит что ей скоро хана?почему она задевает за корпус?из-за люфта?

Artem,
именно

странно...пару месяцев назад вообще не наблюдал люфта..может я не там смотрел?как проверить люфт?снять впускной патрубок и попробовать пошевелить в разные стороны?или еще как-то можно?

Artem,
проще всего именно так

завтра обязательно попробую....

Моя именно так и умирала =) На холодную особенно, чуть-чуть газ на разгон и сверещание слабое хорошо слышно..

я просто не понимаю почему это именно на конкретных оборотах,при определенном открытие газа и через раз этот звук раздается...

Добавлено через 3 часа 43 минуты
Ребят!!!а должны быть вообще какие-нить люфты допустимые????люфт есть........

Добавлено через 17 минут
сняв впускной патрубок еще обнаружил немного масла на кромке турбины.а так же перед впускным коллектором в патрубках на стенках есть масло,но оно черное и вязкое,как буд-то уже лет 10 на этих стенках...

есть люфты, даже на новой радиальные в пределах 1 мм по краю вала
осевого быть не должно

при исправной турбине должно быть абсолютно сухо

ну люфт вообще непонятный,вроде начинаешь шатать,люфта нет,посильнее еще несколько раз пошатаешь,люфт появляется,потом провернешь крыльчатку,опять люфта нет,пошатаешь несколько раз,опять есть...
я вообще не понимаю как там масло оказалось,в этой части воздух же идет в турбину,она же всасывает,как тогда масло туда попало не понятно...но вообще дыма нет.масло почти не ест,откатал уже тысяч 5 а масло с максимума упало на метку между половиной и максимумом,причем очень часто крутил до красной зоны,поэтому такое небольшое жерство мне кажется нормальное...блин,вообще не понимаю...как проверить то что точно надо менять или нет?в сервис гнать?

Добавлено через 1 час 48 минут
сейчас покатался и понял,что звук такой не когда не нажимаешь на газ,а наоборот,когда входишь в буст на 1500-2500 и потом отпускаешь газ....может у меня так просто блоу оф работает?потому что звук очень приглушенный и не понятно,то ли это воздух так стравливает,то ли это,что-то об чего-то чиркает....

Масло на впуске это не из-за турбины, это масло с головы, у тебя в стоке от башки идет трубка во впуск она туда маслом и срет.

Про люфты все просто, если качаешь и у тебя крыльчатка касается стенок и на стенках и/или на крыльчатке ты видишь износ - значит турбине хана, в остальном забей. Я видел спецов, которые новую турбину покачав пальцем списывали в утиль... причем им было пофиг что турбина без масла.. так что забей на данный метод диагностики.

А твои проблемы с лязгом по металу могут крыться не только в турбине. Советовать удаленно тут что-то трудно, прокатись на встречу с чертями пусть кто-то посмотрит что там у тебя.

да,я понимаю,что так сложно что-то сказать,скажите только еще раз,люфт должен быть когда качаю за ось влево вправо или на себя от себя?
что за встреча?

влево-вправо должен быть, на себя-от себя нет

booker, это смотря как турба лежит, а то запутается...или стоит ;)
на эво 3 радиальный по ходу у всех есть...
http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...a-turbiny.html

вообщем завтра еще раз разберу,посмотрю задевает ли крыльчатка об корпус,если нет,то просто забуду и оставлю все покое,т.к. масло не ест,дыма нет,дует вроде так же как и дула и вообще мне кажется я себе больше придумываю))

а если между турбой и интеркуллером масло?при чем тоже черное и на вид как будто старое, и в выхлопную идет на высоких оборотах? Когда дашь хорошо в тапок иногда подхват не сразу произходит, а потом начинает дым идти из выхлопной. Люфт тоже не понятный , вроде есть а вроде нет.

YanZC, ну попа турбине.

все симптомы налицо. так сказать, классический случай естественного износа

f.c, m2x Маслоуловитель поставите и не будет там масла. ;)

Добавлено через 1 минуту
YanZC, турба дует? да? тогда забей. Если напрягает масло во впуске, ставь маслопомойку и катайся дальше.

Elmar, он написал между турбой и интеркулером.

Что такое маслопомойка))? турба дует но бывает временами не сразу, при чем не хило дует, но с первой скорости плохо а вот дальше только руль держать))успеваю и переключать передачи. Масло да между куллером и турбой есть, а когда давишь то и в выхлопную начинает попадать. Я прочитал на дизелях такое может быть если картерные газы не дают нормально церкилуровать маслу в турбе , так это?
и еще вот узнал что TD05h турбины есть еще какие то нового образца в магазине сказали, типа они на движки у которых мотор смотрит влево ГРМ.

И? А по-твоему откуда там масло берется? 2 варианта: 1-турба плюется через холодную улитку. 2-из сопуна который идет в патрубок мафа.

