|
ай ай ай.... одно слово 4 букф: ХАЧУ !!!
|
ктоб что не говорил, но морда жесть
|
Тест-драйв Nissan GT-R. Цифры, которых ждал весь мир
Оригинал тут http://most72.ru/statyi/obzor-novino...jv-nissan-gt-r Тестируемое авто Nissan GT-R Coupe 2009 модельного года, 2 двери Понравилось: Лучший двигатель за такую стоимость; быстрые и четкие переключения, резкое ускорение. Нуждается в доработке: Двухпедальная коробка никогда не будет такой же отзывчивой, как «механика»; большой вес (1 900 кг). Итого: Скорость Porsche 911 Turbo, управляемость и податливость по цене Corvette Z06. Имеющаяся комплектация: 473 л.с., 434 Нм, 6-ступенчатая двухпедальная механика с двухдисковым сцеплением, система подвески ATTESA ET-S, полный привод. Цифры, которых ждал весь мир Мы знаем, что вам нужны цифры и не станем тратить ваше время зря. Nissan этого делать также не намерен. Его новый GT-R разгоняется до сотни за 3,4 секунды, т.е. быстрее, чем последний Dodge Viper, Corvette Z06 и Porsche 911 Turbo. Не отпускайте педаль газа, и через пару переключений он разменяет четверть мили за 11,6 сек на скорости 192 км/ч. Мы знаем все это, поскольку только что вернулись из Японии, где присутствовали на тестировании Nissan GT-R, приобретенного в частном порядке, которое проходило на взлетно-посадочной полосе недалеко от Токио. Машина, которую мы тестировали, представляет собой комплектацию для японского рынка и имеет 1 500 км на одометре. Принадлежит она японскому журналисту Джуну Нисикаве и оснащена так же, как и вариант для американского рынка: V-образный шестицилиндровый двигатель объемом 3,8 литра с двумя турбинами, выдающий как минимум 473 л.с. и 434 Нм крутящего момента. Все та же коробка — 6-ступенчатая двухпедальная механика с двойным сцеплением, равно как и регулируемые амортизаторы. Впрочем, об этом вы уже читали. А вот о чем вы, скорее всего, еще не слышали, так это о системе контроля старта. Несмотря на чистые 3,5 секунды с нуля до сотни, Nissan держал эту небольшую техническую хитрость в секрете. Протестируйте GT-R у себя на родине, и необходимость конфиденциальности тут же уступит место жажде скорости. Контролируемый старт Активация функции контроля старта в Nissan GT-R, по существу, кроется в конфигурации трансмиссии, контроле динамики и настройках шасси. Регуляторы трансмиссии и подвески должны быть в режиме R, а система VDC должна быть полностью отключена (выключается удерживанием кнопки VCD-R). Ну а затем надо лишь убрать левую ногу с педали тормоза, а правой — надавить на педаль газа, как вы делали в колледже на своем Chevrolet Camaro 85 года, чтобы покрышки начали дымить. А вот результат будет совсем иным. Компьютер держит 4 500 оборотов в минуту и ждет, пока вы уберете ногу с педали тормоза. Когда это происходит, GT-R выдает жуткое ускорение, самое ошеломляющее, какое только может выдать машина заводской сборки. Мы проводили тест на не совсем сухом покрытии, и GT-R довольно долго буксовал, прежде чем включилась интеллектуальная система привода на все колеса, и в дело пошел также и передний привод, унося машину вдаль. Показатели в 3,4 секунды с места до 100 км/ч и квотер за 11,6 на скорости 193 км/ч делают GT-R самой быстрой машиной из всех, что мы когда-либо тестировали. Он даже быстрее Porsche 911 Turbo с типтроником, хотя и не намного. «Немец» разгоняется с нуля до сотни за 3,5 сек и делает четверть мили за 11,6 сек на скорости 189 км/ч. За счет отсутствия полного привода Dodge Viper и Corvette Z06 отстают именно из-за худшего сцепления с треком. Несмотря на 600 Нм момента V-образной «десятки», последний Viper купе разгоняется до сотни за 3,8 секунды и проезжает 402 метра за 11,8 на скорости 200 км/ч. Corvette Z06 отстает еще больше. Когда-то впечатляющие 4,2 секунды на разгон до сотни и 12 секунд на квотере при скорости 194 км/ч теперь выглядят тускловато, и именно поэтому Chevrolet сейчас работает над суперзаряженным Corvette ZR1. Дабы сохранить подвеску авто и отношения с его владельцем, мы использовали систему контроля старта лишь дважды, хотя с учетом пробуксовок на влажном покрытии это число несколько больше. Но даже если отключить эту хитрую систему и оставить регулятор подвески в положении R, машина все равно чертовски быстрая. 