неудержусь...понимаю что мои слова тут скорее всего никто не услышит...
посмотрите на выход в обратку с аэромотива ...
и поймите еще вот что... все эти ссылки, которыми вы тут оперируете... все эти слухи - это всего лишь информация от таких же максималистов как и вы
от этого будет такая же польза, как и от клапанов +2 мм, учитывая что у шеппарда +1мм
понимаете о чем я?

дим,
(1) +2мм клапана это в мой огород видимо - 64-строкер на +2мм должен дышать веселее чем на +1мм тем более что деньги те же
(2) имхо касательно рейки - лучше иметь свободный прямой "нефтепровод" чем угловатый тонкий сток ибо снижает риски топливного голодания на высоком бусте (собирюсь дуть 2кг)

тут дело не в камнях в огород :)
тут дело в подходе и он у тебя ко всему максималистский :)

на тему рейки и топливного голодания - у тебя его не будет и так :)
топливная магистраль тебя не подведет.

Вот видишь о чем я - ты говоришь +2 мм хуже не станет. Согласен! не станет! но и лучше тоже! и так же с топливной магистралью.

приведу как описание такого случая анекдот, да простят меня за флуд :)
-----
помогите избавиться от человека!
ну это...давайте насрем ему под дверь!
а поможет???
ну...не повредит
-----

главное тебе потом не пожалеть что ты тратил так много энергии на мелочи, этого не заслуживающие :)

1. ну я считаю что банжо-болт это не есть хорошо :)
2. насчет +2мм: интуитивно чувствую что для строкера 64 на ремонте №1 такие клапана (+валы специально под строкер) дадут о себе знать в положительную сторону
3. насчет максимализма - ну наверное ты где-то прав... просто хочется сделать так чтобы потом не чесать репу и не гадать "а все ли я сделал из того что мог?". я не хочу возвращаться к этому этапу еще раз. хочу следать один раз и забыть навсегда. примерно так :)
(полуофф: 4. до сих пор железо ко мне не пришло - у меня руки чешутся уже сделать что-то.....)

давайте не будем разводить флуд. эта тема - про топливные магистрали ;)

давайте вернемся к теме медных трубок.
мне нужно проложить по днищу трубку и соответственно оба ее конца нужно снабдить фитингами.
как это лучше сделать?
1. попытаться отнести к холодильщикам чтобы они приварили/припаяли фиксированный фитинг с резьбой
2. попытаться развальцевать и надеть обжимной (с термином не уверен) фитинг типа мама - который свободно висит на трубке и затягивается при закручивании в него папы.

разумеется хочется надежности, минимальных сроков и работы.....

ШВЕД Пайка серебром... А вообще научись сам. Ничего сложного нет. Я научился когда паял фреонку к компу...
Научишься и будешь уверен на 200%

Добавлено через 1 минуту
Ты же ШВЕД, моё ИМХО сам паяй...

Гайки ака вальцовка не любит вибрацию, а серебру пох... всеравно короче...

ну то что я ШВЕД это понятно :)

немного "зрелищ": я полностью меняю магистрали на бОльший диаметр. внутри в баке на насосе есть пластиковый тройник с редюсером внутри (Устройство и принцип действия бензоабака на D33A). он рассчитан на стоковые магистрали и в моем случае ничего другого не оставалось как сделать DIY шведский тройник под шведские размеры :)

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...troinik_01.jpg

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...troinik_02.jpg

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...troinik_03.jpg

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...troinik_04.jpg

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...troinik_05.jpg

флюс который я пользовал я купил на москворецком рынке. описание на немецком коий я уже успешно забыл. судя по цвету и по ОФИГИТЕЛЬНОЙ способности "приклеиваться" к меди - содержит серебро.
в общем паялось все превосходно. однако данный тройник работает с небольшими давлениями.

можно ли этими же материалами спаять фитинги топливоподающей магистрали высокого давления?