У меня было так: До маслоуловителя во всем впуске было немного масла. Тоже думал что турбе пипец настает. Поставил маслоуловитель - впуск сухой. Итог: масло шло из башки, значит с турбой все норм. Если бы даже с маслоуловителем все равно между турбой и интеркуллером будет масло, значит турба из холодной улитки гонет уже масла.

Добавлено через 1 минуту
YanZC, Маслопомойка - маслоуловитель? У меня в магазине можешь посмотреть как выглядит он! ;)

Elmar, если из под клап крашки, то перед теред турбиной в патрубке должно быть масло. Если его там нет, а после турбины есть, то тут что думать?
да и из под клапанной оч мало масла может быть, максимум налет небольшой, а черное масло после турбины - это, на мой взгляд, однозначно смерть её

f.c, Вот пусть он в патрубок перед турбиной посмотрит и тогда можно делать вывод. И потом его там немного, ибо за счет разряжения постоянного оно засасывается в улитку, а дальше гонется по всему впуску. Большинство конечно в куллере оседает, но все таки часть еевсе равно гуляет во впуске. А то что оно черное - просто оно там скапливается периодически и смешивается с пылью и прочим говном. Как-никак во впуске идеальной чистоты не может быть, мелкая пыль все равно там есть. Да и потом, когда он обнаружил масло? Сколько проездил на масле этом? А может только вчера залез и увидел, где еще смотрел в патрубок после МАФа смотрел? Не ясно. Кстати, масла синтетика и полусинтетика чернеет быстро очень, 1500-2000км. и оно уже черное.

Elmar, согласен

В патрубке перед турбиной (после Мафа)сухо масло ни капли, так если жирновато чуток. Обнаружил масло и снял патрубок посмотреть только после того как начала дымить машина, до этого хз может оно там и было тоже. Масло залито Shell Ultra extra 5w40, проехал на нем тысяч 5 уже

YanZC, Патрубок сам черный, я тоже думал что жирновато и видел легкий налет. Провел пальцем и охренел какой слой там был. Его там много и не может быть, я ж писал если сопун туда дует маслом, то оно в основном будет в холодной улитке турбины скапливаться, или в интеркуллере, ну и в пайпах местами.

Вообщем рано пока хоронить турбину. Дымит то как сизым дымом, или черным? Маслом воняет? Если дым черный, это не масло, а топливо. Если сизый и пахнет маслом, вариатов несколько, колпачки маслосъемные, кольца, клапан картерных газов., "сальники" турбины, хреновое масло. Что-то конкретно посоветовать сложно. Можно для начала масло помойку поставить. Если денег нет на нее, можешь сам сделать бюджетную. Как самому сделать маслопомойку, лезь в FAQ, там кто-то описывал процесс.)))

Добавлено через 1 минуту
П.с. На 5 тыс. км, я уже менял масло. Ты на нем сколько собираешься ездить еще? :)

Я на всякий случай снял его полностью и протер тряпкой, ну не особо сказать что грязная тряпка стала но черная. Дымит сизым таким не ярко выраженным, я сначала и не понял что это масло начал нюхать)))а потом заехал в паркинг местный там лучше стало видно что с синим оттенком дымок. Да про маслосьемные колпачки тоже думал , надо будет добраться посмотреть все равно прокладку крышку клапанов надо менять. Вот про сальники турбины? Получается они заменяемые? пробег у меня 177 тысяч мне кажется врядли это заводская турбина еще живет:D На счет маслопомойки надо заморочится вещь нужная, спасибо. Масло да буду менять уже скоро, кушать зимой начала масло и вот по чуть чуть уже литр на 2000 тысячи км жрет примерно. И вот еще что через горячую улитку масло ведь тоже может уходить?

YanZC, Через горячую тоже может. Только что бы убедится в этом надо турбину снять. Сальники - это утрированное название. там втулки и маслоделитель какой-то. Меняются по состоянию. На фирмах по ремонту турбин - это считается кап ремонтом, отдельно заменой не отделаешься, ибо нужна балансировка потом. Короче погоди лезть в турбину пока.
Кстати, сними свечи, если замаслены и в копоти, то значит дело в движке. Походу колечки уже на подходе, или колпачки. Х.з., надо все варианты перебрать.

Масло смени лучше на погуще. например 10W40.Я кстати его заливал в свою всегда и проблем не было вообще.

Свечи норм, светло коричневые , немного белый нагар. остаются колпачки еще. Ок масло буду менять залью по гуще.

YanZC, Белый налет - бедная смесь кстати. Если чистые еще не факт что масло в цилиндры не попадает. при хорошей езде свечи продуваются вроде как.

Вообщем ставь помойку и меняй масло. Там видно будет.

Elmar спасибо за советы, буду делать. Потом отпишусь:)

как шторку гейта отрегулировал???