4 секунды на разгон до сотни и 12,3 секунды на прохождение четверти мили при скорости на финише 193 км/ч. Все тесты проводились в «ручном» режиме коробки. Тормоза мирового класса Чтобы остановить Nissan GT-R, весящий 1 900 кг и разогнавшийся до ста километров в час, всего за 51 метр, нужны 15-дюймовые тормозные диски, 6-поршневые суппорта Brembo и липкая резина Bridgestone Potenza RE070R. Это всего на полметра больше, чем у Porsche 911 Turbo, оснащенного комплектом керамических тормозов за $8 800. Точно такой же показатель у тестированного нами Dodge Viper и на метр меньше, чем у Corvette Z06. Опыт подсказывает нам, что стандартные стальные тормозные диски GT-R не рассчитаны на длительную эксплуатацию в жестких условиях, равно как и керамика у Porsche 911 Turbo, но при разовом торможении, как сейчас, сомневаться в них повода нет. Педаль тормоза твердая, эффективная и отзывчивая. К тому же, мы подозреваем, что последующие комплектации GT-R получат более совершенную тормозную систему. Например, как у Porsche. Предсказуемое, простое управление Условия нашего импровизированного тест-драйва на взлетно-посадочной полосе аэропорта AMI близ Токио не позволяли провести тест на боковое ускорение по траектории между фишками. Тем не менее, мы провели стандартный слалом для сравнения. И снова нам помешало состояние трассы, далекое от идеального: полосы разметки проходили через наш «маршрут». Это дало нам возможность увидеть ошеломляющую, на грани реальности, развесовку GT-R. Подскакивая на ухабах разметки, объезжая конусы, начинаешь ощущать, что это действительно особая машина. Ее подвеска остается «собранной», и машина едет именно туда, куда требуется, несмотря на погрешности дорожного покрытия. Машину не сносит, как Corvette или Viper при скоростном прохождении слалома. Нет и ощущения, что расположенный сзади двигатель Porsche 911 Turbo постепенно переместится вперед. Nissan GT-R подвижный, с большой свободой контроля, и разница между пределом сцепления и пределом контроля очень велика. Возможно, это самая легко управляемая машина, на которой мы проходили подобную трассу. Но самое важное заключается в том, что ее возможности вполне доступны для среднестатистического водителя, нежели у конкурентов. Со скоростью прохождения слалома равной 117 км/ч GT-R опережает Z06 и 911 Turbo, но немного отстает от Viper с его огромными колесами и скоростью 119 км/ч. Tем не менее, интересно было бы сравнить эти машины в одинаковых условиях и на одной и той же трассе. Лучшая часть Пожалуй, впечатлить больше, чем невероятное ускорение и филигранная управляемость GT-R, может только его стоимость. При цене около $70 000 эта машина доступна для потребителя среднего класса с высоким достатком, который желает тратить большую часть своего дохода на машину. Плюс ко всему, эта машины вознесет своего владельца до таких пределов и скоростей, о каких он мог только мечтать, любуясь на недосягаемый Porsche 911 Turbo. Эта машина мирового уровня по относительно доступной цене. Вряд ли можно предложить более интересное сочетание. http://most72.ru/_mod_files/ce_images/articles/gtr.jpg http://most72.ru/_mod_files/ce_images/articles/gtr1.jpg http://most72.ru/_mod_files/ce_images/articles/gtr2.jpg http://most72.ru/_mod_files/ce_images/articles/gtr3.jpg |
супер. Вот и вышел лучший спорткар всех времен. Ай да Ниссан. Новый эталон, новый культ, новая страница.
|
а чё за бред про двух педальность?? это ж роботизированная механика, там связь жёсткая. или отзыв по картинкам писали:)
|
думаю, слово "bipedal" криво перевели не шарящие журналюги. Кароче баг перевода
|
а я подумал там две педали как на автомате-типтронике + для страта прикольная фишка
а там хз может с ипонского переводили) Добавлено через 2 минуты интересно а годика чере 3 можно будет взять 3-х летку и в 40килобаксов уложиться? и с левым рулем... мечта... з.ы. в компанию к Ж5 естессно) |
сумлеваюсь что такой мотор кто то продаст:)
так я не понял. Там педаль сцепления есть? |
Цитата:
прости, но где ты узрел в нем третью педаль (сцепление) http://www.celica-club.ru/board/uplo...1197635627.jpg |
там 3 педали
|
а рычаг КПП почему тогда странный такой?
|
может я че то совсем не догоняю, но самое левое как то больше похоже на площадку для отдыха левой ноги, чем на педаль сцепления
|
дядьки, ку ку, ну какая 3я педаль? роботизированная механика и отличается тем что там нет сцепления.
|
А я что-то не верю :)
Подожде нормальных, независимых тестов :) |
да...конечно там ДВЕ педали. как и у эво, как ауди с роботизированной механической коробкой с двумя сцеплениями:) кстати коробка у них у всех от одного поизводителя :) ну во всяком случае технология:)
|
странно... почему в чисто гоночном авто убрали сцепление. А как же "дрифт броском сцепления"? а как же всякие приемы
Добавлено через 4 часа 48 минут я вот читаю про время на квотере. В Форсаже часто пишут про 12-секундные машины, причем отечественные владельцы. Это что получается, из обычных тачек выбивают 3.5 секунд до сотни и на прямой они могут порвать Порше? господи, сколько же денег и труда в это вкладывается |
дрифт броском сцепления это не серьёзно:) есть другие способы.
|
http://youtube.com/watch?v=yDoJdQXmwu8
вот тот самый тестдрайв. господи, это наверное лучшая машина в мире. Ниссан взорвёт всех. жду "детской" версии сил на двести. |
АКУЕТЬ!!
