Muha, В этом есть часть правды

меня лично напрягает налог в 42к,за эво

Добавлено через 2 минуты
антох,я полностью с тобой согласен.
если взять обслуживание СТОК ЭВО
и обслуживание СТОК ЭКЛИПСА
то эво будет дороже обслуживать,это без вариантов

Добавлено через 8 минут
просто,я лично столько вложил в свою "20 летнюю поганку")))
что смысла продовать или дербанить нет.
эво хороший автомобиль,лично для меня! но,я головой понимаю,что мне уже 30лет))) и у меня уже нет желания покупать опять что то,хер пойми в каком состоянии,опять востонавливать,тратить нереальные деньги)))на всякую вату)) плотить космические налоги (в 42к))) при том что машина не ездит ,стоит и ждёт запчастей,как зачастую это бывет.поэтому я как то доведу свой клёп,до состояния которое будет меня устраивать,и оставлю как машину выходного дня.

Добавлено через 3 минуты
)))) лично мне ?! думаю нет,потому как ещё дорожник и страховку плотить по 60 к придётся ,за машину на которой за год будешь выезжать только по выходным,и то не всегда.

Добавлено через 2 минуты
вот согласен даже и добавить то нечего)

Думаю каждого такие налоги не особо радуют.
Хотя за эклипс турбовый налог тоже не малый, тысяч 20-25 наверное.

Добавлено через 41 секунду
Это как раз то что я и пытался донести.

Добавлено через 5 минут
Взял я в Питере как то эклипс G3
Он был мягко говоря в уставшем состоянии.
Брал я его за 350, за 3 года вложил в него 400 и в итоге продал за 350 еле еле.
Продавал его в более чем достойном состоянии, за 3 года перебрал его до болтика, объявление висело год с лишним, не было ни одного звонка, только перекупы смс слали=)
В итоге приехали ребята, посмотрели, уехали думать, тут же приехали еще одни и забрали его сразу.
Но....висел он год в продаже, спроса на него не было...

Добавлено через 4 минуты
Спору нет, и для меня он был хорош, и был именно машиной выходного дня. Я не представляю себе как его можно использовать повседневно, расход на содержание думаю увеличится в двое, если ездить на нем каждый день.

Добавлено через 7 минут
Брали жене шкоду октавию рс, на данный момент на машине практически перестала ездить, после продажи ево и своего поджопника начал ездить на шкоде жены, ну а че, она ездить не хочет а мне нужно=)
Естественно после месяца езды начал заморачиваться со шкодой=)))
Впуск, выпуск, кулек, тормоза и наконец таки полноценный st2.
Что сказать, прет зараза как надо, очень удобен VAG в плане тюнинга, при небольших вливаниях 293 л.с. на стенде=) Денег жрет не много, огромный багажник, удобный и комфортный салон, динамика отличная.
В общем всем советую. Единственный минус, не хватает полного привода для счастья...

Muha, 293 силы, а расход какой?
Я вот соарер (1jzgte tt) купил и чет теперь офигеваю от расхода((( выходит 20литров 98го на 100км в городе. То ли где-то косяк, то ли он и должен так кушать...но я рассчитывал на 15 в тошнотном режиме.

Наг, потому что не надо было это говно покупать.

Врятли думаю поверишь, в боевом режиме при сумасшедших отжигах расход МАКСИМУМ 16-17 98 бенза
Выше 17 еще ни разу не показывал.
Город обычная езда 10-11, трасса на круизе 120-140 км в час 6,5-7,5, город бодрая езда 13-15, ну и боевой как и говорю 16-17 литров. На машине на данный момент холодный впуск, полный выхлоп на 76 трубе, куль божирнее и залит st2 под 98 бенз... В стоке жрет еще меньше.

ETalon, да я бы не сказал, что говно) кроме расхода всё радует. Салон, шумка, музыка, динамика и тд - всё отлично, запчасти (контрактные) стоят копейки. Думаю, что все же должна 17 кушать, пытаюсь найти причину))) Ну и тошнить всё же не всегда получается, иначе зачем 290 сил, чтобы ездить тошнотом?

Muha, круто) мне бы так))))

Skoda Octavia RS 2010 года — 800к
Холодный впуск APR б/у — 20к
Катбэк Magnaflow + даунпайп б/у — 50к
Катушки Audi R8 – 8к
Байпас — 3к
Revo st2 – 25к
Винтовая подвеска XYZ б/у — 30к
Кулек Godspeed + весь пайп - 40к
Тормоза перед Audi S5 зад Audi S3 б/у - 60к

Итого — 1036к 293 лс 450 момента

За год вложил 200 с лишним на выходе получил свежий и очень бодрый аппарат.
Вложения больше не нужны, что вполне меня устраивает.
Использую его как городской семейный так и для отжигов.
Можно вкинуть еще 100-130к махнуть турбу и прошить, снять получится 340-360 лс.
Ресурс авто на данных конфигах очень и очень приличный.
Не эво конечно, но данное авто тоже позитивом заряжает огого.
По сравнению с эво в финансовом плане небо и земля.
Подумай, может стоит попробовать VAG?
Не принуждаю, просто совет для размышления=)

не знаю как по регионам,но у нас в городе челябинске,за эво- налог 42к,за клёпу я плочу 16.5000

Добавлено через 3 минуты
вот именно об этом я и говорю)))что смысла нет продовать мне клёпу,полный привод +400hp,для города в полне нормально

Добавлено через 1 минуту
а какой вес у шкоды?

Вес 1500, если хочешь совсем комфортный авто + 60кг шумки прибавь.

Muha, тут смысл еще в том,что с одной стороны я конечно не прав,сток эклипс и сто эво не одно и тоже.
но вот только я суди по себе,а у меня был далеко не сток эклипс.
поэтому лично для меня,что сток эво,что не сток эклипс из которого так же все вечно пытаются сделать эво,это одно и тоже.

Ну это уже более менее.
За шкоду плачу кстати 10к в год налог, что не может не радовать.

Добавлено через 6 минут
Да это я уже понял.
Кстати субарь я бы советовал рассматривать под микроскопом и слушать очень и очень тщательно двигло, малейший стук или шуршание и от авто советую сразу отказаться.
Колено у субарей не точится, уж слишком оно тонкое, хотя находятся умельцы.
б/у колено врятли найдешь, а новое стоит как контрактный мотор.
По этому из за малейшего шума в короткий срок можно попасть на двигло...