Invis, Мда - старый хозяин лютый тип был)) Герметиком сальники заменять.
Нету люфта у ГУР точно. Может быть действительно шкив генератора у меня изношен.
Если посадочное место у подшипника износилось то можно установить другой подшипник со слегка изменённой конфигурацией. Сначала они идут простые, затем с резиновым напылением на внешней обойме, а последние вообще с пружинящим разрезным кольцом вдоль посадочной плоскости внешней обоймы - чтоб его в алюминии крышки клинило намертво. Правда потом заколебёшься половинить генератор - но это уже другие проблемы)

Простые мелкие не видел, 2 гены разбирал у обоих были с резинками, но буду про последние знать :)

Друзья, ну так что, можно заменить генератор с 4-мя пинами на генеартор с 2-мя? Какие пины из 4-х можно безболезненно не подключать? Спасибо!

Народ, прежде чем выкидывать аккумулятор или генератора, включаем машину, но не заводим, если лампочка аккума не горит, первым делом проверяем реле аккума на картинке "F" у бачка ОЖ
https://pp.vk.me/c636821/v636821505/...XnsGyB09G4.jpg
http://i54.tinypic.com/25g5vzq.jpg
http://www.dsmtuners.com/threads/no-...oltage.505068/

Добавлено через 1 минуту
ну и вообще американский мануал по электрке
https://ru.scribd.com/doc/17887698/9...e=impactradius

Ребята, вот такая вот проблема, сдох генератор, перед тем как сдохнуть была светомузыка на приборной панели.
Умер потому что заливало его периодически маслом из компрессора ГУРа.
Сделали генератор, установил, завожу и подключаю мультиметр показывает 14.2 - 14-3, включаю потребители, все фары, музыку, обогрев и оба вентилятора, напряжение 12.8 и не поднимается, даю газу и сгорает предохранитель на 90А генератора.
В чем проблема? Не работает какое либо реле или КЗ где то?
Клепа G1 атмо европеец.


Заранее спасибо.

wishmaster, с каким диагнозом восстанавливали умерший генератор? Что сгорело, что меняли?
Можно предположить что неправильно работает реле-регулятор напряжения. Насчёт КЗ - если сгорает предохранитель от генератора, значит КЗ возможно лишь в цепи зарядки (от клеммы генератора на клемму аккума) и больше нигде, иначе сгорал бы соответствующий проблемной цепи предохранитель.
Разумеется это при условии что все прочие предохранители в авто установлены согласно номиналам и отсутствуют самодельные электроцепи, в которых вообще нет предохранителей.

Умер статор, обмотка. Поставили новую, при запуске генератор сейчас работает, выдает 14.2-14.4 вольта, до ремонта по нулям было.

Полистал тему, почитал советы {{{KeNNy}}}, замерил перед запуском АКБ 12.62в, запустил машину, замер на клеммах АКБ показал 14.24в, а на генераторе показал замер 14.54в! Выходит где-то плохой контакт и заряд не доходит до батареи? Может из-за этого не подниматься напряжение при включенных потребителях и сгорать предохранитель? Куда копать и где искать проблему?

Диодный мост то новый или перепаяли старый не прозвонив?))

Диодный мост старый и рабочий, проблема была в статоре, межвитковый обрыв был.

wishmaster, Пробуй проверить на плохой контакт цепь зарядки так:
Отключай акб, скидывай обе клеммы,
откручивай силовую клемму от генератора,
надёжно цепляй щупы тестера - один к плюсовой клемме, приходящей на аккум, другой к плюсовой клемме, которую открутил от генератора.
Переключай тестер в режим измерения сопротивления (омметр) диапазон измерения минимальный (самое самое мелкое сопротивление, Омы или лучше миллиОмы)
Далее начинаешь рукой колбасить, дёргать и шатать все косы проводки по которым проходит цепь зарядки от гены до аккума, поглядывая на показания мультиметра - они должны оставаться неизменными. Если в какой-то момент показания начнут скакать - в этом месте плохой контакт. Если ничего нигде не обнаружишь - проблему с проводкой исключай.

А , и ещё - диагноз у генератора какой-то не очень понятный. Очевидно речь о обрыве обмотки статора (тогда он не давал бы 0 Вольт при работе, так как там обмоток несколько и они дополняют работу друг друга), либо о межвитковом замыкании в обмотке статора (одно КЗ между витками одной обмотки снижает мощность генератора незначительно. Если таких КЗ много в разных обмотках, то вместо 90А генератор сможет давать например не более 50А). Раз генератор после "светомузыки" вырубило совсем, и позже он давал 0В при работе - проблема была не только в обмотках статора. Возможен попутно выход из строя диодного моста либо регулятора напряжения.

Спасибо огромное, сейчас пойду пробовать! Как проверю отпишусь.

wishmaster, есть мысль - может обрыв обмотки был на роторе? Там всего одна обмотка, на сколько я помню - если её порвать - тогда генератор вообще ни вольта не сможет выдать. Уточни.

Shellshock, ротор точно целый и заряд с генератора идет, но под нагрузкой вольтаж падает и не выравнивается, а если еще и дать оборотов около 3000, то начинает гореть предохранитель...

wishmaster, нет нет - я писал про то, что "межвитковый обрыв", как ты написал, на статоре не может привести к нулевому напряжению на генераторе. Значит с обрывом на обмотке статора умерло что-то ещё. Возможно статор починили, а "что-то ещё" нет.