около 3-х тысяч за катушку экзист говорит

а у меня их 5 штук есть....:) продать чтоль...

конечно! баксов за 100... 4 штуки... :)

вы забыли маленький нюанс. все катушки разные и импульс заряда с мозга нужен тоже разный, соответственно под любые не сток катушки в аеме надо менять койл двелл. Она конечно будет работать и так, но не на полную мощность.

более того, с неправильным coil dwell factor катушки могут перегреваться при длительном пребывании на высоких оборотах. про это все помнят

Думаю что нет;)

и вообще все сломаться может ! не ставте ничего ух страшно

Тут про АЕМ в основном, а если ставить мозги Январь 5.1. он будет отправлять сигнал на каждую катушку или так же 2 сигнала на 4?

Дык описание января надо смотреть. Гугл рулит

катушки зажигания
 

прошу прощения . не могу тему найти про катушки зажигания . ктото делал катушки на каждый целиндер . не могу разобраться как правильно подсоеденить

H2Oleg, спасибо . а снашего камутатора с Г2 на на катушки . трёх кантактные . желательно также рисунком . а то я в электрике вопще туго

что ? никто не знает как посоединить катушки ?

Тогда посмотри тут - ТЫНЦ
видео с музыкой и каментами :)

Или ТУТ с цветными картинками.

Coil on plug SPARK TECH
 

Подскажите,есть ли смысл в этой системе,катушки зажигания на каждый цилиндр ???
И если ставить это,что по хорошему еще нужно будет к ней,усилитель зажигания ???

http://s019.radikal.ru/i639/1211/43/28d9cfcdb7bb.jpg

По мощности эти катушки проигрывают штатным.
Есть смысл только при установке усилителя зажигания, хотя бы 2х канального.

Также график зарядки у этих катушек совершенно другой.

Макс как я понял,эти катушки + усилитель AEM и да прибудет сила ???
Или может что то лучше есть,чтобы усилить искру,кроме усилителя зажигания

Да, с усилителем будет отлично работать,
так как эти катушки можно прилично нагрузить.

Также можно более-менее настроить эти катушки при использовании AEM EMS без использования усилителя, но при бусте больше 1.8 бар будут 100% проблемы.

Также помните про зазор в свечках, оптимал 0.55-0.60

Тоесть усилитель подключается заместо старых катушек,а к усилителю подключаются новые катушки ???

смысл?или я ошибаюсь или до 2.0-2.2 бар хватит катушек от г1,нжк 7-8 и проводов пожирнее?!

Глянь на Драйве у Бутча,у него вроде на Эвике стоят/стояли,там и графики были.

Паш,а кинь ссылку

индивидуальные есть смысл ставить если мозг ими умеет управлять. не?

У меня такие стоят без усилителя,на 98-м дую 2 бара проблем нет,зазор свечки 0.6

Кальяныч,вот : http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...52755699/#post

Oleg, Я тоже на 2х очках на COP без усилителя, но изрядно помучился в их настройке на AEM-е. Основные проблемы начинались на высоких оборотах. Но в итоге все пучком=)

Олег,есть результат в отличие от стока ???

Как я понял,лучше с усилителем все это дело подключать

мне кажется это удобнее и просто выглядит эстетично.... мне нравится!

У меня сначала настроено было на АЕМ мозге потом сменил на эво8,вроде Фет отстроил всё быстро,помучился только с холостым.

Добавлено через 2 минуты
Есть результат очень значительный на больших оборотах искру не сдувает,но Фет сказал надо ставить катушки от Г1 и всё будет в норме.это намного бюджетней катушки от г1 стоят 1500 руб.

ну и я о чем собственно и говорил,катушки от г1,свечи с зазором поменьше,да провода пожирнее,для 2х бар и примерно 450 сил должно хватать,на счет эстетики то да...

Все ясно,так что на счет тахометра,работает или нет?
И усилитель аем или дир2 ?

Изучал эту проблему на своём опыте.
Плюсы COP:
- простота конструкции
- возможность заменить одну катушку при выходе из строя

Минусы:
- маленькие габариты катушки не позволяют ей набрать приличную эдс, приходится (ради габаритов) делать меньше витков в первичной обмотке и провод толще. в результате большой ток.
- излишний нагрев катушек и силовых транзисторов, которые обычно интегрированы в наконечник свечи вместе с катушкой.
- по тем же причинам требует отдельного усилителя зажигания (поднимает напряжение в первичной обмотке). также значительно возрастает напряжение и во вторичной обмотке, также с отрицательными последствиями. энергия искры увеличивается не за счёт того, что у катушки большая индуктивность, а тупо за счёт увеличения напряжения. катушки и провода при этом пробивает гораздо чаще.
- свечи мрут быстрее

Вывод: для машин с "лёгким тюнингом" нафиг не нужно, только если такая система не стояла с завода.

Самое "правильное" - сменить провода, катушки и, опционально, силовой транзистор.

Сигнал тахометра при этом можно брать с отдельного датчика (если в процессе меняется многокоанальный силовой транзистор, который оригинально формирует этот сигнал). Отдельный датчик меряет ток в цепи первичных обмоток катушек (подключается в разрыв плюсового провода, идущего на катушки). Называется "датчик пропусков зажигания".

Кто знает,с таким усилителем нормально будет работать: http://sjracing.com.ua/tuning/1/214/...l?currency=rub или все таки: http://sjracing.com.ua/tuning/1/214/...l?currency=rub ???

Саш,парень из красноярска тут продавал второй вариант ха 10т.р.24 рус. не биби мозги за такое бабо покупать

кинь те ссылку на адаптер для тахометра,а то все ссылки слетели

За год мнение не поменялось о системе? Нужен всё же MSD или нет? Может можно как-то перешить пластиковый мозг, чтобы увеличить ток на катушки? А-то я заказал их, и только потом узнал про усилитель зажигания :(

Добавлено через 22 часа 31 минуту
Подскажите по можелям msd dis-2
dis-2 6211 - имеет 3 ряда переключателей sw1,2,3 это что?
dis-2 plus 62112 http://www.ebay.com/itm/MSD-DIS-2-Pl...f49451&vxp=mtr насколько я понимаю, умеет рулить углом опережения зажигания, максимальными оборотами (почему 2 пары переключателей) и первый переключатель непонятно зачем
dis-2 plus HO 62113 - отличается от предыдущего повышенной мощностью
dis-2 programmable - что-то программируется.

И какой брать надо, если надо? Нужен ли HO, если я собираюсь снимать около 350-400 лошадей с 20G турбы?

Letum, я не понимаю о каком усилителе идет речь.....
я купил у Драмса Спартеч за 350 у.е.
поставилпочти болтон, три провода на них подключаем к3ем проводам которые в стоке послеповер транзистора идут на катухи
ВСЕЕЕЕЕ
Дуем 2 бара, снимаем много лошадей на свечках по 4 ре доллара - ломаем коробки моторы - полет нормальный

П.С. единственное меня смутило что катушки поединены последовательно это означает что они 6-ти вольтовые:))))

Никто не знает,у Эво 2 такая же система зажигания как у 2 Г ?

такая же

booker, спасибо за инфу.У нас на Эвике сняли 980 лошадок,на Е85 и стоковой системе зажигания,только зазор свечей меньше сделали.Это для тех кто говорит что у Клипсы система зажигания хреновая...(а такие люди есть)