полюбому детскую *** только ГТР!!! сделаю все, чтоб взять именно такую через три года, и *** порше! (только с левым рулем естессно ;) ) |
я только не пойму зачем из машины делать видеоигру - и "автостарт", и "автослайд" - осталось "автосъем девок" воткнуть
|
Какая чушь, что там педали нету, где это видано, чтобы площадка для покоя ноги размещалась в одной плоскости с остальными педалями, ага???
|
на G2, например... только там руль слева :)
Добавлено через 1 минуту ты присмотрись к фотке повнимательнее. я вот на макбуке могу увеличивать экран... так там вроде как все видно :) Добавлено через 7 минут Цитата:
|
блин, аттракцион "почувствую себя супергонщиком с нашим авто-ассистом".
|
http://d.auto.ru/all/df/df7f02f3.jpg
http://a.auto.ru/all/ae/aea73933.jpg http://f.auto.ru/all/f9/f9e4dad9.jpg http://7.auto.ru/all/76/76657e6f.jpg Принимаем заказы. Официальные продажи июнь 2008г. Nissan GTR (CBA-R35), 3.5 сек. до 100км/ч, трансмиссия механика-робот http://www.japsportcars.ru/index.php?p_id=2&c_id=223 |
минус один ,расхерачили.
http://forums.drom.ru/showthread.php?t=1151000134 |
В китае случилось. Откуда у них эта машина? Мож это была кетайская подделка? :)
|
даже если ещё не китайская..то думаю это временно:)
|
да лан такое авто как жт-р китайозы не построят НИКОГДА
|
а они вообще ничего не строят, если кто не заметил
а ...копируют |
наивный...
они строить не будут, просто разберут и скопируют....а уж это они могут |
я быстрее ;)))))))
|
меня просто мелкий отвлёк:) а так я был бы первый:)
|
не ребят, копировать жт-р они не станут, т.к.
1. дорого 2. не выгодно (т.к. это не товар широкого потребления) 3. и ни *&я не получилось бы у них даже еслиб захотели - ну это машина не того уровня, что они делают... им еще лет 20 развиваться чтоб построить подобное даже. а через 20лет.... нефть кончится и мы будем ездить на батарейках. или летать.... ;) а пока.. 3.8. . . битурбо... сказка :) просто японцы умнее всех, а уж тупых китайцев и подавно, если кто не заметил.... а все потому что на них ядерную бомбу сбросили, если кто не знает... они облученные ;) Добавлено через 5 минут а они, кстате, многие, думают, что это мы на них кинули, а не америкосы, у них вроде как в школах даже так рассказывают... это так к слову... |
вы меня простите, сэр Олег, но это бред.
|
а в Россиянии 70к стоит 350z
|
Цитата:
По факту - ипонцы, те же китайцы, только более продвинутые. Пользуются чужими чужими идеями, дорабатывая их. Фигня, при таких темпах роста китайской экономики, и людских ресуурсах они скоро ипонцев за пояс заткнут. |
да хотя бы потому, что они сделали тачку, которая в стоке еде 3,5 секунды до сотки и стоит 110 килобаксов
УЖЕ В РОССИИ НОВАЯ!!! скока-скока стоит 911 турбо??? а корветы и вайперы - в топку, т.к. гуано! Добавлено через 1 минуту а G2 твой, наверное, тоже MADE IN CHINA? или все-таки JAPAN? почувствуйте разницу... |
китайцы её скопируют и будет она стоит 50$ уже новая в России:)
назовут как нибудь замысловато: сунь***вчай:) (типа быстрый олень/дракон) да первые конечно будут не очень..но потом:) Китай это самая быстро развивающаяся страна мира, там такой рост экномики и технологий, что всё в мире просто сосут:( и главное что всё у них очень быстро происходит...не всё конечно хорошо, но тем неменее. Зы покупая новый комп/телевизор/телефон..... себе домой/работу, вы же больше не паритесь что он сделан китайцами:) или по прежнему орёте, что комп должен быть "белой" сборки пряма от дядюшки сэма?? Добавлено через 1 минуту А так тачка конечно реально зачётная!! и в топку порше,вайпер и прочую шнягу..за бренд платить я не готов, если есть рядом лучше и дешевле. Время понтов проходит?? Кстати ходят слухи, что тойота сделал ещё более быстрый авто, и типа он обходит ГТР на северной петле.... |
Цитата:
спасибо, рассмешил :p Но я НЕ ХОЧУ кататься на суй***вчае :ai:, хочу на GT-R не хочу суй***вчай, он развалится через год-два в лучшем случае.... если все -таки построят.... но они не делают спорткары (пока, слава богу, и, надеюсь, не будут) |
вот блин... если сейчас "простые парни" могут еще хоть как то "наказывать" мажоров на светофорах - то потом все мажоры сядут на gt-r, а простым парням будет без шансов
|
| Текущее время: 21:38. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб