ДСМ Клуб | DSM CLUB - 2G Переделать Eagle Talon (Талон) в Eclipse (Эклипс)

ДСМ Клуб | DSM CLUB (http://www.dsm-club.org/forum/index.php)

- Стайлинг & Электрика DSM (http://www.dsm-club.org/forum/forumdisplay.php?f=80)

- - 2G Переделать Eagle Talon (Талон) в Eclipse (Эклипс) (http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=7794)

Как показала практика, на 2G заменить реально, без вмешательства - нет.
Придется переносить крепление бампера.

Цитата:

Сообщение от costarika (Сообщение 844014)

2g?

Да, на 2G

Крепления бампера думаю это не самое критичное, смотря как они там устроены

Если берешь игла - не переделывай его ;) Их мало и они тоже красивы! Не хуже эклипса. Ну если нормально сделан конечно))) Единственное, что нужно сделать - это обтянуть заднюю оптику красной пленкой.
http://cs305106.vk.me/v305106990/625d/sF8Eqc6Jrq0.jpg

Gismo, Спроси Пашу поточнее
http://www.dsm-club.org/forum/member.php?u=701

У них мне делалось. Там вроде только центральное крепление переносится, остальное в родные места встает.

Цитата:

Сообщение от Наг (Сообщение 844098)

Эклипсовский зад - это самая красивая попа на свете)). У игла самый типичный американский зад, у эклипса же он неповторим, такого огромного дутого заднего бампера нет больше ни у одной машины. В основмом только ради него и хочу этот автомобиль.

Цитата:

Gismo, Спроси Пашу поточнее
http://www.dsm-club.org/forum/member.php?u=701

У них мне делалось. Там вроде только центральное крепление переносится, остальное в родные места встает.

Спасибо за наводку)

задний рестайл - перетяжеленный урод, я бы с удовольствием махнулся бы на рестайловые бампера игла с дорестайловыми порогами

Я сначало тоже не полюбил Талоновский "зад", сейчас же оптику и бампер никому не отдам ^^

tefs1love +1 согласен с тобой))) всё дело в фантазии
http://savepic.org/4050485.jpg

Полностью согласен с людьми, что нужно жить талонам, когда взял своего тоже по началу думал переделывать, а теперь наоборот только если в рестайл, их реально мало, это своего рода эксклюзив!

Добавлено через 1 минуту
да и попа у него тоже не маленькая

Цитата:

Сообщение от vit85 (Сообщение 845248)

tefs1love +1 согласен с тобой))) всё дело в фантазии
http://savepic.org/4050485.jpg

Прикольно) А еще фотки есть?

продай задние фонари и центральную рамку, а дальше порть все как хочешь)

Немного не в тему, но тоже про клипсы и талоны. Я тут заметил, что иглы 2г начали делать в 94 году! А клипсы лишь с 95го...как это понимать?))) и почему его сняли с производства раньше, чем клипсы?

Цитата:

Сообщение от Наг (Сообщение 884279)

в 94 году иглы зрячие были, но не ж2, а скорее ж1 зрячий

voodu191, ну 1г понятно, но я где-то видел в подписи, что 2г игл 94 года...мб конечно ошибочка там была :)

Наг, не, не ошибка.
У меня на наклейке 94 год, ноябрь вроде, хотя второе поколение.

Точно, у меня наклейка сентябрь 94-ого.

у меня тоже 94 года по документам, так что всё верно

На драйве чел выложил статью про Иглы, цитирую именно про талона:

Цитата:

В июне 1994 года происходит смена поколений модели Talon. Машина получает двухрычажную подвеску спереди взамен стоек МакФерсона, сзади так же появляется многорычажка, база и колея колёс увеличиваются (плюс четыре см в базе), всё это положительно сказывается на управляемость машины, хотя более жесткая подвеска и сказалась на комфорте пассажиров. Дисковые тормоза по кругу и ABS по заказу повышали же активную безопасность автомобиля. Внешне машина схожа с предыдущим поколением, однако общих панелей у них нету, более того кузов становится более жёстким на кручение. Как и прежде "американец" отличается от "японца", крыша и стойки "Когтя" как и раньше окрашиваются в чёрный цвет, задняя оптика тоже сделана на европейский манер и имеет янтарные секции поворотников, так же машины имели различный обвес нижней части кузова. В салоне так же произошли изменения, он стал более эргономичным и удобным, топовые версии имели обитый кожей руль, а по заказу и кожаной обивкой сидений. Двигателей снова предлагают всего два — 2х литровый атмосферник (комплектация ESi) и 2.0х-литровый турбомотор (TSi и TSi AWD), атмосферник был заимствован не у собрата — Eclipse (Laser больше не предлагался из-за мизерного спроса), а был собственной разработки, который дебютировал на Chrysler Neon. Этот мотор так же имел два распредвала и развивал 140 л.с., этот мотор мог работать как с мануалом (так же от Chrysler), так и с автоматом, кстати этот же мотор стали ставить и на Mitsubishi Eclipse, тем самым он становится первым массовым американским двигателем, который устанавливался на японскую машину. На модели TSi и TSi AWD был старый знакомый, который получил новую впускную и выпускную системы, а так же новую более маленькую турбину Garett T25, которая хоть и вдувала меньший объём кислорода, но зато делала это быстрее прежней, все эти обновления позволили поднять мощность у версии с автоматической коробкой до 205л.с., а на версии с 5ти-ступенчатой ручкой до 210л.с.

В 1997м году Talon получает обновления не затрагивающие металлические детали кузова, пластиковый обвес становится более агрессивным, меняется рисунок дисков, которые увеличены до 17 дюймов. Однако не смотря на все обновления продажи этой модели резко упали, почти в восемь раз.
10 февраля 1998 года был выпущен последний автомобиль модели Talon и он же последний марки Eagle.

Забавно...
Т.е. Eagle - старший брат? ;)