выглядит круто. респект

ШВЕД Ты прикалываешься! Какое олово, отказать выбросить и забыть.... Мы что схемки паяем. Олово можно руками разорввать!

Я же сказал серебро! Стоит 12$ пруток... Смотреть тут http://forum.xtremeukraine.net/viewtopic.php?t=51

сделал пробный (=экспериментальный) фитинг для топливной системы.
- исходный внутренний диаметр штуцера (7мм) увеличен до 8мм
- свободно сидящее обжимное кольцо было припаяно серебром к медной трубке после чего было обжато (внутрь трубки на время обжима засунул ствол 8мм сверла чтобы внутренний диаметр не уменьшился из-за деформации)

вот что в итоге получилось:

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...fitting_01.jpg

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...fitting_02.jpg

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...fitting_03.jpg

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...fitting_04.jpg

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...fitting_05.jpg

никакого марафета я не наводил - сфоткал неочищенные детали. теперь внутренний диаметр по всему фитингу не менее 8 мм :)) на штуцер впоследствии насаживается шланг и обжимается. внутр диаметр шланга правда немного увеличится. но длина шланга будет всего 20-30см что несущественно и самое главное меньше 8мм сечение не будет.

сегодня разговаривал с продавцами медных труб и фитингов.
тот припой и флюс что я использовал держит 22 атмосферы.
те 8атм что будут в топливной припой выдержит с легкостью.
кстати тот уголок 90град что я припаял к медной трубе руками хрен оторвешь!

красиво!

Я не про давление... Там нагрузки другие, вибрации и.т.д... В принципе как хош, я посоветовал. Для маленьких деталей думаю пойдёт, если ты про эту штучку....

до 500 л.с. на DSM отлично справляются стоковые топливные магистрали.

валер, я не согласен с подходом: теоретически стометровку пробежать может любой неподготовленный человек.... однако у спортсменов это получается лучше (и быстрее, и такой одышки нет итд итп).
почему? потому что они подготовлены.
я бы не стал утверждать что повышая мощность более чем в 2 раза можно без опаски использовать все стоковое. безусловно некоторый запас у стока есть... но говоря о 500лс (а это более чем двукратная форсировка) я бы скептически относился ко всему стоковому что изначально рассчитано инженерами на 200лс...

а насчет магистралей: повышая мощность насоса вдвое будет неосмотрительно оставить канал доставки топлива прежним... не поедет? конечно же поедет... но будет тяжело ("одышка" итд). имхо.

не будет одышки :) и ваще Лех ты выедешь уже или не? ;)

Butcher, я вот то же думаю.... Самый долгостройный долгострой. Пока Леха строил машину дядя дима уже успел построить 500 лс проехать продать купить эву =) у кого то уже родились дети. У кого то внуки. =) А дядь Леша ишо строид. =) не в обиду =) просто интересно чо да как.

fox, Дадя Дима не одну 500 сил построил )

офф

поеду? обязательно...
долгострой связан с 2мя вещами:
- у кого-то роддом... но я к сожалению успел побывать в месте противоположном по смыслу
- по мере "погружения" в проект столкнулся с нехваткой производственных мощностей так сказать: полет фантазии всегда упирался в невозможность здесь и сейчас реализовать все задуманное... бегать по токарям-сварщикам-фрезеровщикам простите заи*ало... контрактное производство деталей на стороне стало невыносимо долгим и затратным. на все плюнул и решил вложиться в "производственные мощности".
как все будет готово - проект с клипсом получит мощный импульс и повышение качества исполнения...

ШВЕД, у меня подача сейчас будет 8мм но только из за того, что:
1. Дала течь стковая магистраль
2. На рынке трубу медную меньше 8мм не смог найти
P.S. Вспомните диаметр выхода из любимого супровского насоса ;)

И гнуть 8ку проще и стенка крепче. то же склоняюсь. Но насос нада будет вальбру.